Il porto peschereccio di Ha Tinh è gravemente insabbiato.

Milioni di metri cubi di sabbia si sono accumulati nei porti pescherecci e nelle aree di ormeggio di Ha Tinh, rendendo difficile l'ingresso e l'uscita delle imbarcazioni, mentre si intensificano le pressioni per contrastare la pesca illegale, non dichiarata e non regolamentata (INN) e si avvicina la stagione delle piogge e delle tempeste.

Allarme!

Negli ultimi anni, l'impatto combinato delle condizioni idrologiche, delle correnti costiere, dei livelli di sedimenti negli estuari fluviali e marini e degli eventi meteorologici estremi ha portato a una sedimentazione sempre più grave nei canali di navigazione che conducono ai porti pescherecci e ai rifugi antitempesta per le imbarcazioni da pesca nella provincia di Ha Tinh .

È significativo notare che il tasso annuo di sedimentazione sta aumentando esponenzialmente, rendendo estremamente difficile per i pescatori ospitare le navi e avventurarsi in mare aperto per la pesca. In particolare, durante la bassa marea, le navi spesso non riescono a entrare o uscire dal porto, né ad accedere all'area di ormeggio, rappresentando un rischio per la sicurezza marittima e non assolvendo alla funzione di rifugio dalle tempeste per cui sono state progettate.

L'intero sistema di porti pescherecci, rifugi antitempesta per pescherecci e rotte di navigazione costiera nella provincia di Ha Tinh è gravemente insabbiato. Foto: Thanh Nga.

Secondo il Consiglio di gestione dei porti pescherecci e dei rifugi antitempesta per pescherecci della provincia di Ha Tinh (abbreviato come Consiglio di gestione dei porti pescherecci), l'ente gestisce attualmente 3 porti pescherecci e 4 rifugi antitempesta per pescherecci, con una superficie d'acqua totale di circa 179.000 ettari. Tutti i porti e i rifugi stanno registrando livelli allarmanti di sedimentazione.

Innanzitutto, dobbiamo menzionare il porto peschereccio di Xuan Hoi, nella comune di Dan Hai. Questo porto peschereccio è entrato in funzione nel 2015, con una superficie d'acqua di 3,8 ettari e una quota di progetto di -4,1 m. Dalla sua inaugurazione, non è stato sottoposto ad alcun dragaggio o manutenzione. I risultati delle indagini effettuate all'inizio del 2026 hanno mostrato che i 2/3 della lunghezza della banchina sono costantemente poco profondi, con un volume di sedimenti stimato di circa 117.800 m³, riducendo drasticamente la profondità di pesca. Anche l'area d'ingresso e l'interno dell'area di ormeggio hanno accumulato uno strato di limo e sabbia di circa 380.180 m³.

Nel porto peschereccio di Cua Sot, nel comune di Loc Ha, nonostante i lavori di dragaggio e di rettifica del canale effettuati tra il 2016 e il 2019, la scarsità di fondi ha reso inefficaci tali interventi. Attualmente, lo spessore medio dei sedimenti in questo porto peschereccio è di circa 1,4 metri, con un volume di circa 171.000 m³. In futuro, si prevede che il tasso di sedimentazione annuale oscillerà tra 0,3 e 0,5 metri, corrispondenti a circa 61.200 m³.

Milioni di metri cubi di dune di sabbia bloccano il corso d'acqua, rendendo difficile l'ingresso e l'uscita delle navi dal porto di Cua Nhuong. Foto: Thanh Nga.

La situazione più preoccupante riguarda l'area del porto peschereccio di Cua Nhuong. Nonostante sia entrato in funzione solo alla fine del 2024, molte zone delle acque antistanti il ​​porto presentano ora una profondità di soli 1,3-1,5 metri con la marea media, rendendo pericoloso l'ingresso e l'uscita per i grandi pescherecci. Il volume di sedimenti in quest'area è stimato in oltre 404.000 m³. Anche il canale che collega il porto alla via navigabile interna nazionale è quasi completamente insabbiato, con la formazione di numerosi banchi di sabbia, costringendo le grandi imbarcazioni ad ancorare lontano dal porto e comportando costi aggiuntivi per lo sbarco del pescato.

Il signor Nguyen Van Thanh, presidente dell'Unione dei pescatori di Cam Nhuong, ritiene assolutamente necessario dragare circa 500 metri del corso d'acqua del fiume Rao Cai, attualmente gestito dall'Amministrazione marittima e delle vie navigabili interne del Vietnam. Da tempo, i pescatori che entrano nel porto lamentano frequenti problemi di "fuga" delle eliche in questo tratto di fiume (il tratto che va dal faro verso il mare aperto). Molte imbarcazioni hanno perso dai 20 ai 30 milioni di dong vietnamiti in una sola notte a causa di danni alle eliche.

Circa il 70% della lunghezza della banchina del porto peschereccio di Xuan Hoi è ricoperta di fango e sabbia. Foto: Thanh Nga.

