La corsa per portare sul mercato il bioetanolo E10.

Il Primo Ministro ha disposto una revisione delle condizioni per accelerare l'attuazione della tabella di marcia per la transizione ai biocarburanti (E10) entro aprile di quest'anno, circa due mesi prima della data prevista (1° giugno 2026).

La benzina E10 potrebbe essere venduta prima del previsto.

Intervistate dal quotidiano Thanh Nien, molte persone hanno dichiarato di essere pronte ad acquistare il bioetanolo E10 perché "prima o poi il mercato venderà solo questo tipo di carburante". Nel pomeriggio del 24 marzo, la signora Bui Thien Trang (quartiere Tan Hoa, Ho Chi Minh City) ha affermato di aver appena fatto il pieno alla sua auto di famiglia con carburante E10 per un valore di 1 milione di VND presso una stazione di servizio in via Ly Thuong Kiet. "Il prezzo della benzina RON95 è aumentato troppo rapidamente. Facendo il pieno mi sono resa conto dell'enorme differenza di prezzo rispetto al mese scorso. La benzina E10 costa almeno 2.000 VND/litro in meno rispetto alla benzina normale. D'altra parte, prima o poi il mercato venderà solo benzina E10 ed E5, quindi voglio provarla prima per vedere se il motore reagisce bene. La mia auto di famiglia viene usata spesso e percorriamo spesso autostrade, quindi per ora non ho riscontrato problemi."

Analogamente, la signora Hong Hanh (quartiere An Hoi Tay, Ho Chi Minh City), che utilizza benzina E10 per la sua moto dalla fine dello scorso anno, ha affermato: "La difficoltà maggiore è che non tutti i distributori di benzina vendono E10, quindi ho fatto rifornimento con E10 una volta e con RON95 la volta successiva. Finora, la mia moto funziona normalmente e non ho notato alcuna differenza o improvviso spegnimento del motore, come suggerito da alcuni precedenti 'avvertenze'".

Il governo ha proposto di accelerare la transizione alla benzina E10 entro aprile per ridurre la dipendenza dalla benzina minerale importata.

FOTO: NHAT THINH

Infatti, molte persone che stavano "sperimentando" la benzina E10 sono ora passate all'utilizzo a lungo termine, a causa del rapido aumento dei prezzi dei carburanti e dell'imminente scadenza fissata dal governo per la conversione di tutta la benzina convenzionale in biocarburante. Recentemente, nella Direttiva 09 del Primo Ministro sul rafforzamento del risparmio energetico, la promozione della transizione energetica e lo sviluppo dei veicoli elettrici, il Primo Ministro ha incaricato il Ministero dell'Industria e del Commercio di promuovere l'uso del biocarburante E10. Nello specifico, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha il compito di esaminare le condizioni per l'attuazione a breve termine della tabella di marcia per la conversione al biocarburante E10, prevista per aprile di quest'anno, al fine di contribuire a una riduzione del 10% del consumo di benzina convenzionale, alleviando così la pressione dell'aumento dei prezzi della benzina, in un contesto di forte incremento dovuto ai conflitti in Medio Oriente.

La benzina E10 è più economica, ma le persone sono ancora titubanti: la paura più grande non è il prezzo.

I consumatori sono mentalmente preparati alla transizione, ma che dire delle aziende del settore petrolifero? Il Gruppo Petrolimex del Vietnam afferma di star preparando con urgenza le necessarie condizioni tecniche e tecnologiche, assicurandosi proattivamente l'approvvigionamento di etanolo e di benzina base conforme agli standard per la miscelazione con E10. Petrolimex dispone attualmente di 7 impianti di miscelazione a livello nazionale pronti a miscelare benzina E10. Inoltre, la sua rete di oltre 2.800 stazioni di servizio ha provveduto alla pulizia dei serbatoi di stoccaggio, alla predisposizione delle infrastrutture necessarie e allo sviluppo di una tabella di marcia per la transizione.

"L'azienda spera di avviare la vendita di benzina E10 in tutta la rete Petrolimex per sostituire completamente la benzina convenzionale prima del previsto. Oltre a predisporre l'infrastruttura di serbatoi di stoccaggio e punti vendita al dettaglio, Petrolimex ha anche inviato delegazioni di funzionari per studiare le esperienze di diversi altri Paesi al fine di analizzare i modelli organizzativi aziendali, il trasporto e il controllo qualità della benzina E10 per la sua fornitura al mercato", ha dichiarato un rappresentante di Petrolimex.

Analogamente, la Vietnam Oil Corporation (PVOil), che ha condotto una vendita pilota di benzina E10 presso alcune stazioni di servizio nel nord del Paese, ha annunciato di aver completato l'ammodernamento dei propri sistemi di miscelazione e stoccaggio in 13 depositi chiave a livello nazionale. Questo include il miglioramento dei serbatoi di stoccaggio, delle attrezzature di miscelazione e l'aggiornamento della tecnologia per soddisfare gli standard tecnici e i requisiti legali della benzina E10. Grazie a una rete di vendita al dettaglio di quasi 900 stazioni di servizio, una rete nazionale di depositi e porti e 10 anni di esperienza nella miscelazione di bio-benzina E5 RON92, l'azienda ritiene che questo rappresenti un vantaggio significativo che le consentirà di avviare le vendite di benzina E10 in anticipo rispetto ai tempi previsti. PVOil ha dichiarato di essere pronta a lavorare e miscelare benzina E10 per altre importanti aziende, confermando il proprio ruolo di primo piano nel garantire un approvvigionamento stabile per il mercato.

Eliminare i piccoli colli di bottiglia relativi a tasse, costi, ecc.

Per alleviare la pressione sui prezzi della benzina, il Ministero delle Finanze ha proposto una riduzione del 50% dell'imposta ambientale sulla benzina, ma la questione dell'imposta speciale sui consumi non è stata affrontata. Recentemente, un rappresentante dell'Associazione Petrolifera Vietnamita ha suggerito che l'attuale imposta speciale sui consumi sulla benzina minerale, pari al 10%, dovrebbe essere ridotta al 7% per il volume utilizzato per la miscelazione del bioetanolo E10. Inoltre, il signor Bui Ngoc Bao, presidente dell'Associazione Petrolifera Vietnamita, ritiene che siano necessarie politiche più stabili e a lungo termine per le importazioni di benzina e raccomanda di estendere il periodo di esenzione dall'imposta di importazione per la benzina, non solo fino alla fine di aprile come avviene attualmente. Per quanto riguarda la fonte di carburante per la benzina E10, l'associazione ha anche proposto di valutare l'abolizione dell'imposta a carico degli appaltatori sulla benzina stoccata nei depositi doganali, poiché tale imposta potrebbe ridurre l'attrattiva del sistema di stoccaggio in Vietnam. Se questo ostacolo venisse eliminato, il Vietnam potrebbe potenzialmente realizzare grandi impianti di stoccaggio di etanolo. In tal caso, le aziende che utilizzano la miscela E10 devono acquistare le merci solo dai magazzini doganali nazionali, riducendo la pressione sullo stoccaggio, abbassando i costi finanziari e riducendo i prezzi.

Miscelare anche solo il 10% dei 26 milioni di metri cubi/tonnellate di prodotti petroliferi consumati annualmente contribuirebbe a sostituire una quantità significativa di combustibili fossili. In futuro, si potrebbe raggiungere una percentuale più elevata, come E15 o E20, accentuando ulteriormente la riduzione della dipendenza dai prodotti petroliferi importati. Affinché il biocarburante E10 possa sviluppare appieno il suo potenziale, il fattore chiave risiede nei meccanismi politici, in particolare nelle politiche fiscali e di costo. La rimozione degli ostacoli attuali dovrebbe dare un impulso cruciale, contribuendo all'efficienza del mercato dei biocarburanti, alla sicurezza energetica e alla promozione della transizione verde dell'economia.

Il signor Bui Ngoc Bao

In rappresentanza del settore della vendita al dettaglio, il signor Giang Chan Tay, direttore della Boi Ngoc One-Member Limited Company (Vinh Long), ha affermato che per le aziende che in precedenza vendevano benzina E5, il passaggio alla benzina E10 non è troppo complicato. In particolare, le infrastrutture come serbatoi e pompe possono sostanzialmente soddisfare i requisiti dopo un'adeguata pulizia e regolazione. Le aziende devono solo aggiornare le proprie infrastrutture ed effettuare i calcoli necessari per conformarsi agli standard tecnici e ai requisiti di sicurezza. Alla luce di questa importante politica, anche le aziende si stanno preparando all'implementazione.

"La politica di sviluppo dei biocarburanti è corretta e in linea con le tendenze globali. Affinché la transizione sia efficace, è necessario un quadro normativo chiaro e solido, unitamente a incentivi e meccanismi di condivisione del rischio, per aiutare le imprese a investire con fiducia e a mantenere un sistema di distribuzione stabile e sostenibile. Pertanto, nell'implementazione della vendita su larga scala di questo tipo di benzina, il Ministero dell'Industria e del Commercio e il Ministero delle Finanze devono coordinarsi nella ricerca e nella determinazione di un tasso di perdita ragionevole da includere nella struttura dei costi. Questo è molto importante perché, nel calcolo del prezzo base, è necessario un meccanismo per compensare questa perdita. Calcolando questo tasso in modo scientifico e ragionevole, le aziende produttrici di benzina non subiranno perdite durante la transizione", ha analizzato Giang Chan Tay, affermando che con il coordinamento, l'accordo e la comprensione tra manager e imprese, insieme a politiche di supporto concrete, l'implementazione della benzina E10 - una delle principali politiche governative - raggiungerà certamente risultati positivi, contribuendo in modo significativo a garantire la sicurezza energetica e la transizione verde dell'economia.

Fonte: https://thanhnien.vn/chay-dua-dua-xang-sinh-hoc-e10-ra-thi-truong-185260324220226907.htm