Dopo una settimana di continua escalation, le conseguenze degli attacchi statunitensi e israeliani contro l'Iran, unitamente alle misure di rappresaglia di Teheran, hanno provocato un'interruzione del traffico attraverso lo Stretto di Hormuz – una rotta marittima strategica che trasporta circa il 20% del consumo mondiale di petrolio – suscitando timori sul mercato che l'offerta globale possa ridursi per un periodo prolungato.
Fluttuazioni mozzafiato
Le recenti oscillazioni dei prezzi del petrolio hanno mostrato un'impennata senza precedenti. La scorsa settimana, i prezzi del petrolio greggio statunitense sono aumentati di circa il 35%, registrando il maggiore incremento settimanale da quando sono iniziate le negoziazioni dei futures sul petrolio nel 1983.
Non solo i prezzi del petrolio sono schizzati alle stelle, ma hanno anche subito fluttuazioni molto rapide. Nelle prime contrattazioni del 9 marzo in Asia, i prezzi del petrolio sono aumentati del 10% in circa un minuto e hanno continuato a crescere di un ulteriore 10% nei successivi 15 minuti.
La causa immediata dell'aumento dei prezzi è l'interruzione della navigazione nello Stretto di Hormuz. Dall'inizio del conflitto, molte navi commerciali hanno evitato di attraversare la zona per timore di attacchi, paralizzando di fatto il traffico marittimo.
L'Arabia Saudita ha aumentato le spedizioni dal Mar Rosso per mantenere le esportazioni, ma i dati di trasporto mostrano che questo sforzo è ancora insufficiente a compensare il petrolio che non può transitare attraverso il Golfo di Hormuz. L'interruzione delle spedizioni ha rapidamente avuto un impatto sulla produzione. Quando le petroliere non sono state in grado di trasportare il carico, le scorte di petrolio nei depositi sono aumentate, costringendo molti produttori a ridurre la produzione.
L'Iraq è stato il Paese più colpito. Le stime di mercato indicano un calo della produzione petrolifera di circa il 60%, passando da 4,3 milioni di barili al giorno prima del conflitto a circa 1,7-1,8 milioni di barili al giorno. Poiché le petroliere non sono in grado o non vogliono attraversare lo Stretto di Hormuz, molti pozzi petroliferi sono stati costretti a chiudere.
Questa situazione si è estesa anche ad altri importanti produttori. Il Kuwait ha annunciato tagli alla produzione di petrolio e alla capacità di raffinazione a causa delle minacce alla navigazione, mentre gli Emirati Arabi Uniti (EAU) hanno dichiarato di star regolando con cautela la produzione offshore per evitare una carenza di spazio di stoccaggio.
La minaccia alle infrastrutture energetiche sta ulteriormente alimentando le preoccupazioni del mercato. Israele ha attaccato un deposito di carburante vicino a Teheran, mentre l'Iran ha condotto attacchi con droni e missili nella regione. Questi sviluppi hanno alimentato i timori del mercato che le infrastrutture energetiche in Medio Oriente possano continuare a essere prese di mira.
Pressione elevata
La volatilità dei prezzi del petrolio sta esercitando una pressione significativa sull'economia globale, facendo lievitare i prezzi di benzina, diesel e carburante per aerei. L'aumento dei costi energetici fa temere un ritorno dell'inflazione, che costringerebbe i consumatori a ridurre le spese. Se i prezzi del petrolio dovessero rimanere al di sopra dei 100 dollari al barile per un periodo prolungato, molti analisti ritengono che la crescita economica globale ne risentirebbe negativamente. Secondo un avvertimento del direttore generale del Fondo Monetario Internazionale (FMI), Kristalina Georgieva, un aumento del 10% dei prezzi del petrolio in un anno potrebbe incrementare l'inflazione globale di circa 40 punti base, riducendo al contempo la produzione economica globale dello 0,1-0,2%.
Le economie fortemente dipendenti dalle importazioni di energia sono quelle sottoposte alla maggiore pressione. Il Giappone importa circa il 90% del suo petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz, la Corea del Sud dipende dal Medio Oriente per circa il 70% del suo petrolio greggio, mentre circa il 60% del petrolio e il 30% del gas naturale di Taiwan vengono trasportati attraverso questa rotta.
