Trasformare la rete metropolitana in una destinazione turistica e commerciale.

Il programma pilota proposto per la fornitura di beni e servizi essenziali nelle stazioni lungo la Linea 1 della metropolitana (Ben Thanh - Suoi Tien) dovrebbe trasformare la Linea 1 in particolare, e il sistema metropolitano di Ho Chi Minh City in generale, in una destinazione turistica e commerciale, contribuendo alla crescita complessiva della città.

Migliorare i servizi, stimolare la crescita.

Il Dipartimento dell'Industria e del Commercio di Ho Chi Minh City ha proposto un programma pilota per beni e servizi essenziali nelle stazioni lungo la Linea 1 della metropolitana (Ben Thanh - Suoi Tien), con l'obiettivo di sfruttare il potenziale commerciale e migliorare la comodità dei passeggeri. In un documento inviato alla Ho Chi Minh City Urban Railway Company Limited (HURC1), il Dipartimento ha proposto che la società studi, esamini e integri il piano pilota nel progetto di valorizzazione delle infrastrutture ferroviarie urbane della città, e lo sottoponga al Comitato Popolare di Ho Chi Minh City per l'esame e l'approvazione come base per l'attuazione. Questa proposta giunge dopo che il Dipartimento dell'Industria e del Commercio ha esaminato, a maggio, un documento dell'Unione delle Cooperative Commerciali di Ho Chi Minh City riguardante un modello pilota per soddisfare l'esigenza di acquisti rapidi e convenienti e contribuire alla crescita del mercato al dettaglio.

È necessario avviare al più presto un programma pilota per i modelli di servizio e vendita al dettaglio al fine di incrementare le entrate, oltre alla vendita dei biglietti, nelle stazioni della metropolitana di Ho Chi Minh City.

Foto: Nhat Thinh

Secondo il Dipartimento dell'Industria e del Commercio, l'integrazione di spazi commerciali e di servizio nelle stazioni della metropolitana è considerata una delle soluzioni più importanti per creare nuovi spazi commerciali e stimolare la crescita economica urbana. Questo modello non solo apporta benefici economici, ma contribuisce anche ad aumentare l'attrattiva del sistema metropolitano offrendo una varietà di servizi come punti di pagamento, negozi e intrattenimento. Nel contesto dell'obiettivo di Ho Chi Minh City di avere una rete metropolitana di 355 km entro il 2035, è fondamentale pianificare e sviluppare tempestivamente modelli commerciali moderni intorno alle stazioni, con l'obiettivo di stimolare la domanda dei consumatori e utilizzare efficacemente le infrastrutture urbane.

Questa proposta è assolutamente fattibile perché, in realtà, la domanda di viaggi in metropolitana a Ho Chi Minh City è molto elevata. I dati di HURC1 mostrano che, dopo l'inizio della riscossione delle tariffe dal 21 gennaio al 30 giugno, la Linea 1 della metropolitana ha accolto circa 10 milioni di passeggeri, generando un fatturato di oltre 91 miliardi di VND, con una media di oltre 59.000 passeggeri al giorno. Essendo un mezzo di trasporto moderno, efficiente e conveniente in una città densamente popolata e con un traffico intenso come Ho Chi Minh City, oltre alle esigenze essenziali dei residenti per la scuola e il lavoro, molti turisti cinesi che visitano Ho Chi Minh City scelgono la Linea 1 della metropolitana come nuova esperienza. Pertanto, la necessità di viaggiare con calma, fare shopping e usufruire dei servizi essenziali nelle 14 stazioni della linea metropolitana Ben Thanh - Suoi Tien è urgente. Infatti, molte persone che provano la metropolitana a Ho Chi Minh City per la prima volta rimangono deluse perché... non c'è nulla da esplorare sotto le stazioni.

La signora Tran Thanh Nhan (Ho Chi Minh City), insegnante di lingua giapponese che ha viaggiato in metropolitana in molti paesi asiatici ed europei, era una delle "persone anziane con tempo libero" desiderose di provarla quando la linea 1 della metropolitana di Ho Chi Minh City è entrata in funzione. Ancora oggi, ogni volta che amici e parenti visitano Ho Chi Minh City, li porta in metropolitana per mostrare loro con orgoglio il moderno sistema di trasporto pubblico della città. "Tuttavia, i servizi nelle stazioni sono molto scarsi, con solo distributori automatici di bevande. Per incoraggiare più passeggeri a usare la metropolitana e a fermarsi in più stazioni, dovrebbero esserci servizi di shopping e intrattenimento nelle stazioni. Dovrebbe essere considerata un percorso turistico, dove i passeggeri possono facilmente acquistare souvenir, prodotti di prima necessità, una tazza di caffè, un libro, un giornale... Senza servizi ampliati, la metropolitana perde la sua attrattiva per i passeggeri", ha affermato la signora Nhan.

