Il nuovo meccanismo speciale fornisce l'impulso necessario all'accelerazione della "locomotiva economica".

Nghị quyết 98 sửa đổi trao thêm quyền và nguồn lực, giúp TP Hồ Chí Minh tăng tốc giải ngân, tạo đột phá hạ tầng giao thông và liên kết vùng.

La Risoluzione 98, come modificata, concede poteri e risorse aggiuntivi, aiutando Ho Chi Minh City ad accelerare l'erogazione dei fondi e a realizzare progressi significativi nelle infrastrutture di trasporto e nella connettività regionale.

Durante la fase finale di erogazione degli investimenti pubblici a Ho Chi Minh City, l'Assemblea Nazionale ha approvato ufficialmente una risoluzione che modifica e integra la Risoluzione 98 sui meccanismi speciali per la città. Ciò apre la strada a meccanismi senza precedenti, destinati a generare progressi significativi, soprattutto nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto, creando lo slancio necessario per promuovere al meglio il flusso di capitali pubblici destinati al "motore economico " della città nel prossimo futuro.

Dopo quasi due anni e mezzo di lavori, il tratto sopraelevato di 15 km della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City è stato ufficialmente aperto al traffico tecnico, rivelando gradualmente la forma di un'arteria di trasporto che svolgerà un ruolo fondamentale nel collegare la regione e promuovere gli scambi commerciali tra Ho Chi Minh City, Dong Nai e Tay Ninh.

Il progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City sta prendendo gradualmente forma e sono state individuate le aree destinate allo sviluppo urbano orientato ai trasporti (TOD). Per queste aree TOD, la Risoluzione 98 modificata sui meccanismi speciali per Ho Chi Minh City ha conferito alla città il potere di investire in modo proattivo e trattenere i proventi generati dallo sfruttamento del territorio secondo il modello TOD. Questi meccanismi senza precedenti forniranno alla città risorse aggiuntive per il reinvestimento e lo sviluppo delle infrastrutture nei prossimi anni.

Ad oggi, Ho Chi Minh City ha individuato circa 32.000 ettari di terreno per lo sviluppo del modello TOD (Transit-Oriented Development, sviluppo orientato al trasporto pubblico) lungo le linee ferroviarie urbane e le tangenziali, che dovrebbero generare circa 120 miliardi di VND dalle aste dei terreni. Sfruttare queste entrate aiuterà il "motore economico" ad accelerare rapidamente gli sforzi per completare la costruzione di quasi 300 km di tangenziali e 355 km di linee ferroviarie urbane, creando una solida base per la crescita.

Il signor Do Thien Anh Tuan, docente presso la Scuola di Politiche Pubbliche e Management dell'Università Fulbright del Vietnam, ha commentato: "Utilizzare le proprie risorse per generare profitto, ovvero reinvestire, finanziare o compensare l'investimento stesso in infrastrutture, rappresenta un'opportunità per le amministrazioni locali di accrescere la propria autonomia, autosufficienza, forza interiore e responsabilità per i risultati del proprio sviluppo locale".

La Risoluzione 98, come modificata, consente agli enti locali di negoziare e individuare autonomamente un governo centrale che funga da investitore principale per i progetti di trasporto regionali. Ciò contribuisce a eliminare le strozzature nel coordinamento dei capitali che in precedenza rallentavano la realizzazione dei progetti.

Il signor Bui Xuan Cuong, vicepresidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, ha dichiarato: "Lo spazio di sviluppo della città si sta espandendo per collegare e sviluppare i poli di crescita urbana, basandosi sullo sviluppo dei trasporti e della logistica. Ciò si realizza attraverso i principali assi di trasporto."

Per realizzare circa 400 progetti infrastrutturali, si stima che la città di Ho Chi Minh necessiti di mobilitare ogni anno tra i 400.000 e i 600.000 miliardi di dong vietnamiti in capitali di investimento provenienti da fonti esterne al bilancio statale. Secondo gli esperti, la chiave per raggiungere questo obiettivo risiede nelle riforme e nella creazione di cambiamenti radicali nei quadri istituzionali.

Fonte: https://vtv.vn/co-che-dac-thu-moi-tao-luc-day-cho-dau-tau-kinh-te-tang-toc-100251224174022582.htm