Vietnam mempercepat transportasi hijau

Hingga kini, sepeda motor dan mobil listrik perlahan-lahan menjadi hal yang umum di Vietnam. Tak hanya kendaraan pribadi, layanan publik seperti bus listrik, taksi listrik, dan layanan panggilan sepeda motor listrik pun dengan cepat memenuhi jalanan kota-kota besar. Meskipun Vietnam belakangan bergabung, mereka terus melaju dalam perjalanan transportasi hijau.

"Semuanya, pesan taksi hijau. Cuacanya panas begini, jadi naik taksi hijau saja biar tetap sehat," ujar Ibu Minh Ha (yang bekerja di Distrik 3, Kota Ho Chi Minh) kepada rekan-rekannya ketika semua orang hendak memesan taksi ke tempat makan siang di Distrik 1. Menjelaskan lebih lanjut tentang "sehat", Ibu Ha berkata: "Mobil barunya sangat bersih, berjalan mulus, dan tidak berisik. Sopirnya sopan, mulai dari memanggil hingga mengemudi. Mobil mewah atau mobil mewah sama saja. Saat masuk ke dalam mobil, sopir juga akan bertanya apakah suhunya sudah pas, dan apakah ada yang perlu disesuaikan. Wanita senang diperhatikan!"

Kualitas kendaraan dan sikap pengemudi Taksi Hijau SM merupakan dua faktor yang paling diapresiasi oleh sebagian besar pengguna di seluruh negeri ketika berpartisipasi dalam pasar layanan kendaraan umum. Segera setelah diluncurkan pada bulan April, di berbagai forum otomotif, grup taksi... terus-menerus mengunggah banyak artikel yang mengulas pengalaman menggunakan layanan dari merek taksi listrik pertama di Vietnam milik miliarder Pham Nhat Vuong. Beberapa orang mengeluhkan jumlah mobil yang sedikit, beberapa mengeluhkan waktu tunggu yang lama (juga karena jumlah mobil yang sedikit), tetapi dalam hal kebersihan, kenyamanan, dan layanan profesional pengemudi, layanan ini selalu mendapat peringkat 4-5 bintang.

Rumah saya di Thu Duc, jadi saya pernah mencoba bus listrik VinFast sebelumnya. Mobil ini benar-benar mobil listrik, berjalan mulus, tidak berbau, dan memiliki desain yang sangat lapang dan modern. Yang paling mengesankan saya adalah ketika seorang pejalan kaki menyeberang jalan, baik pengemudi maupun kondektur mengangguk dan melambaikan tangan untuk memberi jalan, sangat sopan dan beradab. Karena itu, ketika ada layanan taksi listrik, saya langsung mencobanya. Pertama kali, saya menggunakan mobil mewah VF8. Mobilnya halus, kedap suara, luas, dan mewah. Pengemudinya ramah dan lebih peduli pada pelanggan daripada... pacar. Begitu masuk ke dalam mobil, ia bertanya apakah suhunya baik, musik apa yang ingin didengarkan, apakah ia nyaman duduk... Mobil itu juga memiliki 'mata ajaib' untuk memeriksa apakah pengemudi melihat ke jalan, jika ia ceroboh ia akan langsung 'bersiul', sehingga ia merasa lebih aman. Beralih ke memanggil taksi listrik, pertama-tama, untuk 10 poin kualitas, kemudian untuk perlindungan lingkungan. Jalan berdebu terlalu pengap" - ulasan terperinci oleh Ibu Nguyen Ammy Thuy di grup "Komunitas Rakyat" "Pergi bekerja dengan bus" menerima ribuan suka dan lebih dari 135 komentar setuju.

Pengirim beralih ke kendaraan listrik

Dukungan kuat masyarakat terhadap kendaraan listrik telah memicu sejumlah perusahaan transportasi daring berbasis teknologi untuk bergabung dalam "perlombaan ramah lingkungan". Yang pertama adalah kerja sama antara Gojek Vietnam dan Dat Bike, salah satu merek sepeda motor listrik dengan pertumbuhan tercepat di Asia Tenggara, yang sedang menguji coba penggunaan sepeda motor listrik untuk melayani kebutuhan transportasi, pengiriman barang, dan pengantaran makanan di Vietnam. Citra sepeda motor listrik Dat Bike Weaver++ yang sangat "keren" dengan cepat menarik perhatian banyak anak muda. Namun, karena ini bukan layanan terpisah, bisa atau tidaknya Anda disebut sebagai pemilik sepeda motor listrik bergantung pada... keberuntungan.

Banyak anak muda yang bercanda bahwa saat memesan mobil, mereka "berdoa" agar pengemudi sepeda motor listrik mendapatkan foto check-in yang "keren". Pada bulan September, "unicorn teknologi" Gojek kembali mengumumkan kerja samanya dengan Selex Motors, menguji coba penggunaan sepeda motor listrik Selex Motors dalam layanan transportasi di Vietnam. Direktur Umum Gojek Vietnam, Bapak Sumit Rathor, menegaskan bahwa Gojek Vietnam terus mendukung komitmen GoTo Group untuk mengurangi emisi dan mengonversi kendaraan menjadi 100% kendaraan listrik pada tahun 2030.

