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Ben Sau Kho, un luogo che un tempo apparteneva al passato.
Secondo Tran Luu Phuong, direttore della Hoang Dieu Chua Ve Port Company Limited (Società per Azioni del Porto di Hai Phong ), il 5 dicembre la società ha concordato di trasferire le proprie attività e cedere l'intera area rimanente del porto di Hoang Dieu (circa 212.074 m² ) al Comitato Popolare del distretto di Ngo Quyen e all'investitore per la realizzazione del progetto di costruzione del ponte Nguyen Trai e per la riqualificazione urbana dell'area circostante.
Questo passaggio di consegne segna la chiusura ufficiale delle attività del porto di Hoang Dieu, un porto che vanta oltre 150 anni di storia.
Nel 1874, i colonialisti francesi costruirono il porto di Hai Phong (oggi porto di Hoang Dieu), con l'obiettivo di trasformare l'approdo del villaggio di Cam in un grande porto militare e commerciale. Il primo porto costruito dai francesi aveva un molo lungo 250 metri e sei grandi magazzini, per questo motivo gli abitanti del luogo lo chiamano ancora oggi il Molo dei Sei Magazzini, ovvero il porto di Hoang Dieu.
La canzone popolare: "Hai Phong ha il Molo dei Sei Magazzini / Ha il fiume Cua Cam e le fornaci di cemento" è rimasta profondamente radicata nella memoria di innumerevoli generazioni di abitanti di questa città portuale.
Nel 1902, i francesi ampliarono la banchina fino a 750 metri, aggiungendo 40.000 m² di magazzino e 15.000 m² di piazzale all'aperto. Una linea ferroviaria fu estesa direttamente fino al porto per facilitare la movimentazione delle merci. La capacità di movimentazione merci aumentò da 8.000 tonnellate al mese all'inizio del XX secolo a 50.000 tonnellate al mese nel 1939. Ancora oggi, il porto di Hai Phong rimane l'unico porto del paese con accesso ferroviario alla banchina.
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Nei primi decenni del XX secolo, il porto di Hai Phong divenne un centro nevralgico per la ricezione e il trasporto di quadri e documenti rivoluzionari.
Nel luglio del 1926, il compagno Tran Phu partì dal porto di Hai Phong per Guangzhou (Cina) per frequentare un corso di formazione dell'"Associazione dei Compagni della Gioventù Rivoluzionaria". La prima cellula del Partito Comunista Indocinese fu fondata al porto di Hai Phong molto presto, il 28 novembre 1929. In particolare, il 20 ottobre 1946, al molo di Ngự - porto di Hai Phong, il presidente Ho Chi Minh fu accolto al suo ritorno dalla Francia.
Durante la guerra contro l'imperialismo americano, il porto di Hai Phong divenne il più grande e unico snodo marittimo del paese, ricevendo aiuti dall'Unione Sovietica e da altri paesi amici del Vietnam, gestendo quasi 40 milioni di tonnellate di merci. Per questo motivo, il porto divenne bersaglio di bombardamenti e blocchi da parte dell'aviazione statunitense.
Dal 1965 al 1972, gli aerei americani bombardarono il porto 300 volte. Le forze di autodifesa del porto combatterono coraggiosamente, abbattendo direttamente 3 aerei e, insieme alle unità dell'esercito, abbattendone altri 30; inoltre, disinnescarono 308 bombe e mine, garantendo la sicurezza delle navi di passaggio.
Per lo sviluppo della città
Il porto di Hai Phong sta espandendo strategicamente la sua presenza sul mare aperto, mentre il porto di Hoang Dieu, situato nel cuore del centro città, è rimasto indietro rispetto ai porti più recenti. In linea con il piano di riqualificazione urbana della città e il trasferimento del centro politico e amministrativo nell'area a nord del fiume Cam, la città di Hai Phong ha avviato nel 2017 gli investimenti per la costruzione del ponte Hoang Van Thu. Inizialmente, il porto di Hoang Dieu ha ceduto il terreno per i moli n. 10, 11 e una porzione del molo n. 9.
In seguito, la città ha avviato il progetto per la costruzione del ponte Nguyen Trai e la riqualificazione dell'area urbana circostante, bonificando l'intera zona del porto di Hoang Dieu.
Prima del piano di trasferimento, i dirigenti, i funzionari e i lavoratori del porto di Hai Phong in generale, e del porto di Hoang Dieu in particolare, provavano grande rammarico, ma di fronte alle esigenze di riqualificazione e sviluppo urbano, misero da parte i loro sentimenti e si concentrarono sull'obiettivo comune dello sviluppo della città.
Foto: LE DUNG
Per quanto riguarda l'area di costruzione del ponte Nguyen Trai, nel quarto trimestre del 2024 e nel primo trimestre del 2025, il porto di Hoang Dieu ha ceduto 9,05 ettari di terreno all'interno del perimetro di costruzione del ponte. Il porto ha coordinato e supportato proattivamente il distretto di Ngo Quyen, il comitato di gestione dei progetti di trasporto e agricoltura di Hai Phong e l'appaltatore nei lavori di bonifica del terreno, creando le condizioni più favorevoli per il progetto e garantendo l'avanzamento dei lavori, anche se il piano di compensazione e supporto non era ancora stato completamente definito.
Secondo Ha Vu Hao, vicedirettore generale della Hai Phong Port Joint Stock Company, l'unità si impegna a rispettare e attuare sempre le direttive della città relative alla cessione dell'area del porto di Hoang Dieu. Tuttavia, a causa della pressione dei tempi, il porto di Hoang Dieu Chua Ve ha ancora un contratto per il primo trimestre del 2026 con un volume di merci movimentate pari a circa 300.000 tonnellate, in attesa delle procedure di importazione.
Per evitare interruzioni nella catena logistica e per agevolare il movimento delle merci da parte dei destinatari, attualmente nel porto di Hoang Dieu sono presenti oltre 40 spedizioni, comprendenti diverse tipologie di merci come attrezzature, automobili, legname, minerali, ecc., i cui proprietari non si sono ancora presentati per reclamarle e ritirarle.
Pertanto, il Porto di Hai Phong e il Porto di Hoang Dieu Chua Ve propongono e auspicano che il Comitato Popolare della città di Hai Phong, nel periodo precedente all'attuazione del contratto nell'area (dal ponte 4 al ponte 9), crei le condizioni affinché il Porto di Hoang Dieu Chua Ve possa utilizzare la suddetta area per completare il contratto e smaltire definitivamente l'arretrato di merci, nonché per trasferire le attrezzature.
"Il porto di Hai Phong si impegna a consegnare immediatamente il terreno non appena la città realizzerà il progetto nell'area che il porto ha avuto la possibilità di utilizzare e sfruttare", ha affermato il signor Ha Vu Hao.
In preparazione al trasferimento, i porti di Hai Phong e Hoang Dieu Chua Ve hanno implementato una serie di politiche per riorganizzare la forza lavoro, spostare macchinari e attrezzature e ricollocare le aree di movimentazione merci. Le aziende hanno provveduto in modo proattivo al trasferimento di gru, attrezzature di sollevamento e veicoli di movimentazione.
Fonte: https://baohaiphong.vn/ben-cang-lau-doi-nhat-hai-phong-hoan-thanh-su-menh-lich-su-529474.html
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