Nel corso del seminario, il signor Dao Duy Anh, vicedirettore del Dipartimento per l'innovazione, la trasformazione verde e la promozione industriale ( Ministero dell'Industria e del Commercio ), ha affermato che, per attuare la tabella di marcia per i biocarburanti, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha condotto ricerche approfondite e implementato un processo basato su valutazioni e indagini di tutte le condizioni, dalle fonti di approvvigionamento alle infrastrutture per lo stoccaggio, la miscelazione, il trasporto e la distribuzione ai consumatori.
"Dopo aver condotto indagini, valutazioni e raccolto informazioni sufficienti, non vi è alcuna ragione per continuare a trattenere e immettere sul mercato combustibili fossili. Continuare a utilizzare combustibili fossili non ridurrà la dipendenza da essi e comprometterà la sicurezza energetica nazionale. Per questo motivo, il Ministero dell'Industria e del Commercio, così come il Governo, sono determinati a realizzare una transizione completa", ha dichiarato il signor Dao Duy Anh.
Riguardo alle preoccupazioni espresse da alcune persone che credono che la benzina E10, essendo miscelata con il 10% di etanolo – un solvente forte – possa corrodere o indurire le tubazioni del carburante, le guarnizioni in gomma e persino i motori, il professore associato Pham Huu Tuyen, direttore del Centro di ricerca sulle fonti di energia e i veicoli autonomi (Università di Scienza e Tecnologia di Hanoi), ritiene che non vi sia motivo di preoccuparsi eccessivamente. La benzina bioetanolo E10 è utilizzata da tempo in tutto il mondo , fin dagli anni '80. Nello specifico contesto vietnamita, anche i produttori di automobili e motociclette hanno confermato la compatibilità dei componenti del motore con la benzina bioetanolo E10.
Per un numero limitato di veicoli prodotti prima del 2000, il Centro di ricerca sulle fonti di energia e sui veicoli autonomi ha condotto studi sperimentali anche su diversi motori di auto e moto di vecchia generazione. I risultati hanno dimostrato che in alcuni modelli l'impatto della benzina E10 era del tutto equivalente a quello della benzina convenzionale; in modelli ancora più datati, l'impatto era trascurabile.
Pertanto, gli utenti possono stare tranquilli quando utilizzano il carburante bioetanolo E10. I veicoli più vecchi, nei casi in cui il veicolo consenta l'uso di carburante con numero di ottano RON 92, possono scegliere di utilizzare il carburante E5 RON 92, che è ancora disponibile sul mercato.
Oltre alle preoccupazioni relative alla durata del motore quando si utilizza benzina E10, alcuni consumatori ritengono che l'energia prodotta per unità di volume di etanolo sia inferiore a quella della benzina minerale pura. Pertanto, molti ipotizzano che l'utilizzo di benzina E10 in auto e moto possa indebolire il motore, causarne una perdita di accelerazione e aumentare il consumo di carburante. Di conseguenza, la perdita economica ricadrebbe sui consumatori nel confronto tra benzina minerale e benzina E10.
A questo proposito, il signor Pham Huu Tuyen ha aggiunto che la densità energetica (potere calorifico) della benzina E10 è inferiore di circa il 3-4% rispetto a quella della benzina convenzionale. Tuttavia, i risultati dei test condotti presso il Centro di ricerca sulle fonti di energia e sui veicoli autonomi dimostrano che le variazioni di potenza e consumo di carburante derivanti dall'utilizzo della bio-benzina E10 possono essere del tutto equivalenti a quelle dei veicoli che utilizzano benzina convenzionale.
Il presidente dell'Associazione vietnamita dei biocarburanti, Do Van Tuan, ha inoltre affermato che la benzina E10 è utilizzata dalla maggior parte dei veicoli dall'inizio di maggio. Decine di milioni di auto e moto sono già in circolazione. Pertanto, in caso di piccoli problemi, la benzina E10 è il "rilevatore del problema", non il "paziente". La soluzione più semplice è che le persone si rivolgano alle officine o ai meccanici per la manutenzione del sistema di alimentazione, come le tubazioni del carburante e gli iniettori.
Il signor Dao Duy Anh ha sottolineato: "La benzina è come la linfa vitale dell'economia. Pertanto, i consumatori possono stare certi che nessun governo, per nessuna ragione, sia essa ambientale o economica, immetterebbe 'sangue sporco' nell'economia. I consumatori devono avere piena fiducia nella qualità della benzina e del gasolio che lo Stato ha regolamentato per la circolazione sul mercato."
Fonte: https://www.sggp.org.vn/chuyen-gia-khang-dinh-xang-e10-an-toan-voi-dong-co-post855464.html
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