Mengapa Dong Nai, ibu kota bahan bangunan, masih mengalami kekurangan pasir?

Dong Nai telah lama dianggap sebagai pusat bahan bangunan, memasok sebagian besar proyek transportasi di wilayah Selatan. Namun, para kontraktor saat ini menghadapi kesulitan yang signifikan dalam memperoleh bahan-bahan tersebut.

Masih ada bebatuan, tetapi tidak cukup pasir.

Pada tanggal 7 Februari, sebuah konferensi diadakan di provinsi Dong Nai untuk menyatukan solusi dalam memastikan pasokan bahan bangunan untuk proyek-proyek transportasi nasional utama di provinsi tersebut. Peserta termasuk para pemimpin dari Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, Kementerian Perhubungan , Komite Rakyat provinsi Dong Nai, investor, kontraktor, dan pemilik tambang mineral.

Gambaran umum konferensi tentang material TPA untuk proyek-proyek utama.

Menurut Bapak Vo Tan Duc, Ketua Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, saat ini terdapat 44 izin eksploitasi mineral yang masih berlaku di provinsi tersebut. Hingga akhir tahun 2024, cadangan batu bangunan yang tersisa hampir mencapai 294 juta m3, dengan kapasitas eksploitasi sebesar 22,7 juta m3/tahun. Cadangan pasir bangunan yang tersisa adalah 3,6 juta m3, dengan kapasitas eksploitasi sebesar 0,5 juta m3/tahun. Cadangan material perataan yang tersisa adalah 0,8 juta m3, dengan kapasitas eksploitasi sebesar 0,06 juta m3/tahun.

Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup Do Duc Duy mengatakan pertemuan tersebut bertujuan untuk menyatukan solusi guna memastikan pasokan bahan bangunan untuk proyek-proyek transportasi.

Terkait perencanaan eksplorasi dan eksploitasi bahan bangunan, Provinsi Dong Nai sejauh ini telah menghitung dan merencanakan eksplorasi dan eksploitasi 26 area batu bangunan seluas 714 hektar, dengan perkiraan cadangan 56 juta meter kubik. Untuk pasir bangunan, perencanaan mencakup 3 area seluas 84 hektar, dengan perkiraan cadangan 2 juta meter kubik. Untuk bahan perataan, perencanaan mencakup 89 area seluas 149 hektar, dengan perkiraan sumber daya 56 juta meter kubik.

Bapak Duc menyatakan bahwa, selain Bandara Internasional Long Thanh, terdapat enam proyek lain di daerah tersebut: jalan tol Bien Hoa - Vung Tau, jalan tol Ben Luc - Long Thanh, jalan tol Dau Giay - Tan Phu, jalan tol Tan Phu - Bao Loc, Jalan Lingkar 3 (sedang dalam pembangunan), dan Jalan Lingkar 4 (sedang dipersiapkan untuk pelaksanaan). Total kebutuhan batu bangunan adalah 3,78 juta m3; tanah tanggul: 2,01 juta m3; dan pasir bangunan dan perataan: 2,39 juta m3.

Jalan tol Bien Hoa - Vung Tau membutuhkan sejumlah besar tanah urugan.

Tinjauan terhadap cadangan pertambangan berlisensi di provinsi Dong Nai dibandingkan dengan kebutuhan material bangunan saat ini menunjukkan bahwa hanya batu bangunan yang dapat memenuhi permintaan. Mineral lain seperti pasir bangunan, pasir perata, dan tanah urugan tidak mencukupi untuk memenuhi kebutuhan konstruksi.

Selama proses penerbitan izin pertambangan untuk bahan bangunan umum, provinsi Dong Nai menghadapi beberapa kesulitan dan hambatan terkait perpanjangan izin; penyesuaian izin pertambangan; pemberian izin di daerah yang tidak tunduk pada lelang; dan prosedur lahan saat memberikan izin pertambangan untuk mineral Grup IV, yang masih menghadirkan banyak tantangan dan hambatan.

Kapasitas penambangan baru dibutuhkan untuk memenuhi permintaan.