Condividendo la stessa opinione, anche la signora Phan Nhat Linh (di Vung Tau) ha espresso una certa delusione per gli spazi ampi e belli, ma monotoni, delle stazioni della Linea 1 della metropolitana. Ha commentato: "Non ci sono servizi, quindi i passeggeri salgono sul treno, percorrono l'intero tragitto e, se vogliono fermarsi, non c'è niente da vedere o da comprare. Se vogliono fare un giro turistico, devono scendere alla stazione di An Phu, uscire dalla stazione e entrare nell'edificio Vincom per trovare negozi, caffè e ristoranti; oppure scendere alla stazione di Thao Dien e camminare ancora un po' per trovare qualcosa... Se ci fossero servizi direttamente all'interno della stazione, sarebbe molto più comodo per i passeggeri. Altri Paesi lo fanno, quindi il sistema metropolitano di Ho Chi Minh City dovrebbe investire al più presto in servizi commerciali essenziali all'interno delle sue stazioni."

Generare flussi di entrate significativi che vadano oltre il prezzo dei biglietti.

Secondo gli esperti, Ho Chi Minh City potrebbe trarre ispirazione dall'approccio di Singapore allo sviluppo commerciale della metropolitana, trasformandola in una vivace destinazione per i consumatori, dove le entrate derivanti da servizi e vendita al dettaglio potrebbero rappresentare fino a un terzo del fatturato totale dell'operatore. Infatti, la ferrovia ad alta velocità di Singapore (SMRT) ha registrato entrate non legate ai biglietti (inclusi vendita al dettaglio e pubblicità) pari a 274 milioni di dollari di Singapore (213 milioni di dollari USA) nell'anno fiscale 2024, pari al 24,6% del fatturato totale, con un aumento del 18% rispetto all'anno precedente. Dal 2021 al 2024, si prevede che questo segmento crescerà in media di quasi il 10% all'anno. Il centro commerciale Staytion presso la stazione di Dhoby Ghaut ha visto un aumento del 30% del flusso di clienti grazie all'integrazione di spazi di coworking, cliniche e un mercatino delle pulci.

Analogamente, in Giappone, secondo un rapporto di JR East, nel 2023 i ricavi non derivanti dalla vendita dei biglietti delle linee metropolitane hanno raggiunto circa 8,14 miliardi di dollari, pari al 28,5% dei ricavi totali. I soli servizi e le attività commerciali nelle stazioni come Tokyo e Shinjuku hanno contribuito con circa 4,57 miliardi di dollari. Anche la Malesia ha registrato ricavi da immobili e pubblicità nelle stazioni della metropolitana per circa 83 milioni di dollari nel 2023. Le stazioni della metropolitana malesi offrono anche servizi come distributori automatici, minimarket, parrucchieri, cambio valuta, consegna pacchi ed esperienze di prodotto.

I passeggeri della metropolitana hanno bisogno di poter fare acquisti comodamente e di avere accesso a prodotti come souvenir, libri e giornali direttamente in stazione.

Foto: Minh Tuan

Sostenendo la proposta del Dipartimento dell'Industria e del Commercio, il professor Vo Xuan Vinh, direttore dell'Istituto di Ricerca Aziendale dell'Università di Economia di Ho Chi Minh City, ha affermato che Ho Chi Minh City deve presto autorizzare programmi pilota per servizi volti a migliorare la comodità dei passeggeri e a generare entrate aggiuntive rispetto al prezzo dei biglietti, al fine di compensare i costi operativi. "Le stazioni della metropolitana di altri Paesi e territori consentono lo sfruttamento di servizi che vanno dalla pubblicità digitale e dalla vendita di souvenir a cibo e intrattenimento. Ogni luogo ha un approccio diverso. Nelle stazioni più piccole con un elevato traffico, e con il desiderio di mantenere uno spazio pulito e gradevole, gli investitori non consentono servizi di ristorazione, ma solo servizi digitali... Ad esempio, le stazioni della metropolitana di Taiwan consentono solo lo sfruttamento di servizi multimediali, pubblicitari e internet... A mio parere, le stazioni della metropolitana di Ho Chi Minh City potrebbero imparare dall'approccio di Singapore", ha suggerito il professor Vinh.

