Per la realizzazione dei marciapiedi urbani sono necessari materiali e tecniche adeguati.

La città di Da Nang sta implementando simultaneamente un nuovo metodo di pavimentazione dei marciapiedi per decine di progetti di ristrutturazione e ammodernamento stradale, con l'obiettivo di ridurre le inondazioni urbane e al contempo essere ecocompatibile.

Un marciapiede recentemente ristrutturato lungo la zona costiera di Da Nang . Foto: TRUONG TRUNG

Sebbene le aspettative sull'efficacia della pavimentazione dei marciapiedi non siano ancora state dimostrate, sono già emerse numerose criticità. Sia i residenti che gli esperti ritengono che le fasi di progettazione, supervisione e costruzione debbano essere rivalutate per adattarsi meglio alle realtà del paesaggio urbano di Da Nang.

I marciapiedi, recentemente ristrutturati, presentano già segni di scrostamento e irregolarità.

A seguito di un programma pilota avviato nelle vie Pham Van Dong e Le Thanh Nghi, una serie di strade nei quartieri di Son Tra, Ngu Hanh Son, Hoa Cuong, Hai Chau, Thanh Khe e Lien Chieu hanno beneficiato di investimenti per la ristrutturazione e l'abbellimento dei marciapiedi.

Tuttavia, dopo poco tempo, molte aree mostrano segni di scrostamento, irregolarità e disallineamento delle pietre di pavimentazione, il che è sia antiestetico che pericoloso per i pedoni. Inoltre, i danni ai marciapiedi dopo un breve periodo di utilizzo influiscono sulla vita quotidiana e sulle attività commerciali, causando disagi e frustrazione ai residenti.

Nel quartiere di Son Tra, la via Tran Thanh Tong è ancora in costruzione e non è stata completata per tutta la sua lunghezza, ma l'impresa appaltatrice ha già dovuto sistemare diverse aree in cui le pietre del pavimento presentano ampi spazi vuoti, si sono staccate dalla base, sono irregolari e sono sprofondate in una superficie accidentata. In alcuni punti, le pietre sono impregnate d'acqua al di sotto, provocando schizzi quando i pedoni ci camminano sopra e creando una situazione antigienica.

La signora Nguyen Thi Mai, proprietaria di un'attività commerciale vicino alla rotonda Van Don - Tran Thanh Tong, ha affermato che le vecchie piastrelle del marciapiede erano piatte, il che facilitava il posizionamento di tavoli e sedie per i clienti o la pulizia. Questo nuovo tipo di pavimentazione rende le piastrelle instabili; dopo poco tempo, si spostano, diventano irregolari e gli spazi tra le piastrelle diventano troppo ampi. "Molte sezioni appena completate devono essere rimosse e rifatte dopo pochi giorni, causando disagi ai pedoni e influenzando la vita quotidiana e le attività commerciali delle persone", ha detto la signora Mai.

Analogamente, nel quartiere di Hoa Cuong, nelle vie Xo Viet Nghe Tinh e Le Thanh Nghi, nonostante i marciapiedi siano ampi e il cantiere ben posizionato, in molte zone si riscontrano delle lacune nella pavimentazione, con conseguenti rischi per la sicurezza e problemi estetici. In alcuni punti, le file di lastre di pavimentazione sono di colori diversi, creando una superficie irregolare e sconnessa che i pedoni devono evitare. I marciapiedi irregolari rendono inoltre difficile parcheggiare le motociclette o installare attrezzature commerciali.

"Questo nuovo metodo di posa delle piastrelle non prevede malta o cemento sotto le piastrelle, ma solo un sottile strato di terra e pietrisco, quindi è instabile. È in uso da poco tempo, ma è già irregolare, con alcune zone più alte di altre. È molto scomodo e pericoloso", ha affermato il signor Tran Dinh An, una guardia giurata di una caffetteria in via Xo Viet Nghe Tinh.

Nel quartiere di Thanh Khe, molte strade che sono state ristrutturate e ripavimentate con nuove piastrelle per marciapiedi, come Nguyen Dinh Tuu, Ly Thai Tong e Ho Quy Ly, presentano problemi simili.

I marciapiedi di Ho Nghinh Street sono irregolari. Foto: TRUONG TRUNG

Il motivo principale è la qualità della costruzione.

Secondo il Dipartimento delle Costruzioni della città di Da Nang, dal 2024 ad oggi, la città ha realizzato 10 progetti di riqualificazione dei marciapiedi su 59 strade, per una lunghezza totale di oltre 70 km, utilizzando un nuovo metodo chiamato pavimentazione in blocchi di cemento ad incastro. Il progetto privilegia un buon drenaggio dell'acqua attraverso gli spazi tra i blocchi fino al terreno, riducendo il deflusso superficiale e contribuendo al controllo delle inondazioni urbane. Inoltre, l'assenza di uno strato di cemento sotto i blocchi contribuisce a moderare la temperatura dell'aria, a limitare l'utilizzo di cemento e a essere più ecocompatibile.

Riguardo alle carenze e alle limitazioni emerse di recente, il signor Nguyen Ha Nam, direttore del Dipartimento delle Costruzioni, ha affermato che, in base alle osservazioni sul campo, si sono verificati cedimenti in alcuni tratti dei marciapiedi. La causa principale è da attribuire alla qualità della costruzione.

Con il metodo di pavimentazione a incastro, anche un piccolo spazio causato da ceppi d'albero o ostacoli provenienti da altre infrastrutture come cavi di telecomunicazione o elettrici può facilmente portare al disallineamento delle piastrelle. Inoltre, da un punto di vista professionale, oltre a un'accurata compattazione del sottofondo, è necessaria una compattazione vibratoria dopo la posa delle piastrelle per sigillare le fughe con la sabbia, garantendo così la capacità portante e minimizzando i movimenti sotto pressione.

“Secondo l'indagine, la maggior parte dei problemi deriva dalla gestione della qualità durante la costruzione. Il terreno di fondazione potrebbe essersi abbassato a causa di un riempimento e una compattazione inadeguati, creando vuoti al di sotto. Dopo la pioggia, l'acqua si infiltra attraverso le fessure tra i mattoni, causandone l'allentamento. Se le fondamenta sono state costruite correttamente, i problemi rimanenti potrebbero essere dovuti alla capacità costruttiva o al controllo di qualità. Il Dipartimento delle Costruzioni provvederà a porvi rimedio e solleciterà il comitato di gestione del progetto e le unità di consulenza e supervisione ad affrontare questi problemi. L'accettazione verrà concessa solo se tutti i requisiti saranno soddisfatti”, ha affermato il signor Nguyen Ha Nam.

È necessario studiare materiali che siano al contempo permeabili all'acqua e strutturalmente stabili.

Dal punto di vista professionale, l'architetto Dr. To Van Hung, presidente dell'Associazione degli Architetti della città di Da Nang ed ex preside della Facoltà di Architettura dell'Università di Tecnologia di Da Nang, ritiene che i marciapiedi non siano solo parte della rete stradale urbana, ma anche uno spazio pubblico multifunzionale. Pertanto, durante i lavori di ristrutturazione e ammodernamento, è fondamentale garantire il rispetto dei requisiti tecnici, la comodità, la sicurezza, l'estetica e un contributo significativo allo sviluppo economico .

Riguardo all'efficacia dei progetti di ristrutturazione dei marciapiedi in corso, il signor Hung ha suggerito di esaminare i problemi riscontrati in passato per determinare se fossero dovuti ai materiali o alle tecniche di costruzione, al fine di effettuare una valutazione oggettiva e accurata. Se, nonostante il rispetto delle specifiche di progettazione, i problemi persistono, le autorità potrebbero valutare l'utilizzo di materiali alternativi sotto la pavimentazione.

"Invece di lasciare semplicemente lo strato attuale di terra e pietrisco, potremmo utilizzare del calcestruzzo poroso, che aumenterebbe la capacità portante, stabilizzerebbe la superficie del marciapiede e consentirebbe un'eccellente permeabilità all'acqua", ha suggerito il signor Hung.

Nel frattempo, secondo gli esperti del Consiglio di gestione dei progetti di investimento infrastrutturale prioritari di Da Nang, il nuovo metodo è molto innovativo e in linea con le tendenze generali, ma le difficoltà emergono solo durante l'implementazione. La difficoltà maggiore consiste nel creare una struttura stabile sotto i mattoni quando sono presenti solo terra e pietrisco. Una volta che l'acqua si infiltra nel terreno, sono necessarie ulteriori ricerche e valutazioni sui materiali strutturali sottostanti i mattoni.

Fonte: https://baodanang.vn/can-vat-lieu-va-ky-thuat-phu-hop-cho-via-he-do-thi-3317266.html