Pada konferensi tersebut, Wakil Menteri Perhubungan Le Anh Tuan menyatakan bahwa saat ini, wilayah selatan sedang melaksanakan 15 proyek transportasi utama, yang sebagian besar dijadwalkan selesai pada tahun 2025 dan 2026. Oleh karena itu, jika pasokan tanah urugan dan batu bangunan untuk proyek-proyek tersebut tidak mencukupi, kemajuan yang dibutuhkan tidak akan tercapai.

Wakil Menteri Perhubungan Le Anh Tuan menyoroti banyak kesulitan terkait material TPA untuk proyek-proyek penting di wilayah Selatan.

Permintaan material batu diperkirakan mencapai 21,5 juta m3. Hingga saat ini, lebih dari 4,6 juta m3 telah dikirim ke lokasi konstruksi; jumlah yang masih perlu dimobilisasi hampir mencapai 17 juta m3, di mana sumber pasokan lebih dari 5,2 juta m3 telah diidentifikasi.

Untuk proyek jalan tol Biên Hòa - Vũng Tàu, dibutuhkan 5,2 juta m³ material timbunan tanah. Sebanyak 0,55 juta m³ telah dikirim ke lokasi konstruksi, sehingga masih dibutuhkan 4,7 juta m³ lagi. Sumber material sebanyak 5,01 juta m³ telah diidentifikasi, tetapi lokasi pengambilan material masih menunggu panduan prosedural untuk menyelesaikan perizinan yang diperlukan.

Wakil Menteri menyatakan bahwa saat ini, semua proyek utama di wilayah tersebut serta di provinsi Dong Nai menargetkan penyelesaian pada akhir tahun 2025, yang menyebabkan lonjakan permintaan batu bangunan secara tiba-tiba. Hal ini berdampak signifikan pada rencana produksi keseluruhan tambang.

Secara khusus, proyek bandara Long Thanh akan membutuhkan sekitar 4,7 juta m3 batu pada tahun 2025, jalan tol Bien Hoa - Vung Tau sekitar 1,2 juta m3, dan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 sekitar 2,3 juta m3, sementara kapasitas pasokan tambang saat ini tidak dapat memenuhi permintaan tersebut.

Kementerian Perhubungan menginginkan agar pemerintah daerah mendasarkan keputusan mereka pada kapasitas pasokan aktual di tambang, menetapkan target pasokan untuk setiap tambang kepada proyek-proyek sesuai dengan kemajuan konstruksi aktual, dengan memprioritaskan proyek-proyek besar.

Banyak kontraktor juga menyatakan minat untuk menyediakan material timbunan untuk proyek tersebut.

Mengenai timbunan tanah untuk proyek komponen 2 jalan tol Bien Hoa - Vung Tau, total kebutuhan adalah 5,2 juta m3, di mana 0,55 juta m3 telah dikirim ke lokasi konstruksi, sehingga masih dibutuhkan 4,7 juta m3 lagi. Hingga saat ini, sumber sebanyak 5,01 juta m3 telah diidentifikasi. Dari jumlah tersebut, 1,23 juta m3 telah diberikan untuk penambangan melalui mekanisme khusus, 1 juta m3 dari tambang Phuoc Binh, dan 0,23 juta m3 dari wilayah kelurahan Tam Phuoc. Selain itu, 3,78 juta m3 di kelurahan Phuoc Tan dan kota Long Giao, distrik Cam My, telah disetujui secara prinsip oleh Komite Rakyat Provinsi Dong Nai.

“Tambang komersial di daerah tersebut memiliki cadangan yang sangat rendah, kualitas yang tidak konsisten, dan hanya memasok sekitar 0,56 juta meter kubik, yang tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan proyek. Hingga saat ini, kedua proyek komponen tersebut masih kekurangan sekitar 4 juta meter kubik tanah tanggul. Lokasi yang telah disetujui oleh pemerintah daerah kini menunggu arahan dari Dinas Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup mengenai prosedur untuk melengkapi berkas pengajuan kepada Komite Rakyat Provinsi untuk izin pertambangan. Kami mengusulkan agar unit-unit tersebut menentukan ketinggian dasar penggalian tambahan dan meningkatkan kapasitas penggalian tanah tanggul menjadi 600.000 meter kubik per bulan sesuai permintaan kontraktor konstruksi,” kata Wakil Menteri.