Questo esperto spiega che la Linea 1 della metropolitana di Ho Chi Minh City è stata costruita più tardi rispetto ad altre linee in altri Paesi. Pertanto, se l'obiettivo è aumentare l'efficienza commerciale fin dall'inizio, dovrebbero essere adottati modelli di vendita moderni come quelli presenti nelle stazioni di Singapore. Ad esempio, la stazione di Raffles Place, nel cuore di Singapore, ha investito molto in distributori automatici che utilizzano l'intelligenza artificiale e i pagamenti digitali. Tutto ciò crea un'esperienza di acquisto senza la necessità di personale di vendita. Allo stesso modo, presso la stazione di Woodlands, nella parte settentrionale dell'isola, il commercio e i servizi integrati offrono una vasta gamma di prodotti per i turisti, dal caffè e bubble tea ai minimarket e persino servizi di bellezza rapidi, rendendo l'esperienza molto comoda e ottimizzando il comportamento dei consumatori. "Ho Chi Minh City dovrebbe consentire alle imprese private con modelli moderni di partecipare alle gare d'appalto e alla sperimentazione di servizi e negozi nelle stazioni della metropolitana; non è necessario che partecipino solo le imprese statali. L'importante è che i modelli di servizio e commerciali nelle stazioni della metropolitana siano moderni, civili e promuovano e vendano prodotti culturali ai turisti", ha osservato il professor Vinh.

Sviluppo del commercio moderno, incentrato attorno alla stazione della metropolitana.

Molti paesi sviluppati hanno sfruttato efficacemente il potenziale economico delle stazioni della metropolitana, trasformandole persino in destinazioni commerciali e turistiche. L'economista Dr. Do Thien Anh Tuan (docente presso l'Università Fulbright in Vietnam) ritiene che Ho Chi Minh City debba accelerare lo sviluppo del commercio e dei servizi nelle stazioni della metropolitana per creare al più presto destinazioni commerciali e turistiche dinamiche e moderne. Attualmente, le stazioni della metropolitana di Ho Chi Minh City si trovano in zone centrali con un elevato traffico giornaliero, il che le rende importanti centri commerciali. Utilizzarle esclusivamente per il trasporto passeggeri senza sviluppare servizi aggiuntivi sarebbe uno spreco di spazio e di potenziale. Portare il commercio e i servizi nelle stazioni offre alle persone maggiore comodità durante i loro spostamenti. Possono acquistare un caffè, fare uno spuntino veloce o visitare un minimarket direttamente all'interno della stazione. Questi servizi rendono il viaggio in metropolitana più comodo e attraente, incoraggiando così un maggior numero di persone a utilizzare i mezzi pubblici. Il dottor Do Thien Anh Tuan ha sottolineato: "La metropolitana non è solo un mezzo di trasporto, ma anche uno spazio moderno in cui vivere, lavorare e consumare. Paesi sviluppati come Giappone, Corea del Sud e Singapore applicano da tempo il modello di servizio commerciale nelle stazioni della metropolitana, ottenendo un grande successo."

Inoltre, lo sviluppo di attività commerciali all'interno delle stazioni della metropolitana fornisce al governo entrate aggiuntive da diverse fonti, come l'affitto di spazi, la pubblicità, i servizi di pubblica utilità e l'utilizzo degli spazi sotterranei. Queste entrate possono essere utilizzate per compensare i costi di gestione della metropolitana, riducendo l'onere sul bilancio. Con queste risorse aggiuntive, il governo può investire nel miglioramento della qualità del sistema metropolitano, nell'ampliamento delle linee e nel miglioramento dell'esperienza degli utenti. "Lo sviluppo del sistema metropolitano porta allo sviluppo urbano, aumentando il valore dei terreni e attirando investimenti. Chi utilizza la metropolitana gode di numerosi vantaggi, poiché le stazioni offrono una gamma completa di servizi. Non è necessario perdere tempo a spostarsi per fare acquisti, mangiare o effettuare piccole transazioni come ricaricare il telefono, prelevare denaro dagli sportelli automatici o spedire pacchi. Inoltre, l'espansione del commercio all'interno e nei dintorni delle stazioni offre alle aziende l'opportunità di raggiungere un gran numero di clienti ogni giorno. Marchi adatti come minimarket, bar, banche, farmacie, ecc., possono espandere le proprie attività, aumentare il fatturato e promuovere il proprio marchio in posizioni strategiche. La presenza di servizi rapidi rende inoltre lo spazio delle stazioni della metropolitana più vivace, moderno e a misura d'utente", ha analizzato il Dott. Do Thien Anh Tuan.

