Oleh karena itu, mulai 1 Juli 2026, kota ini akan menerapkan zona rendah emisi, yang akan diujicobakan di beberapa area dalam Ring Road 1, termasuk 9 distrik: Hai Ba Trung, Cua Nam, Hoan Kiem, O Cho Dua, Van Mieu - Quoc Tu Giam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha, Tay Ho, yang bertujuan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan meningkatkan kualitas lingkungan perkotaan. Hal ini dianggap sebagai langkah kuat ibu kota dalam peta jalan untuk mengimplementasikan komitmen pengurangan emisi gas rumah kaca, sekaligus menciptakan premis bagi pengembangan transportasi hijau. Namun, segera setelah informasi tersebut diumumkan, opini publik muncul dengan beragam pendapat, yang mencerminkan harapan besar tetapi juga dengan jelas menyatakan kekhawatiran tentang kelayakan, tingkat dampaknya terhadap kehidupan masyarakat dan kegiatan produksi dan bisnis.
Orang-orang setuju dengan tujuan tersebut, tetapi khawatir tentang implementasinya.
Menurut laporan Komite Rakyat Hanoi , Jalan Lingkar 1 saat ini merupakan tempat dengan kepadatan penduduk, instansi administratif, dan layanan tertinggi di ibu kota. Dalam beberapa tahun terakhir, kemacetan lalu lintas di area ini semakin parah, terutama pada jam-jam sibuk di pagi dan sore hari. Studi lingkungan juga menunjukkan bahwa emisi dari kendaraan bermotor, terutama sepeda motor dan mobil berbahan bakar bensin dan diesel, meningkatkan jumlah total emisi yang menyebabkan polusi udara perkotaan.
Persetujuan Dewan Rakyat Kota atas resolusi pembatasan kendaraan berbahan bakar bensin per jam dianggap sebagai solusi terobosan, yang menciptakan landasan bagi implementasi kebijakan transportasi hijau yang sinkron di tahun-tahun mendatang. Seorang perwakilan dari Departemen Perhubungan Hanoi mengatakan bahwa kebijakan ini akan diterapkan secara bertahap, dengan mempertimbangkan kondisi teknis, infrastruktur, kebutuhan perjalanan, dan kemampuan sistem transportasi umum untuk memenuhinya.
Segera setelah resolusi disahkan, banyak warga di wilayah pusat kota menyatakan persetujuan mereka terhadap kebijakan perlindungan lingkungan dan pengurangan kemacetan lalu lintas. Bapak Le Ngoc Anh (Kelurahan Hai Ba Trung) mengatakan bahwa jika pemerintah kota memiliki langkah-langkah untuk mendukung konversi ke kendaraan listrik dengan biaya yang wajar, masyarakat dapat beradaptasi.
Namun, banyak pendapat masih mengkhawatirkan perbedaan antara kebijakan dan kenyataan. Ibu Do Thi Thanh (Kelurahan Giang Vo) menyampaikan: "Sepeda motor berbahan bakar bensin masih menjadi moda transportasi utama bagi sebagian besar masyarakat, terutama bagi keluarga berpenghasilan menengah dan rendah. Jika kita membatasinya per jam, saya khawatir saya tidak akan bisa mengantar anak-anak ke sekolah dan bekerja tepat waktu, terutama ketika transportasi umum kurang nyaman. Kami mendukung kebijakan ini tetapi berharap ada peta jalan yang jelas yang tidak akan terlalu mengganggu," ujar Ibu Thanh.
Beberapa pedagang dan pelaku usaha kecil di kawasan Jalan Lingkar 1 juga menyatakan kekhawatiran bahwa peraturan baru ini dapat meningkatkan biaya transportasi barang, sehingga memengaruhi kegiatan usaha. Bapak Le Huu Tung, pemilik toko kelontong di Jalan Han Thuyen (Kelurahan Hai Ba Trung), mengatakan: "Jika kendaraan berbahan bakar bensin dibatasi pada jam sibuk, impor barang kami mungkin tertunda, yang akan menyebabkan kesulitan pasokan. Yang paling kami inginkan adalah agar pihak berwenang di semua tingkatan memberikan instruksi khusus agar pelaku usaha dapat beradaptasi secara proaktif."
Resolusi Dewan Rakyat Hanoi serupa karena tren peralihan ke kendaraan tanpa emisi sedang diterapkan di banyak negara. Namun, mereka juga menekankan bahwa Hanoi perlu mempersiapkan diri dengan cermat untuk menghindari risiko gangguan sosial.
Selain mereka yang secara langsung terdampak oleh perubahan kebijakan ini, yaitu masyarakat Ibu Kota yang tinggal di dalam kawasan Jalan Lingkar 1, terdapat pula sejumlah besar pengguna jalan dari daerah sekitar yang menuju dan melewati kawasan inti perkotaan ini karena Hanoi selalu menjadi "jantung seluruh negeri". Solusi lalu lintas untuk kelompok ini juga perlu segera diumumkan secara publik dan serempak oleh para pembuat kebijakan di Hanoi.
