Il Ministero delle Costruzioni ha acconsentito a studiare gli investimenti necessari per l'ampliamento della superstrada Phap Van.

Il Ministero delle Costruzioni concorda con la proposta dell'investitore e dell'impresa di progetto in merito alla necessità di studiare l'investimento per l'ampliamento della superstrada Phap Van - Cau Gie mediante la formula PPP (partenariato pubblico-privato) al fine di soddisfare le esigenze di trasporto e promuovere lo sviluppo socio-economico.

Il Ministero delle Costruzioni ha recentemente inviato un documento all'Amministrazione Stradale del Vietnam e alla Società per Azioni Phuong Thanh Transportation Construction and Investment (l'investitore) in merito all'investimento per l'ampliamento dell'autostrada Phap Van - Cau Gie secondo la formula del partenariato pubblico-privato (PPP).

Phap Van - Autostrada Cau Gie.

Pertanto, il Ministero delle Costruzioni concorda con la proposta dell'investitore e dell'impresa di progetto in merito alla necessità di studiare l'investimento per l'ampliamento della superstrada Phap Van - Cau Gie mediante la modalità PPP (partenariato pubblico-privato).

L'ampliamento mira a soddisfare le esigenze di trasporto, ridurre la congestione del traffico, promuovere lo sviluppo socio -economico della regione e completare gradualmente il piano della rete stradale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, che è stato approvato dal Primo Ministro.

"L'Amministrazione stradale vietnamita si occuperà del coordinamento con l'investitore/impresa di progetto e con gli enti e le unità competenti per attuare le fasi successive, garantendo il rispetto delle normative vigenti", ha disposto il Ministero delle Costruzioni.

In precedenza, il 7 marzo, la società per azioni Phuong Thanh Investment and Construction aveva inviato al Ministero delle Costruzioni un documento in cui proponeva l'ampliamento dell'autostrada Phap Van - Cau Gie a 10-12 corsie tramite partenariato pubblico-privato (PPP).

L'azienda ha dichiarato che il volume di traffico sulla tratta Pháp Vân - Cầu Giẽ è attualmente molto elevato.

Secondo i calcoli basati sui dati di riscossione dei pedaggi, il volume medio giornaliero di traffico di autovetture (equivalente a 2400 auto al giorno) in entrambe le direzioni nel 2024 è di circa 85.000 auto al giorno. Questo volume supera la capacità di progetto (circa 55.400 auto al giorno).

Pertanto, l'ampliamento dell'autostrada Phap Van - Cau Gie a 10-12 corsie è assolutamente necessario e in linea con il piano della rete stradale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.

In base a una ricerca preliminare, la Phuong Thanh Transportation Construction and Investment Joint Stock Company ha inoltre proposto tre opzioni per l'ampliamento della superstrada.

L'opzione 1 prevede l'ampliamento dell'autostrada dallo svincolo di Phap Van a quello di Phu Thu. Per ridurre al minimo l'esproprio dei terreni e l'impatto sulla vita delle persone che vivono lungo il percorso, il tratto ampliato sorgerà su un ponte sopraelevato che correrà lungo l'autostrada, situato nella striscia di terra tra l'autostrada e la strada di servizio.

L'opzione 2 prevede l'ampliamento dell'autostrada dallo svincolo di Phap Van allo svincolo di Dai Xuyen. Il tratto ampliato del percorso sorgerà su un ponte sopraelevato che correrà lungo l'autostrada, situato nella striscia di terra tra l'autostrada e la strada di servizio.

L'opzione 3 prevede l'ampliamento del percorso dall'incrocio di Phap Van all'incrocio di Dai Xuyen. Nello specifico, si propone di realizzare un ponte sopraelevato nel tratto compreso tra l'incrocio di Phap Van e quello di Khe Hoi, che attraversa numerose zone residenziali, al fine di minimizzare l'esproprio dei terreni e ridurre l'impatto sulla vita dei residenti.

Il progetto dell'autostrada Phap Van - Cau Gie è lungo circa 29 km. Il punto di partenza è al km 182+300 (svincolo di Phap Van). Il punto di arrivo è al km 211+256 (svincolo di Dai Xuyen). La sezione trasversale è larga 33,5 m e comprende 6 corsie per veicoli a motore.

Il progetto è stato realizzato in due fasi. La fase 1 è stata completata e la riscossione del pedaggio è iniziata nell'ottobre 2013. La fase 2 è stata completata ed è entrata in funzione il 5 luglio 2019.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/bo-xay-dung-thong-nhat-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-192250319183346321.htm