Condividendo la stessa opinione, il professore associato Dr. Nguyen Thuong Lang (docente senior presso l'Istituto di Commercio Internazionale ed Economia, Università Nazionale di Economia) ha sottolineato: "Con il suo potenziale di sviluppo, l'elevata densità di traffico e le esigenze di viaggio sia dei residenti nazionali che dei turisti stranieri, Ho Chi Minh City ha ampie condizioni per espandere il suo spazio commerciale e turistico, incentrato attorno alle stazioni della metropolitana. Ad Hanoi , le aree intorno alle stazioni della metropolitana hanno già visto un precoce sviluppo di attività commerciali sui marciapiedi, che utilizzano ogni centimetro di terreno per la compravendita di prodotti destinati ai turisti. I servizi al dettaglio lungo le linee della metropolitana di Hanoi, sebbene ancora in gran parte spontanei, dimostrano una domanda elevata e consolidata. Pertanto, per creare moderne zone commerciali turistiche per la città, Ho Chi Minh City potrebbe consentire alle aziende private di partecipare a gare d'appalto per attività che offrono fast food, pho, vermicelli, souvenir, intrattenimento, servizi di bellezza, ecc. Si tratta di esigenze essenziali. Da lì, i ricavi derivanti dalle attività commerciali sui marciapiedi e dalle attività notturne aumenterebbero rapidamente."

"Ho Chi Minh City rimane il motore economico del Paese, soprattutto dopo l'unificazione con Ba Ria-Vung Tau e Binh Duong. Pertanto, la creazione di una moderna rete di trasporti è essenziale. Di conseguenza, l'attuale pianificazione urbana deve adottare una prospettiva più ampia, concentrandosi su grandi complessi commerciali e di servizi. Le stazioni della metropolitana dovrebbero essere il fulcro, partendo da queste e sviluppando aree di supporto circostanti per lo shopping, l'intrattenimento, i servizi di alta gamma e il relax... Lì, i clienti possono facilmente farsi acconciare i capelli o lavarli prima di un importante incontro con i partner... Perché no? Dobbiamo creare il massimo livello di comodità; le persone saranno certamente disposte a pagare per questi servizi. La tendenza dello sviluppo richiede servizi intelligenti e moderni. Più tardi vengono costruite le stazioni, più è essenziale avere collegamenti con servizi di alta gamma e convenienti", ha affermato con entusiasmo il Professor Associato Dr. Nguyen Thuong Lang.

Consentire alle aziende private di partecipare alle gare d'appalto pubbliche.

Sebbene la città abbia proposto solo un programma pilota, questo dovrebbe essere esteso per consentire la partecipazione del settore privato alla fornitura di servizi nelle stazioni della metropolitana. La sfida consiste nel realizzare questo processo in modo sistematico, scientifico, con procedure di gara trasparenti e garantendo le entrate per il bilancio. Tuttavia, le attività commerciali non devono oscurare la funzione di trasporto. Le stazioni della metropolitana devono rimanere snodi di trasporto primari, non ingombrate da bancarelle e insegne. Occorre stabilire standard chiari per la progettazione, la segnaletica, l'illuminazione e le combinazioni di colori.

Dott. Do Thien Anh Tuan , Università Fulbright Vietnam

È necessaria trasparenza nella selezione delle attività commerciali nelle stazioni ferroviarie. Grazie alle moderne tecnologie, lo sviluppo di punti vendita di fast food sotto le stazioni non rappresenta più un problema igienico. Singapore ha ottenuto ottimi risultati con le attività di fast food nelle aree delle stazioni ferroviarie, senza riscontrare alcun problema. Possiamo farlo anche noi, ma abbiamo bisogno di investitori dotati di tecnologie all'avanguardia e che non adottino pratiche commerciali scorrette, perché ciò influisce sull'immagine della città.

Professore associato Dr. Nguyen Thuong Lang , Università nazionale di economia

La linea 1 della metropolitana (Ben Thanh - Suoi Tien) ha iniziato il servizio commerciale il 22 dicembre 2024, con l'avvio ufficiale della vendita dei biglietti il ​​21 gennaio 2025. La linea 1 comprende 14 stazioni, di cui 3 sotterranee: Ben Thanh, City Theatre e Ba Son; e 11 sopraelevate: Van Thanh Park, Tan Cang, Thao Dien, An Phu, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, Thu Duc, High-Tech Park, National University e la stazione degli autobus di Suoi Tien.

Fonte: https://thanhnien.vn/bien-metro-thanh-diem-den-du-lich-thuong-mai-185250801223121908.htm