Lo shock dei prezzi dell'energia sta avendo un impatto significativo su Europa e Asia, regioni fortemente dipendenti dalle forniture provenienti dal Medio Oriente. Secondo Claudio Galimberti, capo economista di Rystad Energy, i prezzi del diesel in Europa sono raddoppiati, mentre quelli del carburante per aerei in Asia sono aumentati di quasi il 200%. Le interruzioni delle forniture stanno iniziando a ripercuotersi anche sulla vita delle persone. In Corea del Sud, il prezzo medio della benzina a Seul ha superato i 1.900 won al litro – il livello più alto degli ultimi quattro anni – a causa degli aumenti dei prezzi di raffinazione. Il Myanmar, che dipende quasi interamente dal carburante importato, ha annunciato il 7 marzo una restrizione alla circolazione dei veicoli a benzina a giorni alterni in base al numero di targa. In Thailandia, il governo ha aumentato le importazioni di petrolio dall'Africa occidentale e dagli Stati Uniti per ridurre la dipendenza dal Medio Oriente, impegnandosi al contempo a mantenere stabili i prezzi del diesel per 15 giorni. Il G7 (Gruppo dei Sette) sta valutando un piano per rilasciare 400 milioni di barili di petrolio dalle proprie riserve comuni al fine di stabilizzare il mercato.
Le interruzioni delle forniture provenienti dall'Iran potrebbero inoltre aggravare la situazione. Attualmente l'Iran esporta circa 1,6 milioni di barili di petrolio al giorno, principalmente verso la Cina. Se questa fornitura dovesse interrompersi, la Cina sarebbe costretta a trovare fonti alternative, aumentando la concorrenza sul mercato energetico e facendo ulteriormente salire i prezzi.
Secondo Michael Every, stratega globale di Rabobank, quanto sta accadendo oggi nel mercato energetico presenta le caratteristiche di diversi importanti shock economici della storia. Sostiene che la situazione attuale combina elementi dello shock petrolifero successivo alla guerra in Medio Oriente del 1973, dello shock delle materie prime dopo il conflitto tra Russia e Ucraina del 2022 e dello shock della catena di approvvigionamento causato dalla pandemia di COVID-19. Avverte che, se la crisi dovesse persistere, i danni all'economia globale potrebbero aumentare esponenzialmente, provocando un effetto domino su molteplici mercati.
Le prospettive per il mercato petrolifero dipendono fortemente dagli sviluppi del conflitto in Medio Oriente. Il Segretario all'Energia statunitense Chris Wright ha suggerito che la navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz potrebbe essere ripristinata a breve se le minacce alle petroliere venissero neutralizzate. Nel peggiore dei casi, le interruzioni potrebbero protrarsi per diverse settimane.
Tuttavia, molti esperti avvertono che i rischi rimangono elevati. Secondo l'analista energetico Saul Kavonic di MST Financial, il mercato si aspetta ancora un allentamento delle tensioni nelle prossime settimane. Ma se i flussi di approvvigionamento energetico non verranno ripristinati presto, i prezzi del petrolio potrebbero salire a un livello tale da costringere la domanda a crollare. In tale scenario, prezzi del petrolio superiori a 150 dollari al barile sono del tutto possibili. Gli esperti ritengono che il mercato energetico globale continuerà ad affrontare il rischio di una significativa volatilità nel prossimo futuro, poiché la catena di approvvigionamento di petrolio e gas è sottoposta a una pressione senza precedenti a seguito dei recenti shock energetici.
Secondo l'esperto Adnan Mazarei del Peterson Institute for International Economics (USA), il mercato si sta gradualmente rendendo conto che questa crisi potrebbe non finire presto. Egli ritiene che gli obiettivi che gli Stati Uniti si sono prefissati per una rapida stabilizzazione della situazione stiano diventando sempre più difficili da raggiungere.
Da una prospettiva geopolitica, l'attuale crisi petrolifera evidenzia la misura in cui i mercati energetici dipendono dalla stabilità del Medio Oriente. Un conflitto prolungato potrebbe far sì che la variabile "oro nero" generi gravi shock di crisi. Anche se le tensioni dovessero cessare rapidamente, le conseguenze per la catena di approvvigionamento energetico potrebbero persistere, poiché la riparazione delle infrastrutture danneggiate richiede tempo e le operazioni di trasporto marittimo devono adattarsi a livelli di rischio più elevati.
Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/bien-so-vang-den-20260309174643739.htm
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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