Meskipun bukan unit pertama yang bergabung dalam "perlombaan ramah lingkungan", perusahaan mobil Be Group memimpin dalam hal kecepatan. Kerja sama dengan GSM untuk menghadirkan mobil listrik dan sepeda motor listrik ke dalam layanan transportasi teknologi telah meletakkan batu bata pertama bagi perjalanan mewujudkan ambisi kedua perusahaan untuk mempersingkat waktu "menghijaukan" jalan. Dengan skala ratusan ribu pengemudi dan platform hampir 10 juta pelanggan yang digunakan secara luas di seluruh Vietnam, kerja sama yang erat dengan Be Group telah membantu GSM semakin dekat dengan tujuan mempopulerkan kebiasaan menggunakan kendaraan ramah lingkungan kepada jutaan pengguna di Vietnam secara efektif dan cepat.

Kendaraan listrik Bebike

Hasil survei Be Group menunjukkan bahwa total perjalanan taksi listrik mencatat pertumbuhan yang berkelanjutan dan hanya dalam waktu hampir setengah tahun, jumlahnya mencapai 6% dari total perjalanan mobil Be setiap bulan (lebih tinggi daripada 5% yang dicapai beberapa platform taksi daring berbasis teknologi lainnya). "Memanfaatkan momentum ini", Be dan VinFast telah melangkah lebih jauh, mendukung para pengemudi beBike (kendaraan roda dua) untuk beralih dari kendaraan berbahan bakar bensin ke kendaraan listrik. Satu sasaran mencapai dua sasaran: memperluas kebiasaan perjalanan penumpang dengan kendaraan listrik dan menciptakan peluang bagi para pengemudi untuk memiliki dan menggunakan sepeda motor listrik yang cerdas dan ramah lingkungan.

Meskipun detailnya belum diungkapkan, seorang perwakilan Grab Vietnam telah menegaskan bahwa perusahaan transportasi daring dengan pangsa pasar terbesar ini tentu saja tidak lepas dari tren tersebut. Grab sedang mempersiapkan dengan cermat rencananya untuk bergabung dalam persaingan ramah lingkungan dan mengonversi kendaraan di pasar Vietnam.

Perusahaan perintis, masyarakat pendukung, dan pemerintah daerah di seluruh negeri juga gencar mempromosikan kebijakan guna menerapkan konversi kendaraan ramah lingkungan, dengan Kota Ho Chi Minh sebagai yang memimpin.

Pada Januari 2022, untuk pertama kalinya, Kota Ho Chi Minh memulai studi tentang rencana "menghilangkan" kendaraan berbahan bakar bensin dan menggantinya dengan kendaraan listrik melalui proyek "Inisiatif Transportasi dalam NDC di Negara-Negara Asia - NDC TIA" yang didanai oleh Pemerintah Jerman di Vietnam untuk mendorong pengembangan transportasi rendah karbon dan mengurangi emisi gas rumah kaca. Saat itu, aspirasi Kota Ho Chi Minh untuk menjadi kota pertama di Vietnam yang mengembangkan transportasi listrik kurang diminati, bahkan banyak yang meragukan kelayakannya.

Taksi Hijau SM beroperasi di Kota Ho Chi Minh

Namun, hanya 2 bulan setelah mengumumkan rencana tersebut, Kota Ho Chi Minh resmi menguji coba rute bus listrik pertama, membuka proses diversifikasi bus yang menggunakan energi bersih. Baru-baru ini, Kota Ho Chi Minh berencana untuk meluncurkan proyek dukungan bagi masyarakat untuk beralih ke sepeda motor listrik pada kuartal keempat tahun ini dan mengimplementasikannya pada kuartal pertama tahun 2024, setelah mendapatkan landasan hukum dari Resolusi 98 tentang mekanisme khusus untuk Kota Ho Chi Minh. Secara khusus, akan ada kebijakan prioritas untuk mendukung masyarakat beralih dari sepeda motor tua berbahan bakar fosil ke kendaraan baru seperti kendaraan listrik dan kendaraan berbahan bakar bersih. Kebijakan disusun berdasarkan setiap tingkatan: dorongan, dukungan, dan insentif.

Secara paralel, Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh juga sedang mengkaji prioritas uji coba kendaraan listrik 100% di seluruh distrik Can Gio dan beberapa wilayah di pusat kota. Setelah jembatan Can Gio selesai, akan ada zona penyangga di My Khanh, di mana kendaraan non-listrik yang memasuki Can Gio akan diparkir di sana. Setelah itu, akan ada kendaraan listrik umum ke semua tempat. Selain itu, peta jalan untuk konversi taksi, bus, dan mobil yang dibeli oleh instansi pemerintah menjadi kendaraan listrik akan dipercepat.

