Il gruppo CT propone di investire in una linea ferroviaria che colleghi Ho Chi Minh City, Can Tho e Ca Mau.

CT Group Joint Stock Company ha annunciato che collaborerà con partner internazionali di prestigio per raccogliere capitali di investimento per il progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau, con un investimento totale stimato di 12 miliardi di dollari.

CT Group propone di studiare e investire in una linea ferroviaria che colleghi Ho Chi Minh City, Can Tho e Ca Mau, con una velocità di progetto di 200-250 km/h. - Illustrazione: AI

CT Group ha dichiarato ciò in un documento inviato al Primo Ministro Pham Minh Chinh e al Ministro delle Costruzioni , proponendo che la società prepari uno studio di pre-fattibilità e richieda l'approvazione degli investimenti per il progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau secondo la formula del partenariato pubblico-privato (PPP).

Secondo CT Group, dal 2020 l'azienda collabora con organizzazioni e appaltatori nazionali e internazionali per studiare questo progetto ferroviario.

Nello specifico, CT Group ha firmato un contratto con la China Railway Design Corporation per condurre congiuntamente ricerche e preparare uno studio di pre-fattibilità per il progetto; e ha firmato un accordo di cooperazione con la Power Construction Corporation of China per studiare, proporre un modello di investimento e realizzare il progetto secondo il modello di appaltatore generale EPC (Engineering, Procurement, and Construction).

Pertanto, CT Group propone di redigere un rapporto di pre-fattibilità per il progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau utilizzando il metodo PPP, con i seguenti contenuti principali:

La linea ferroviaria Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau parte dalla stazione di Thu Thiem (la stazione centrale di Ho Chi Minh City) per collegarsi con la ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud e con la linea ferroviaria per l'aeroporto di Long Thanh; il capolinea della fase 1 è la stazione di Cai Rang, a Can Tho City; il capolinea della fase 2 è la stazione di Dat Mui, a Ca Mau.

Il progetto attraverserà Ho Chi Minh City, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho e Ca Mau, per una lunghezza totale di 160 km nella fase 1 e 120 km nella fase 2.

La linea ferroviaria Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau sarà a doppio binario, a scartamento di 1.435 mm, elettrificata, destinata sia al trasporto passeggeri che merci, con una velocità di progetto di 200-250 km/h. Contemporaneamente, verrà studiata un'opzione per una velocità di progetto di 300-350 km/h.

Per quanto riguarda il piano di finanziamento, CT Group ha dichiarato che collaborerà con partner internazionali di comprovata reputazione per garantire i finanziamenti necessari al progetto, con un investimento complessivo preliminare di circa 12 miliardi di dollari (esclusi i costi di compensazione, trasferimento e reinsediamento per l'esproprio dei terreni, che saranno a carico del bilancio statale).

CT Group propone una struttura di capitale basata su uno specifico meccanismo pilota di partenariato pubblico-privato (PPP): 80% proveniente dal bilancio statale tramite piani di investimento pubblico a medio termine e altre fonti di capitale legali; 20% capitale proprio e altri capitali raccolti legalmente dall'investitore.

Il Gruppo CT ha proposto un meccanismo per la destinazione del 75% dei ricavi derivanti da progetti di sviluppo immobiliare, tra cui: 400 ettari vicino alla stazione di Tan Kien, Binh Chanh (Ho Chi Minh City), 200 ettari nell'area urbana della ferrovia di Can Tho e 200 ettari nell'area della stazione terminale di Ca Mau (per un valore totale stimato di 300.000 miliardi di VND, con un contributo di circa 250.000 miliardi di VND).

Allo stesso tempo, CT Group ha proposto di utilizzare i proventi derivanti dalla vendita all'asta dei diritti di utilizzo del suolo nelle aree urbane TOD lungo il percorso per raccogliere il 20-25% dell'investimento totale per il progetto.

Per realizzare il progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau, il Gruppo CT propone l'applicazione di meccanismi e politiche speciali quali: l'esenzione dalle tasse di importazione su attrezzature e pezzi di ricambio per la costruzione, la manutenzione e la riparazione; un quadro normativo proposto per i prezzi dei biglietti passeggeri e merci al fine di garantirne la competitività; e prestiti agevolati che coprano il 40-50% dell'investimento totale del progetto.

Per quanto riguarda le tempistiche, CT Group propone di essere incaricata della preparazione e della finalizzazione dello studio di pre-fattibilità del progetto nel 2025-2026; della redazione dello studio di fattibilità e della valutazione di impatto ambientale nel 2026-2027; dell'avvio della costruzione nel 2027; e della messa in esercizio commerciale nel 2031-2032.

Di recente, il comitato di gestione del progetto My Thuan ha presentato al Ministero delle Costruzioni uno studio di pre-fattibilità per il progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho. Secondo il rapporto, il progetto ha una lunghezza di 175,2 km; il punto di partenza è la stazione di An Binh nel quartiere di Di An, a Ho Chi Minh City; e il punto di arrivo è la stazione di Can Tho nel quartiere di Hung Phu, a Can Tho City.

La linea ferroviaria Ho Chi Minh City - Can Tho è una linea di recente costruzione destinata al trasporto di passeggeri e merci. Si tratta di una ferrovia a doppio binario, a scartamento di 1.435 mm, elettrificata, con una velocità di progetto di 160 km/h.

La Fase 1 prevede investimenti per la realizzazione di una singola corsia, per un totale di circa 173.643 miliardi di VND, pari a circa 7,16 miliardi di dollari USA; la Fase 2 (dopo il 2030) prevede investimenti per il completamento della doppia corsia, per un costo di circa 64.973 miliardi di VND, pari a circa 2,7 miliardi di dollari USA.

TUAN PHUNG

Fonte: https://tuoitre.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251010161116396.htm