Perwakilan dari Vietnam Airports Corporation mempresentasikan kesulitan terkait material timbunan sampah untuk proyek tersebut.

Dalam periode mendatang, volume material yang diangkut untuk memasok proyek-proyek tersebut akan mencapai sekitar 21 juta meter kubik tanah dan batuan (setara dengan hampir 5.000 truk per hari dan malam), yang akan memberikan tekanan besar pada sistem transportasi regional. Para investor dan kontraktor juga telah meminta Kepolisian Provinsi Dong Nai dan pihak berwenang terkait untuk terus memperhatikan dan menerapkan solusi untuk mengatur dan memastikan arus lalu lintas yang wajar, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi transportasi untuk memenuhi kebutuhan material mendesak dari proyek-proyek tersebut.

Terkait proyek Bandara Internasional Long Thanh, fase 1, Bapak Nguyen Tien Viet, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Bandara Vietnam (ACV), menyatakan bahwa total kebutuhan batu adalah 7,2 juta meter kubik. Saat ini, unit tersebut telah mengimpor dan menggunakan 2,2 juta meter kubik, sehingga dibutuhkan sekitar 4,9 juta meter kubik pada tahun 2025.

Oleh karena itu, disarankan agar provinsi Dong Nai meningkatkan kapasitas dan kemampuan penambangan, dengan menambah lebih banyak jalur produksi di tambang. Bersamaan dengan itu, waktu transportasi perlu diperpanjang, karena dibutuhkan lebih dari 1.000 truk (masing-masing 20-25 ton) setiap hari untuk memenuhi kebutuhan material proyek bandara Long Thanh.

Gambaran keseluruhan proyek bandara Long Thanh telah mulai terbentuk.

Selama pertemuan tersebut, perwakilan dari beberapa operasi pertambangan di provinsi Dong Nai menyatakan bahwa cadangan batu dan tanah di daerah tersebut sepenuhnya mampu memenuhi kebutuhan proyek-proyek utama yang sedang berlangsung.

Namun, banyak tambang menghadapi kendala prosedural terkait investasi dan lahan. Selain itu, sejak lama, tambang menjual material melalui perantara, yang kemudian memasoknya kepada kontraktor yang mengerjakan proyek.

"Kami siap memprioritaskan pasokan batu untuk proyek-proyek penting. Namun, selama ini perusahaan belum dapat menghubungi kontraktor secara langsung. Pada tahun 2025, perusahaan akan berupaya menjalin hubungan dengan kontraktor untuk menyediakan pasokan," kata seorang perwakilan dari Hoa An Chemical Joint Stock Company.

Para pemimpin provinsi Dong Nai juga berharap Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup akan memberikan dukungan dan bimbingan dalam menyelesaikan kesulitan yang berkaitan dengan material.

Sementara itu, perwakilan dari unit konstruksi landasan pacu bandara Long Thanh berpendapat bahwa tidak logis jika Dong Nai, pusat bahan bangunan utama, mengalami kekurangan batu, tanah, dan pasir. "Kami berharap pihak berwenang setempat akan menyelesaikan masalah hukum untuk meningkatkan kapasitas penambangan dan pasokan untuk pembangunan," kata perwakilan unit konstruksi tersebut.

Sebagai penutup pertemuan, Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup Do Duc Duy menyatakan bahwa baik kontraktor proyek maupun perusahaan pertambangan belum benar-benar proaktif. Oleh karena itu, perlu untuk mengidentifikasi dan menilai secara jelas penawaran dan permintaan dari kedua belah pihak.

Investor dan kontraktor menentukan persyaratan material spesifik untuk setiap jenis material dalam proyek, membuat formulir terperinci untuk setiap jenis. Berdasarkan hal ini, mereka mengusulkan kebutuhan untuk mengakses sumber daya mineral di daerah tersebut untuk memenuhi kebutuhan lokasi konstruksi.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm