Il boom dei veicoli elettrici solleva preoccupazioni circa la difficoltà di soddisfare la domanda di ricarica.

Attualmente, il numero di auto e moto elettriche in circolazione in Vietnam è in forte aumento. Secondo gli esperti di trasporti, affinché lo sviluppo dei veicoli elettrici sia sostenibile, è necessaria una sincronizzazione nello sviluppo delle infrastrutture, in particolare delle stazioni di ricarica.

Báo Sài Gòn Giải phóng•20/07/2025

Un autista di un servizio di trasporto privato utilizza una stazione di ricarica nel quartiere di An Nhon, a Ho Chi Minh City. Foto: DUC TRUNG

Veicoli elettrici affollati

Secondo un rapporto dell'Associazione dei produttori automobilistici vietnamiti (VAMA), nei primi sei mesi di quest'anno le vendite cumulative di veicoli elettrici da parte dei produttori (Ford, Toyota, Honda, Suzuki, ecc.) e di alcuni importatori non appartenenti alla VAMA hanno raggiunto le 226.500 unità, con un incremento del 70,2% rispetto allo stesso periodo del 2024.

Nel frattempo, VinFast ha consegnato 67.569 veicoli elettrici negli ultimi sei mesi, pari a circa il 30% della quota di mercato totale. BYD, il più grande produttore cinese di veicoli elettrici, ha distribuito un totale di sei modelli completamente elettrici dopo quasi un anno di presenza sul mercato vietnamita. Il mercato vietnamita dei veicoli elettrici è in forte espansione, con decine di migliaia di veicoli prodotti ogni anno. Attualmente, circolano circa 300.000 veicoli elettrici di produttori come BYD, TMT, Hyundai, Wuling e VinFast.

Nel mercato delle motociclette elettriche, i marchi leader sono VinFast, Dat Bike e Selex Motors. In poco tempo dal loro ingresso sul mercato, quasi 3,5 milioni di motociclette elettriche sono già in circolazione. Questi produttori di motociclette elettriche si impegnano per soddisfare la domanda del mercato. Ad esempio, Selex sta sviluppando un efficiente sistema di stazioni automatiche di sostituzione della batteria per offrire ai clienti la possibilità di viaggiare comodamente senza preoccuparsi di rimanere senza batteria lungo il percorso. Dat Bike si concentra su batterie in grado di raggiungere velocità di 100 km/h, con un'autonomia di quasi 300 km con una singola carica completa.

In Vietnam, l'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici si sta sviluppando rapidamente, con diverse applicazioni. VinFast ha installato oltre 150.000 stazioni di ricarica presso aree di sosta, centri commerciali, aree urbane e punti di ricarica pubblici nelle principali città. Altre opzioni includono stazioni di ricarica presso le concessionarie e servizi di ricarica domestica per i proprietari di veicoli, come le stazioni di ricarica pubbliche EV One ed EverCharge, nonché i servizi di ricarica domestica EverEV, GreenCharge, Star Charge e Autel.

Le stazioni di ricarica non sono in grado di soddisfare la domanda.

Le osservazioni indicano che l'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici è insufficiente a soddisfare le esigenze di grandi città come Ho Chi Minh City e Hanoi . Attualmente, il numero di stazioni di ricarica pubbliche a Ho Chi Minh City è concentrato principalmente nelle nuove aree urbane, nei grandi centri commerciali o presso i punti di assistenza dei produttori di veicoli elettrici. Gli utenti di veicoli elettrici, soprattutto quelli con auto elettriche, spesso incontrano difficoltà nel trovare punti di ricarica comodi, in particolare nelle aree residenziali densamente popolate, nelle zone periferiche o nei vecchi condomini. Molte persone sono costrette a installare linee elettriche domestiche per ricaricare i propri veicoli, con potenziali rischi per la sicurezza elettrica e pericoli di incendio.

Uno stand che espone motociclette elettriche alla fiera internazionale Vietbuild 2025, svoltasi recentemente presso il Quang Trung Software Park di Ho Chi Minh City. Foto: DUC TRUNG

Sono molti i motivi per cui lo sviluppo delle stazioni di ricarica è ancora limitato in Vietnam. Il signor Nguyen Manh Cuong, CEO di Ever EV Charging Station Development Company, ritiene che gli sviluppatori di stazioni di ricarica per veicoli elettrici si trovino ad affrontare diversi problemi, come l'inadeguatezza delle infrastrutture elettriche e la scarsa collaborazione dei fornitori di energia. Attualmente, gli sviluppatori di stazioni di ricarica non ricevono alcun sostegno finanziario dal governo e devono cercare finanziamenti da fondi di investimento, il che risulta piuttosto difficile.

La signora Nguyen Ha Ly, direttrice della comunicazione di BYD Vietnam, ha affermato che anche BYD ha incontrato alcuni ostacoli nello sviluppo della propria infrastruttura di ricarica. In particolare, trovare terreni adatti per installare stazioni di ricarica rapida pubbliche nelle principali città non è semplice. Il processo di approvazione e i requisiti legali per investire in sistemi di ricarica sono complessi, soprattutto quelli relativi alla sicurezza antincendio e al collegamento alla rete elettrica. "Il mercato è ancora in evoluzione, pertanto è necessario un coordinamento sincronizzato tra aziende, governo e fornitori di servizi di ricarica", ha commentato la signora Ly.

Nel frattempo, per quanto riguarda i rischi per la sicurezza degli impianti elettrici e il rischio di incendi ed esplosioni durante la ricarica di veicoli elettrici negli edifici residenziali, secondo il signor Bui Trung Kien, vicedirettore generale della Ho Chi Minh City Power Corporation, sebbene la potenza di ricarica di un veicolo elettrico come una bicicletta o una moto elettrica non sia molto elevata (ad eccezione delle auto elettriche con elevata potenza di ricarica), se molti veicoli si caricano contemporaneamente ma l'impianto elettrico non è sicuro, o se vengono utilizzate apparecchiature di ricarica e batterie di bassa qualità, si creano potenziali rischi di incendio ed esplosione, non solo negli edifici residenziali ma anche nelle abitazioni private.

Il motivo è che il mercato attuale è pieno di caricabatterie contraffatti di dubbia qualità e provenienza sconosciuta, che causano malfunzionamenti e incendi durante l'uso. Inoltre, a causa della crescita esponenziale dei veicoli elettrici, molti di questi sono in uso da anni, con conseguenti problemi di qualità delle batterie. In particolare, l'abitudine di caricare i veicoli durante la notte aumenta il rischio di incendi ed esplosioni, difficili da individuare e risolvere tempestivamente.

L'avvocato Tran Minh Hung, a capo dello studio legale Gia Dinh (Ordine degli avvocati di Ho Chi Minh City): L'utilizzo di apparecchiature per la ricarica dei veicoli elettrici deve essere conforme agli standard nazionali.

L'articolo 24 della Legge del 2024 sulla prevenzione, lo spegnimento e il salvataggio in caso di incendio disciplina la prevenzione degli incendi nell'installazione e nell'utilizzo dell'energia elettrica per scopi domestici e industriali. Di conseguenza, l'installazione e l'utilizzo dell'energia elettrica per uso domestico devono garantire condizioni di sicurezza antincendio. In particolare, al momento dell'allacciamento alla rete elettrica delle abitazioni, i fornitori di energia elettrica devono fornire consulenza sull'installazione e sull'utilizzo di impianti e apparecchiature elettriche al fine di garantire la sicurezza antincendio.

È consentito utilizzare esclusivamente apparecchiature di ricarica per veicoli elettrici conformi agli standard tecnici nazionali; le aree di ricarica per veicoli elettrici al coperto devono essere dotate di misure di sicurezza antincendio; le aree di ricarica concentrate per veicoli elettrici al coperto devono inoltre essere dotate di misure di prevenzione incendi e di attrezzature antincendio adeguate e conformi agli standard.

Inoltre, secondo il punto a, comma 4, articolo 12 del Decreto 106/2025/ND-CP, la mancata adozione di misure di prevenzione incendi per le aree di ricarica al coperto per veicoli elettrici sarà soggetta a una sanzione pecuniaria di 40-50 milioni di VND.

Il boom dei veicoli elettrici solleva preoccupazioni circa la difficoltà di soddisfare la domanda di ricarica.

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