Il Ministero dell'Industria e del Commercio fornisce chiarimenti in merito alla benzina E10.

Prima del lancio a livello nazionale della benzina E10, avvenuto il 1° giugno, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha pubblicato una serie di domande per rispondere ai dubbi del pubblico sull'utilizzo del bioetanolo E10.

A partire dal 1° giugno, tutta la benzina senza piombo in commercio dovrà essere miscelata con etanolo per formare il bioetanolo E10. Prima di tale data, questo tipo di carburante era già in vendita in via sperimentale dall'agosto 2025 e negli ultimi mesi la sua distribuzione è stata ampliata da numerose aziende.

Prima della transizione, la maggior parte delle preoccupazioni dei consumatori riguardava la compatibilità dei veicoli, il consumo di carburante e i potenziali impatti sul motore. Di conseguenza, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha appena pubblicato 85 domande frequenti con relative risposte per affrontare questi problemi.

Il veicolo che sto utilizzando attualmente può fare rifornimento con E10?

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, la maggior parte delle auto e delle motociclette attualmente in circolazione in Vietnam possono utilizzare la benzina E10. Fanno eccezione alcuni modelli di autocarri leggeri prodotti tra il 1996 e il 2023, la cui produzione è cessata, e alcune motociclette Suzuki più vecchie, la cui compatibilità con la E10 non è ancora stata confermata.

I motori per tosaerba, pompe idrauliche, soffiatori per foglie e altri macchinari agricoli a benzina prodotti negli ultimi anni sono tutti compatibili con l'E10.

Per i veicoli troppo vecchi o le cui specifiche non sono chiare, l'ente regolatore raccomanda agli utenti di continuare a utilizzare la benzina E5 RON92. Secondo le normative vigenti, questo tipo di carburante è ancora consentito fino alla fine del 2030.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio ha inoltre dichiarato che, in condizioni di normale utilizzo, non è necessario regolare il motore o spurgare il serbatoio del carburante quando si passa dalla benzina RON95 alla E10. Tuttavia, se il veicolo è stato utilizzato per molti anni e il serbatoio presenta segni di ruggine o un notevole accumulo di sporco, è consigliabile pulirlo prima del cambio di carburante.

Un benzinaio eroga carburante E10 presso una stazione di servizio ad Hanoi , maggio 2026. Foto: Pham Chieu

L'E10 rende le auto meno potenti e aumenta i consumi?

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, l'etanolo ha un potere calorifico inferiore rispetto alla benzina minerale, pertanto alcuni test hanno dimostrato che il consumo di carburante E10 è superiore di circa il 2-3% rispetto alla benzina tradizionale.

Tuttavia, questa differenza non è sempre evidente. Questo perché l'etanolo favorisce una combustione più completa della miscela di carburante, compensando in parte la perdita di energia dovuta al suo minore potere calorifico. Alcuni test hanno addirittura dimostrato che l'E10 offre un'autonomia di guida equivalente o superiore a quella della benzina convenzionale.

Per quanto riguarda le sensazioni di guida, l'ente regolatore ritiene che gli utenti difficilmente noteranno la differenza in condizioni normali. Alcuni casi di riduzione dell'accelerazione dopo il passaggio all'E10 potrebbero essere dovuti allo scioglimento e al trasporto di sporco e ruggine presenti nel sistema di alimentazione da parte dell'etanolo, con conseguente riduzione del flusso di carburante nella camera di combustione.

L'E10 provoca danni al motore?

Il Ministero dell'Industria e del Commercio afferma che non esistono prove scientifiche che suggeriscano che la benzina E10 danneggi i motori. Secondo l'agenzia, la E10 è utilizzata da molti anni in circa 60 paesi in tutto il mondo. Anche i test nazionali e internazionali non hanno rilevato alcun danno al motore derivante dal carburante E10 stesso.

Per quanto riguarda le preoccupazioni relative alla corrosione, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha affermato che l'etanolo è più corrosivo della benzina minerale, ma l'impatto sui componenti del motore è considerato molto ridotto. Inoltre, la maggior parte dei veicoli moderni è progettata con materiali compatibili con i carburanti contenenti etanolo.

L'ente regolatore ha inoltre risposto a domande relative a candele, sensori del motore, sistema di iniezione elettronica del carburante, capacità di avviamento, impianto elettrico o climatizzatore del veicolo, indicando che non sono stati osservati effetti anomali.

Di cosa dovrebbero essere a conoscenza gli utenti?

Una delle caratteristiche distintive dell'etanolo è la sua maggiore capacità di assorbimento dell'umidità rispetto alla benzina minerale. Pertanto, il Ministero dell'Industria e del Commercio sconsiglia di conservare l'E10 per periodi prolungati, assicurandosi che il contenitore sia ben chiuso per evitare che acqua e umidità penetrino nel carburante. Per i veicoli utilizzati raramente, è opportuno effettuare avviamenti regolari, controlli del carburante e manutenzione secondo le raccomandazioni del produttore.

L'ente regolatore sconsiglia inoltre di aggiungere etanolo alla benzina senza autorizzazione, di rimuovere l'etanolo dal carburante E10 e di utilizzare additivi senza le indicazioni tecniche del produttore del motore. Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, tali pratiche non aumentano l'efficienza del carburante e possono compromettere la sicurezza o ridurre la qualità della benzina.

Secondo la tabella di marcia per i biocarburanti approvata dal Primo Ministro nel 2012, il Vietnam si era prefissato l'obiettivo di implementare l'E10 su tutto il territorio nazionale a partire dal 2017. Tuttavia, l'attuazione è stata ritardata per molti anni a causa di fattori di mercato e della capacità di approvvigionamento.

Le autorità sostengono che l'utilizzo dell'E10 non solo riduce la dipendenza dai combustibili fossili, ma contribuisce anche a promuovere l'industria nazionale dei biocarburanti. Dal punto di vista ambientale, l'E10 può contribuire a ridurre le emissioni di gas serra rispetto alla benzina convenzionale. Alcuni studi dimostrano che la riduzione delle emissioni può raggiungere il 30%, a seconda del tipo di veicolo e delle condizioni di utilizzo.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio ha inoltre sottolineato che l'E10 rappresenta un passo avanti nel processo di transizione verso l'energia verde, ma non l'unica soluzione per una mobilità sostenibile. In futuro, tecnologie come i veicoli elettrici, i veicoli ibridi o i carburanti a idrogeno continueranno a essere sviluppate in parallelo.

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, gran parte delle controversie relative al carburante E10 negli ultimi tempi derivano dalla paura del cambiamento o da informazioni non verificate diffuse sui social media. L'agenzia raccomanda di consultare fonti ufficiali, di verificare le raccomandazioni dei produttori di veicoli e di acquistare il carburante presso rivenditori affidabili.

Qualora vengano rilevate anomalie nel carburante, il gestore raccomanda di interromperne l'utilizzo, di segnalarlo alle autorità o al fornitore e di far controllare i propri veicoli presso un'officina autorizzata.

"Se ci saranno prove sufficienti a dimostrare che il guasto è stato causato dalla benzina E10, la responsabilità ricadrà in primo luogo sul fornitore di benzina E10, seguito dall'agenzia statale che gestisce il settore petrolifero", ha dichiarato il Ministero dell'Industria e del Commercio.

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Fonte: https://baohatinh.vn/bo-cong-thuong-giai-dap-ve-xang-e10-post311491.html