Perlu sinkronisasi solusi, hindari memberi tekanan berlebihan pada orang
Pakar transportasi perkotaan, Bapak Khuong Kim Tao, mengatakan: Untuk membatasi kendaraan berbahan bakar bensin secara efektif, sistem transportasi umum harus ditingkatkan terlebih dahulu. Hal ini mencakup peningkatan frekuensi operasi bus, penataan ulang titik-titik transfer, peningkatan infrastruktur pejalan kaki, dan kendaraan penghubung. "Masyarakat bersedia beralih ketika mereka melihat alternatif yang nyaman, ekonomis, dan stabil. Jika transportasi umum tidak memenuhi permintaan, kebijakan tersebut mungkin akan menghadapi banyak reaksi pada tahap awal," tegas Bapak Tao.
Dari perspektif lingkungan, Associate Professor, Dr. Hoang Anh Le, Fakultas Lingkungan, Universitas Ilmu Pengetahuan Alam, Universitas Nasional Vietnam, Hanoi mengatakan: “Saya sangat menghargai dan sepenuhnya mendukung semangat Resolusi ini. Ini adalah langkah yang berani, perlu dan strategis bagi Hanoi, menuju kota yang hijau, berkelanjutan dan beradab. Pada kenyataannya, Hanoi menghadapi tingkat polusi yang semakin serius, terutama di bulan-bulan musim dingin. Membatasi kendaraan berbahan bakar bensin dan solar memasuki Ring Road 1 sesuai dengan jangka waktu merupakan langkah ke arah yang benar. Namun, kota ini perlu mengikuti solusi lain seperti meningkatkan area hijau, lalu lintas yang lembut, membangun infrastruktur yang sinkron untuk kendaraan listrik, menyesuaikan rute sistem transportasi umum, mengendalikan kegiatan konstruksi, memantau emisi industri di dalam dan di luar area Ring Road 1 dan mempromosikan komunikasi untuk mengubah perilaku”.
Beberapa pakar hukum juga mencatat bahwa badan pengelola perlu memiliki peraturan yang transparan mengenai jangka waktu yang berlaku, bentuk propaganda, penanganan pelanggaran, dan mekanisme untuk mendukung masyarakat dalam beralih kendaraan. Penilaian dampak kebijakan perlu dilakukan secara berkala untuk melakukan penyesuaian yang tepat waktu.
Sesuai rencana, peraturan pembatasan kendaraan berbahan bakar bensin dan solar di kawasan Jalan Lingkar 1 akan diterapkan secara bertahap, pertama-tama pada waktu-waktu tertentu di pagi dan sore hari. Pemerintah Kota Hanoi akan mengatur arus lalu lintas dari jarak jauh, memandu rute alternatif, dan memberikan informasi kepada masyarakat.
Banyak pakar menyarankan agar peta jalan ini memastikan fleksibilitas. Implementasi percontohan secara bertahap, misalnya dalam cakupan beberapa rute utama sebelum memperluas seluruh Jalan Lingkar 1, akan membantu badan pengelola belajar dari pengalaman dan meminimalkan dampak negatif.
Pada saat yang sama, kota perlu memiliki kebijakan untuk mendukung masyarakat, termasuk: Insentif keuangan saat membeli kendaraan listrik; mengatur lebih banyak titik pengisian daya cepat di tempat parkir dan area pemukiman; dukungan pinjaman istimewa bagi orang yang perlu mengganti kendaraan; mendukung bisnis transportasi dan rumah tangga bisnis dalam proses penggantian kendaraan pengiriman.
Selain itu, bisnis manufaktur dan distribusi kendaraan listrik juga perlu memiliki komitmen terhadap kualitas produk, daya tahan baterai, dan biaya perawatan yang wajar untuk menciptakan kepercayaan bagi konsumen.
Di internet, isu pembatasan kendaraan berbahan bakar bensin dan solar per jam di jalan lingkar pertama dengan cepat menarik perhatian besar. Banyak pendapat menyatakan bahwa ini merupakan tren yang tak terelakkan, sejalan dengan tujuan pembangunan perkotaan berkelanjutan. Namun, ribuan komentar juga menyarankan agar pemerintah kota berhati-hati agar tidak memberikan tekanan pada pekerja lepas, pengirim barang, mahasiswa, dan keluarga berpenghasilan menengah.
Secara umum, opini publik berada dalam kondisi "mendukung dan menunggu", berharap resolusi tersebut akan membawa perubahan positif jika dilaksanakan ke arah yang benar, transparan, dan menjamin hak-hak rakyat.
Resolusi Dewan Rakyat Hanoi tentang pembatasan kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel untuk beredar di kawasan Jalan Lingkar 1 sesuai jangka waktu yang ditetapkan merupakan langkah penting dalam peta jalan menuju kawasan perkotaan yang hijau, bersih, dan modern. Namun, agar kebijakan ini benar-benar terwujud, kota ini perlu secara sinkron menerapkan solusi infrastruktur, kendaraan alternatif, mekanisme pendukung, serta menjaga dialog rutin dengan masyarakat dan pelaku usaha. Hanya dengan menciptakan konsensus sosial, Hanoi dapat mengurangi kemacetan lalu lintas, meningkatkan kualitas udara, dan secara bertahap mewujudkan tujuan pembangunan berkelanjutan di tahun-tahun mendatang.
Source: https://baotintuc.vn/xa-hoi/y-kien-nguoi-dan-chuyen-gia-xung-quanh-han-che-xe-xang-trong-vanh-dai-1-ha-noi-theo-gio-20251128202251417.htm
Komentar (0)