L'area di ancoraggio e rifugio antitempesta di Cua Nhuong, che si estende su una superficie di 71 ettari, non è mai stata dragata o sottoposta a manutenzione dalla sua costruzione nel 2010. Le indagini indicano che quest'area ha subito un insabbiamento particolarmente grave, con circa 1,02 milioni di metri cubi di limo e sabbia depositati, riducendo significativamente la sua capacità di ospitare pescherecci in cerca di riparo dalle tempeste. Il tasso di insabbiamento annuo è stimato intorno a 0,3-0,5 metri, corrispondente a oltre 158.000 metri cubi di materiale depositato all'anno – il tasso più elevato dell'intero sistema portuale e di ancoraggio della provincia di Ha Tinh.

Impatto significativo nella lotta contro la pesca illegale, non dichiarata e non regolamentata (INN).

Secondo le valutazioni degli esperti, l'intero sistema di porti pescherecci e ancoraggi costieri nella provincia di Ha Tinh si trova in un'area fortemente influenzata dal trasporto di sedimenti lungo la costa, dalle correnti di marea e dalle onde. Questo è il motivo per cui i canali di navigazione si insabbiano continuamente, nonostante i precedenti interventi di dragaggio. In particolare, gli impatti negativi dei cambiamenti climatici, manifestatisi in modo evidente dopo i tifoni n. 5 e n. 10 del 2025, hanno accelerato il tasso di insabbiamento. Ciò rende urgente l'attuazione di progetti di dragaggio coordinati e su larga scala per porti, ancoraggi per pescherecci e vie navigabili interne, al fine di affrontare in modo definitivo il problema dell'insabbiamento.

La sedimentazione nei porti di pesca e nei rifugi antitempesta ha un impatto significativo sulla tracciabilità dei prodotti ittici e sulla lotta contro la pesca IUU (illegale, non dichiarata e non regolamentata). Foto: Thanh Nga.

Il pescatore Nguyen Van Minh, del comune di Loc Ha, nella provincia di Ha Tinh, possiede un peschereccio di oltre 12 metri. Seguendo le raccomandazioni della Commissione Europea (CE) e le linee guida delle autorità competenti in materia di lotta alla pesca illegale, non dichiarata e non regolamentata (INN), la sua imbarcazione rispetta costantemente le normative di ingresso e uscita dal porto per la segnalazione del pescato e la tracciabilità della provenienza dei prodotti ittici. Tuttavia, a causa del grave insabbiamento dei corsi d'acqua interni e delle acque che circondano il porto peschereccio di Cua Sot, l'ingresso e l'uscita dal porto sono possibili solo con l'alta marea, rallentando le successive battute di pesca della sua famiglia.

“Non solo è difficile entrare e uscire dal porto, ma a volte le navi arrivano con la bassa marea, costringendomi ad ancorare al largo e a noleggiare imbarcazioni più piccole per trasportare il pesce e i calamari a riva per la vendita. Questo aumenta i costi del carburante, i tempi di trasporto e riduce la qualità dei prodotti ittici raccolti”, ha affermato il signor Minh, suggerendo inoltre che le autorità superiori dovrebbero sviluppare progetti di dragaggio su larga scala per ripulire completamente i canali di ingresso e uscita del porto e le acque antistanti, evitando dragaggi parziali che sono inefficaci e uno spreco di denaro pubblico.

Dal punto di vista della gestione statale, il signor Than Quoc Te, vicedirettore del Consiglio di gestione dei porti pescherecci e dei rifugi per pescherecci nella provincia di Ha Tinh, ha riconosciuto che la situazione attuale e il tasso di sedimentazione nei porti e nei rifugi pescherecci della zona sono molto gravi. Ciò influisce notevolmente sulle attività di pesca dei pescatori locali. In particolare, nel contesto dell'impegno nazionale per eliminare la "cartellino giallo" della pesca illegale, non dichiarata e non regolamentata (INN), le difficoltà incontrate dai pescherecci nell'entrare e uscire dai porti influiranno sulla tracciabilità dei prodotti; le imbarcazioni più grandi dovranno sostenere costi aggiuntivi per il trasporto dei prodotti a terra, riducendo la qualità del pesce dopo la pesca e, di conseguenza, il reddito dei pescatori.

La sedimentazione nelle aree portuali di pesca rende difficile l'ingresso e l'uscita delle imbarcazioni durante la stagione delle piogge e delle tempeste. Foto: Thanh Nga.

Con l'avvicinarsi della stagione delle piogge e delle tempeste del 2026, mantenere le vie navigabili libere e garantire la profondità prevista è più urgente che mai per assicurare la sicurezza di persone e imbarcazioni nel breve termine, contribuendo al contempo a migliorare la capacità operativa del porto e a promuovere lo sviluppo sostenibile dei servizi logistici per la pesca.

Fonte: https://nongnghiepmoitruong.vn/cap-bach-nao-vet-cac-cang-ca-o-ha-tinh-d813144.html