Karena kendala pengadaan lahan, pembangunan jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh masih berjalan lambat.

Proyek pelebaran Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh diidentifikasi sebagai jalur vital yang menghubungkan Bandara Internasional Long Thanh dan pelabuhan, dan harus diselesaikan pada Desember 2026. Namun, karena masalah pembebasan lahan di banyak wilayah Kota Ho Chi Minh, pembangunan berjalan lambat, sehingga berpotensi menimbulkan risiko keterlambatan.

Pembangunan di sisi Kota Ho Chi Minh ditunda karena tidak ada lahan yang "telah dibersihkan" yang tersedia untuk pelaksanaan proyek.

Biaya meningkat karena mesin-mesin tersebut harus menunggu hingga lokasi dibersihkan.

Proyek pelebaran jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh, yang membentang sepanjang kurang lebih 22 km dan melewati Kota Ho Chi Minh dan provinsi Dong Nai , memiliki total investasi hampir 15.000 miliar VND. Proyek ini dibagi menjadi dua paket, XL1 dan XL2, dengan Perusahaan Investasi dan Pengembangan Jalan Tol Vietnam (VEC) sebagai investor.

Konstruksi dimulai pada 19 Agustus 2025, tetapi setelah lebih dari empat bulan, proyek tersebut menghadapi kendala besar tepat di pintu masuk Kota Ho Chi Minh. Alasannya adalah pembebasan lahan di kelurahan Long Truong dan Long Phuoc masih terhenti, sehingga menyisakan 7,85 hektar lahan yang dibutuhkan untuk pembangunan yang belum diserahkan. Penundaan pembebasan lahan yang berkepanjangan ini tidak hanya mengancam untuk menggagalkan proyek mendesak ini, tetapi juga menyebabkan banyak kesulitan dan kerugian bagi kontraktor dan penduduk setempat.

Setiap hari, kontraktor menanggung biaya tambahan yang signifikan karena mesin harus menganggur menunggu lokasi konstruksi yang "dibersihkan" di Kota Ho Chi Minh.

Pada paket XL1, bagian dari Km4+00 hingga Km25+920, banyak pilar jembatan layang penting tidak dapat dibangun karena masalah pengadaan lahan, meskipun mesin dan peralatan telah sepenuhnya dirakit di lokasi konstruksi. Menurut perwakilan dari unit konstruksi, item konstruksi bawah laut masih dapat dilakukan karena tidak memengaruhi area permukiman, sementara sebagian besar pilar darat menghadapi masalah pengadaan lahan, memaksa kontraktor untuk sementara menghentikan atau memperlambat konstruksi. Kurangnya lahan yang tersedia terjadi pada hampir semua kontraktor di paket XL1, sehingga kemajuan proyek berisiko tertunda secara serius.

Konstruksi sedang berlangsung di sisi Dong Nai karena lahan untuk fase 1 sudah tersedia.

Menurut investigasi wartawan dari Surat Kabar Berita dan Etnis Minoritas, dalam paket XL1, kontraktor telah mengerahkan sekitar 650 personel dan 120 unit mesin dan peralatan untuk konstruksi. Namun, saat ini, unit-unit tersebut baru mengakses lahan yang telah dibersihkan pada fase 1, dengan lebar 5-6 meter. Sementara itu, untuk melaksanakan konstruksi secara serentak sesuai dengan batas lahan yang telah dibersihkan pada fase 2, koridor konstruksi perlu mencapai lebar 17-20 meter, tetapi persyaratan ini belum terpenuhi.

Saat ini, proyek jembatan Long Thanh di atas Sungai Dong Nai dan proyek konstruksi lainnya di provinsi Dong Nai pada dasarnya berjalan sesuai jadwal berkat ketersediaan lahan yang "bersih". Secara khusus, pada paket XL2 di sisi Dong Nai, karena ketersediaan lahan dari fase 1, pekerjaan konstruksi dilakukan secara serentak dan berkelanjutan. Bagian dari Km13+900 hingga Km25+920 sekarang sedang dalam pembangunan berkelanjutan, dari persimpangan dengan Jalan Lingkar 2 Kota Ho Chi Minh hingga area yang berdekatan dengan jembatan Long Thanh.

Sebaliknya, proyek jalan layang dan jembatan di Kota Ho Chi Minh mengalami keterlambatan sekitar 25% dari jadwal karena masalah pengadaan lahan. Sementara itu, Unit Manajemen Proyek SEPMU terus mendesak kontraktor untuk mempercepat kemajuan guna memastikan penyelesaian kontrak tepat waktu, sehingga menciptakan kontras yang mencolok antara daerah dengan lahan yang tersedia dan daerah yang mengalami keterlambatan penyerahan lahan antara provinsi Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh.

Warga merasa cemas, proyek tersebut "terhenti".

Sementara kontraktor tidak berdaya karena kekurangan lahan, ratusan keluarga yang lahannya terletak di dalam area yang direncanakan untuk proyek tersebut hidup dalam keadaan cemas dan tidak pasti karena rencana relokasi dan harga kompensasi masih belum jelas.

Bapak Truong Van Phi (80 tahun, tinggal di kelurahan Long Phuoc, Kota Ho Chi Minh) khawatir karena tanah tersebut belum diganti rugi, tetapi orang asing datang dan meminta untuk meminjam tanah tersebut untuk memulai pembangunan.

Bapak Truong Van Phi (Kelurahan Long Phuoc, Kota Ho Chi Minh) menyampaikan kekhawatiran mendalamnya, menyatakan bahwa pihak berwenang belum menyelesaikan rencana kompensasi, tetapi banyak delegasi telah datang untuk meminta izin mengambil lahan untuk pembangunan. “Kami tidak tahu harga kompensasi atau berapa banyak yang akan kami terima, dan belum ada rencana yang jelas, namun mereka terus bertanya apakah kami dapat memulai pembangunan terlebih dahulu. Saya berharap pihak berwenang akan segera menyelesaikan masalah ini sehingga keluarga saya dapat merencanakan kehidupan yang stabil,” kata Bapak Phi.

Senada dengan pendapat tersebut, Bapak Nguyen Duy Hieu, seorang warga lingkungan Long Phuoc, mengatakan bahwa masyarakat setempat sepenuhnya mendukung rencana perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh untuk manfaat pembangunan jangka panjang. Namun, yang membuat warga frustrasi adalah penundaan yang berkepanjangan dalam hal kompensasi dan pembebasan lahan. Banyak keluarga mengalami gangguan dalam kehidupan mereka, rumah mereka rusak tetapi mereka tidak berani memperbaikinya, lahan mereka dibiarkan terbengkalai, dan bisnis serta transportasi mereka menghadapi banyak kesulitan. "Kami tidak menentang proyek ini, kami hanya berharap ada rencana kompensasi yang jelas segera agar kami dapat menstabilkan kehidupan kami. Kami tidak dapat terus hidup dalam situasi di mana kami tidak dapat pergi maupun tinggal," kata Bapak Hieu.

Bapak Tran Van Nho mengungkapkan kekecewaannya karena pihak berwenang setempat telah beberapa kali mengundangnya untuk rapat, namun masih belum menghasilkan rencana kompensasi konkret bagi warga.

Bapak Tran Van Nho (50 tahun, tinggal di lingkungan Long Phuoc) juga mengungkapkan kekecewaannya, menyatakan bahwa pihak berwenang setempat telah berulang kali mengundangnya ke pertemuan, menjanjikan kompensasi setelah Tết, tetapi hingga saat ini, semuanya masih berada pada tahap pemberitahuan reklamasi lahan. Karena keterlambatan kompensasi dan relokasi ini, tidak ada warga yang berani meminjamkan tanah mereka kepada kontraktor untuk pembangunan, sehingga menempatkan warga dan proyek tersebut dalam dilema.

Terkait proyek ini, Bapak Nguyen Kien Giang, Wakil Kepala Departemen Pemeliharaan dan Operasi Pekerjaan Transportasi, Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa proyek perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh memiliki dua bagian, satu di bawah pengelolaan Kota Ho Chi Minh dan satu di bawah Provinsi Dong Nai.

Di Kota Ho Chi Minh, pembangunan jalan akses Vo Chi Cong diperkirakan akan dimulai pada awal November karena kompensasi dan pembebasan lahan untuk fase 1 telah selesai, sehingga menyediakan lokasi yang bersih untuk pembangunan. Sementara itu, bagian dari awal jalan akses Vo Chi Cong hingga perbatasan provinsi Dong Nai belum diserahkan lahannya, meskipun kontraktor telah mengerahkan tenaga kerja dan mesin yang cukup, sehingga proyek tersebut tertunda sementara.

Menurut para ahli transportasi, proyek perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh telah diidentifikasi oleh Perdana Menteri sebagai proyek mendesak dalam hal kemajuan. Namun, hambatan berkepanjangan dalam pembebasan lahan menjadi kendala terbesar. Tanpa langkah-langkah tegas untuk segera menyerahkan lahan dan mengatur relokasi, proyek ini berisiko mengalami penundaan, yang akan memengaruhi peran konektivitas jalan tol, terutama dalam konteks pembukaan Bandara Internasional Long Thanh yang akan datang.

Sumber: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/vuong-mat-bang-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-van-thi-cong-cam-chung-20260109101422783.htm