Benarkah penggunaan E10 menyebabkan performa mesin lebih lemah, akselerasi berkurang, dan konsumsi bahan bakar lebih tinggi?

TPO - Perwakilan dari Kementerian Perindustrian dan Perdagangan serta para ahli telah menegaskan bahwa "konsumen dapat sepenuhnya yakin akan kualitas bensin E10 serta jenis bensin dan solar lainnya yang diatur oleh negara dan beredar di pasaran."

Efek bensin E10 serupa dengan efek bensin mineral murni.

Pada sore hari tanggal 1 Juni, Portal Informasi Elektronik Pemerintah menyelenggarakan seminar bert名为 "Apakah penggunaan bensin E10 menimbulkan kekhawatiran?", dengan partisipasi perwakilan dari lembaga manajemen negara, asosiasi, dan pakar teknis.

Menurut Bapak Dao Duy Anh, Wakil Direktur Departemen Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Industri, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, alasan Vietnam dan negara-negara lain di dunia harus menggunakan bahan bakar ini terutama untuk melindungi lingkungan. Selain itu, biofuel merupakan sumber daya terbarukan dan dapat diproduksi di dalam negeri, tidak seperti bahan bakar fosil yang semakin langka.

Bapak Dao Duy Anh. Foto: PV.

Bapak Dao Duy Anh menegaskan bahwa implementasi bensin E10 didasarkan pada penilaian dan survei terhadap semua kondisi, mulai dari sumber pasokan hingga infrastruktur penyimpanan, pencampuran, transportasi, dan distribusi kepada konsumen. Penggunaan bensin ini berkontribusi pada perlindungan lingkungan, mengurangi emisi, meningkatkan swasembada, dan membantu menjamin keamanan energi nasional.

“Setelah melakukan survei dan penilaian menyeluruh, tidak ada alasan untuk terus menggunakan bahan bakar fosil. Demi alasan lingkungan dan untuk memastikan kemandirian energi, jika kita terus menggunakan bahan bakar fosil, bagaimana kita bisa mengatakan bahwa kita akan mengurangi ketergantungan kita pada bahan bakar fosil dan mencapai keamanan energi nasional? Itulah mengapa Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, serta Pemerintah, bertekad untuk melakukan transisi secara menyeluruh,” kata Bapak Dao Duy Anh.

Mengenai dampak mesin tersebut, Profesor Madya Pham Huu Tuyen, Direktur Pusat Penelitian Sumber Daya Tenaga dan Kendaraan Otonom di Universitas Sains dan Teknologi Hanoi , mengatakan bahwa ini adalah isu yang telah mendapat banyak perhatian, tetapi kita "tidak perlu terlalu khawatir".

Menurutnya, bahan bakar nabati telah digunakan cukup lama di seluruh dunia, sejak tahun 1980-an. Thailand telah menggunakan E10 sejak tahun 2000. Di Vietnam, produsen mobil dan sepeda motor telah mengkonfirmasi kompatibilitas komponen mesin dengan bahan bakar nabati E10. Dampak penggunaan E10 serupa dengan penggunaan bensin konvensional.

"Kami melakukan penelitian pada beberapa model mesin mobil dan sepeda motor lawas dari sebelum tahun 2000 dan menemukan bahwa dampak E10 sepenuhnya setara dengan dampak bensin mineral murni; dampak ini dapat diabaikan. Masyarakat dapat merasa tenang menggunakan bioetanol E10," kata Bapak Tuyen.

Bensin E10 mengonsumsi bahan bakar 2% lebih banyak daripada bensin biasa.

Mengenai kekhawatiran bahwa penggunaan bensin E10 dapat menyebabkan "mesin lebih lemah dan konsumsi bahan bakar lebih tinggi," Bapak Lo Hai Nam, Ketua Komite Teknis Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM), mengatakan: Berdasarkan penilaian praktis, untuk memastikan tenaga mesin, konsumsi bahan bakar saat menggunakan E10 akan meningkat sekitar 2% dibandingkan dengan bensin biasa. Namun, perbedaan ini sangat sulit untuk diperhatikan oleh pengguna selama penggunaan sebenarnya.

Orang-orang mengisi bensin mobil mereka pada tanggal 1 Juni. Foto: Surat Kabar Tien Phong.

Menurut Profesor Madya Dr. Pham Huu Tuyen, hasil eksperimen di Universitas Sains dan Teknologi Hanoi menunjukkan bahwa perubahan daya dan konsumsi bahan bakar saat menggunakan bensin E10 dapat dianggap setara dengan perubahan saat menggunakan bensin mineral murni.

Bapak Bui Ngoc Bao, Ketua Asosiasi Perminyakan Vietnam, menambahkan bahwa biofuel memiliki kandungan oksigen yang lebih tinggi, yang membantu proses pembakaran menjadi lebih sempurna, sehingga membuatnya lebih ekonomis dibandingkan dengan bensin konvensional. Selain itu, pemerintah juga telah memberikan insentif pajak untuk membuat biofuel lebih ekonomis bagi konsumen.

Yang terpenting, menurutnya, pemilik kendaraan perlu menggunakan jenis bahan bakar yang tepat. "Dalam banyak kasus, sistem pasokan bahan bakar menjadi kotor karena kurangnya perawatan atau perawatan yang tidak tepat, atau karena penumpukan kotoran akibat penggunaan jenis bahan bakar yang salah dalam jangka waktu lama," katanya.

Bapak Dao Duy Anh menekankan bahwa produk minyak bumi dianggap sebagai "urat nadi" perekonomian, sehingga konsumen dapat tenang. Tidak dapat diterima untuk "menyuntikkan darah kotor" ke dalam perekonomian dengan alasan apa pun. Kualitas produk minyak bumi dikontrol secara ketat oleh standar teknis nasional.

"Konsumen dapat yakin akan kualitas bensin dan bahan bakar diesel yang diatur oleh negara dan beredar di pasaran. Namun, saat menggunakannya, kita harus berkonsultasi dengan produsen dan terutama mematuhi peraturan tentang perawatan rutin. Jika jadwal perawatan diikuti dengan benar, masalah pada kendaraan akan berkurang secara signifikan," katanya.

Mulai 1 Juni 2026, bahan bakar bioetanol E10 akan resmi didistribusikan dan dijual secara nasional, menggantikan bensin tradisional. Bahkan, bahan bakar E10 telah diujicobakan di beberapa daerah selama hampir setahun. Peta jalan transisi juga telah dikembangkan oleh pihak berwenang terkait secara bertahap, dengan penilaian dampak yang menyeluruh, menghindari perubahan mendadak dan tergesa-gesa.

Sumber: https://tienphong.vn/thuc-hu-thong-tin-dung-e10-yeu-may-tut-ga-hao-xang-hon-post1848110.tpo