Pada sore hari tanggal 1 Juni, Portal Informasi Elektronik Pemerintah menyelenggarakan seminar bert名为 "Apakah penggunaan bensin E10 menimbulkan kekhawatiran?". Pada tanggal 1 Juni 2026, bio-bensin E10 akan secara resmi didistribusikan dan dijual secara nasional, menggantikan bensin tradisional sesuai dengan Surat Edaran 50.
Menurut para ahli, implementasi peta jalan untuk penggunaan biofuel merupakan tren global, sejalan dengan kondisi praktis negara kita, yang berasal dari tuntutan pembangunan berkelanjutan, menjamin keamanan energi, melindungi lingkungan, dan memenuhi komitmen internasional Vietnam dalam mengurangi emisi gas rumah kaca.
Banyak negara di seluruh dunia sudah menggunakan bensin E10, E15, dan bahkan E20. Bapak Do Van Tuan, Ketua Asosiasi Biofuel Vietnam , menyatakan: "Saat ini, sekitar 65 negara dan wilayah, yang mewakili sekitar 97% populasi dunia, menggunakan biofuel. Biofuel praktis tersedia untuk hampir seluruh populasi dunia."
Bapak Do Van Tuan memberikan contoh Amerika Serikat, di mana penggunaan bensin E10 mencapai 98%. Di Eropa, bensin E10 banyak digunakan. Di Asia, negara-negara seperti Tiongkok, India, Filipina, dan Thailand semuanya menggunakan bensin E10. Jepang sangat berhati-hati, tetapi juga memiliki peta jalan untuk menggunakan bensin E10 pada tahun 2027. "Dengan demikian, di wilayah dan negara-negara di seluruh dunia yang banyak menggunakannya, E10 sebagian besar telah menjadi bensin standar," tegas Bapak Tuan.
Banyak negara di seluruh dunia telah menggunakan biofuel selama bertahun-tahun, dan kita telah banyak belajar dari mereka. Bapak Tuan menganalisis bahwa, pertama, negara kita tidak ketinggalan dalam uji coba karena negara lain telah menguji jenis bahan bakar ini. E10 telah digunakan di AS sejak tahun 1985, jadi kita bukan tempat uji coba tetapi dapat langsung menggunakan produk yang telah diuji di seluruh dunia.
Kedua, produk minyak bumi memiliki standar internasional yang sangat tinggi. Bensin E10 di Vietnam dan luar negeri pada dasarnya memiliki standar yang sama, hanya berbeda pada aditif tertentu. Oleh karena itu, "kita tidak membutuhkan proses transisi; kita tidak membutuhkan waktu untuk menilai kembali efektivitas bensin E10 dalam gambaran keseluruhan penggunaan dan ekonomi ," tegas Bapak Tuan.
Infografis: Thanh Nam
Menambahkan poin ini, Bapak Bui Ngoc Bao, Ketua Asosiasi Perminyakan Vietnam, menyatakan: "Dalam hal aspek teknis dan persiapan infrastruktur, meskipun produk ini banyak digunakan di kawasan ini dan di seluruh dunia, kita tidak boleh lupa untuk melakukan uji coba untuk menilai kesesuaiannya dengan kondisi Vietnam."
Menurut Bapak Bui Ngoc Bao, "kami telah berupaya, dengan melibatkan para ilmuwan dan ekonom, untuk menilai apakah produk-produk ini cocok untuk kondisi Vietnam. Bersamaan dengan itu, kami juga telah mengeluarkan peraturan dan standar teknis. Dapat dikatakan bahwa standar teknis untuk bensin E5 dan E10 sepenuhnya identik dengan standar bensin konvensional, dalam hampir semua aspek."
Selain koefisien RON (putaran mesin), faktor terpenting untuk bensin adalah proses distilasi. Ini berarti mendidih di awal dan kemudian mendistilasi 10%, 50%, 90%, dan seterusnya. Faktor inilah yang menentukan efisiensi pembakaran, kecepatan awal mesin, dan akselerasi.
"Spesifikasi dasarnya semuanya berdasarkan bensin konvensional. Ini berarti spesifikasi teknisnya benar-benar identik. Satu-satunya perbedaan adalah penambahan etanol akan menghasilkan kandungan oksigen yang lebih tinggi, dan karenanya pembakaran yang lebih panas," kata Bapak Bao.
Sumber: https://phunuvietnam.vn/xang-sinh-hoc-gan-nhu-phu-khap-dan-so-the-gioi-238260601211719419.htm
Komentar (0)