Bus listrik Vingroup beroperasi di jalanan Kota Ho Chi Minh

Setelah Kota Ho Chi Minh, ibu kota Hanoi juga telah mengoperasikan bus listrik, bus berbahan bakar CNG bersih, dan sepeda urban. Sejak rute bus listrik pertama resmi beroperasi (Desember 2021), Vinbus telah mengoperasikan 9 rute yang menghubungkan wilayah perkotaan Hanoi dengan 153 kendaraan. Rute ke-10 sedang dikerahkan, menghubungkan pusat kota Hanoi dengan Bandara Internasional Noi Bai. Dari 132 rute bus bersubsidi di Hanoi dengan lebih dari 2.000 bus, 277 di antaranya adalah bus dan kendaraan listrik berbahan bakar CNG bersih, yang mencakup 13,6% dari total jumlah kendaraan. Departemen Perhubungan Hanoi juga telah mengembangkan dan melaporkan kepada Komite Rakyat Kota tentang mekanisme, kebijakan, dan peta jalan yang tepat untuk mengganti bus secara bertahap, dengan tujuan bahwa pada tahun 2050, semua bus harus menjadi kendaraan ramah lingkungan.

Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... juga mulai mengambil langkah pertama dalam beralih ke kendaraan ramah lingkungan dengan mendorong orang untuk menggunakan sepeda umum, dikombinasikan dengan jaringan bus yang secara bertahap beralih menggunakan bahan bakar CNG yang bersih.

Bapak Bui Hoa An, Wakil Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, berkomentar bahwa negara-negara di seluruh dunia cenderung membatasi atau secara bertahap menghilangkan kendaraan berbahan bakar fosil, beralih ke mendorong kendaraan berbahan bakar bersih. Kota Ho Chi Minh sangat terdampak oleh perubahan iklim dengan kenaikan suhu tahunan rata-rata sebesar 1,4%; tingkat wilayah yang sering tergenang banjir pada tahun 2009 adalah 54%, dan diperkirakan akan meningkat menjadi 61% pada tahun 2050. Dari jumlah tersebut, aktivitas transportasi menyumbang hingga 45% dari total emisi gas rumah kaca. Di sisi lain, Pemerintah telah berkomitmen untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050. Oleh karena itu, pengurangan emisi dalam transportasi merupakan salah satu solusi utama yang perlu diimplementasikan terlebih dahulu.

Manufaktur kendaraan listrik

Namun, Bapak Bui Hoa An juga mengakui bahwa tantangan terbesar saat ini adalah kebiasaan menggunakan sepeda motor telah tertanam kuat di alam bawah sadar banyak generasi. Untuk mendorong masyarakat beralih kendaraan, tidak hanya diperlukan kebijakan pendukung yang kuat, tetapi juga pembangunan jaringan transportasi umum berkapasitas besar seperti metro, bus cepat, dll. Pada saat yang sama, perlu dilakukan perluasan dan diversifikasi berbagai moda transportasi umum. Ini adalah program yang besar, membutuhkan rencana yang terpadu dan sumber daya yang besar.

Prof. Dr. Le Anh Tuan, Ketua Dewan Universitas Sains dan Teknologi Hanoi, juga menegaskan bahwa perkembangan kendaraan listrik merupakan tren global dan kita tidak dapat menolaknya. Sekalipun kita tidak peduli dengan perlindungan lingkungan, tidak peduli dengan dampak positif ekonomi dan sosial yang dibawa oleh energi hijau, diperkirakan pada tahun 2030, hanya 41% dari jumlah kendaraan yang terjual di dunia akan berupa kendaraan bermesin pembakaran dalam, sisanya akan berupa kendaraan bertenaga listrik atau hibrida antara listrik dan mesin pembakaran dalam. Artinya, baik secara aktif maupun pasif, konversi kendaraan akan menjadi langkah tak terelakkan yang harus ditempuh Vietnam.

Profesor Le Anh Tuan mengemukakan, "Mobil dan sepeda motor merupakan moda transportasi utama, memenuhi hingga 86,35% kebutuhan perjalanan penduduk Kota Ho Chi Minh dengan tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata mobil sebesar 6,56%. Saat ini, bahan bakar utama yang digunakan adalah bensin dan solar, sehingga perubahan menjadi tantangan besar, terutama karena infrastruktur kelistrikan masih dalam tahap awal. Namun, kota ini memiliki momentum yang pesat berkat partisipasi beberapa perusahaan swasta seperti VinFast dan MBI. Menurut survei, 44% perusahaan angkutan penumpang umum memiliki kebutuhan/rencana untuk beralih ke kendaraan listrik dan 13,2% masyarakat memiliki kebutuhan untuk membeli kendaraan listrik, terutama dengan fokus pada sepeda motor listrik. Di saat yang sama, Kota Ho Chi Minh memiliki potensi elektrifikasi yang tinggi dalam transportasi jalur air.

"Kendaraan listrik telah memasuki pasar Kota Ho Chi Minh sebagai tren yang tak terelakkan. Sekaranglah saatnya untuk merancang jalur bagi jenis kendaraan ini agar populer di Kota Ho Chi Minh. Rencana aksi untuk kendaraan listrik di Kota Ho Chi Minh akan menjadi kunci, memberikan pengalaman penting untuk implementasi di kota-kota lain di masa mendatang," tegas Profesor Dr. Le Anh Tuan.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm