Da Nang espande il suo territorio, creando opportunità attraverso lo sviluppo delle infrastrutture.

Grazie alla sua infrastruttura completa che include trasporti stradali, ferroviari, marittimi, fluviali e aerei, Da Nang, dopo la fusione, ha riorientato la sua pianificazione per dare priorità alle infrastrutture come forza trainante, ampliando lo spazio di sviluppo e creando opportunità per attrarre investimenti con una visione a lungo termine di 50-70 anni.

La posizione offre un'eccellente connettività infrastrutturale tra il porto e l'aeroporto di Chu Lai, l'autostrada nord-sud orientale e la strada statale 14D tramite il valico di frontiera internazionale di Nam Giang a Da Nang con il Laos.

Apri le porte del cielo

Questo è un periodo particolare per i due aeroporti di Da Nang, che stanno implementando simultaneamente adeguati piani di investimento, secondo una tabella di marcia, per massimizzare la capacità di trasporto passeggeri e merci e sviluppare le aree urbane e industriali all'interno dell'ecosistema aeroportuale. In particolare, l'Aeroporto Internazionale di Da Nang, secondo l'annuncio del Ministero delle Costruzioni di inizio marzo 2025, raggiungerà la categoria 4E secondo gli standard dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (ICAO) nel periodo 2021-2030, con una capacità di circa 20 milioni di passeggeri e 100.000 tonnellate di merci all'anno, operando con Boeing 747, Boeing 787, Airbus A350 e aeromobili simili. La visione per il 2050 è di mantenere la categoria 4E e conservare l'attuale capacità di 20 milioni di passeggeri all'anno.

All'esterno dell'aeroporto, le infrastrutture di collegamento saranno realizzate attraverso le strade Nguyen Van Linh, Duy Tan, Nguyen Phi Khanh e Dang Thuy Tram, integrate da tunnel sotterranei e linee ferroviarie urbane.

Secondo il Ministero delle Costruzioni, gli investimenti nei progetti dell'aeroporto internazionale di Da Nang presentano molte peculiarità, poiché alcune strutture sorgono su terreni di proprietà della difesa nazionale. Pertanto, gli investimenti utilizzeranno principalmente fondi pubblici provenienti dal governo centrale, dalle autorità locali o da imprese statali. Secondo Le Quang Nam, vicepresidente del Comitato popolare della città di Da Nang, subito dopo l'approvazione del progetto, le autorità cittadine hanno approvato il piano di investimenti per la costruzione del Terminal T2 e hanno predisposto proattivamente le procedure necessarie per accelerarne l'attuazione. Tra i progetti realizzati, la ristrutturazione e l'ammodernamento delle infrastrutture aeroportuali sono stati identificati come elementi chiave.

Parallelamente all'ammodernamento dell'aeroporto internazionale di Da Nang, la città sta anche investendo nell'aeroporto di Chu Lai, in conformità con le normative, la tabella di marcia e le dimensioni commisurate a un aeroporto internazionale di livello 4F, con una capacità di 10 milioni di passeggeri all'anno (entro il 2030) e 1,5 milioni di tonnellate di merci all'anno, che aumenterà a 30 milioni di passeggeri entro il 2050. Nel piano regolatore rivisto per il periodo fino al 2030, con una visione al 2050, la città di Da Nang identifica l'aeroporto di Chu Lai come un importante snodo aereo nella parte meridionale della città, a supporto della Zona Economica Aperta di Chu Lai, un punto di riferimento del polo economico meridionale (Chu Lai - Tam Ky - Nui Thanh), incentrato su industria, servizi, logistica, scienza e tecnologia; e al contempo contribuendo ad alleviare la congestione dell'aeroporto di Da Nang, collegandosi con l'autostrada Nord-Sud e la strada Truong Son Est, formando un importante corridoio logistico nel Vietnam centrale e collegandolo alla regione del Sud-Est asiatico.

L'architetto Ngo Viet Nam Son, esperto di pianificazione, ritiene che la città aeroportuale bipolare e lo sviluppo orientato ai trasporti (TOD) siano le nuove tendenze di sviluppo del XXI secolo a livello mondiale. Invece di considerare gli aeroporti come semplici punti di transito, il modello di città aeroportuale dovrebbe essere sviluppato sia a Da Nang che a Chu Lai. L'aeroporto di Da Nang potrebbe essere potenziato fino a una capacità massima di 30 milioni di passeggeri all'anno, integrato con centri logistici specializzati, ma le dimensioni non dovrebbero essere aumentate in modo troppo drastico per non compromettere la qualità dell'area centrale a est, caratterizzata da grattacieli. La necessità di espandere la capacità di trasporto aereo dovrebbe invece essere spostata all'aeroporto di Chu Lai, che dovrebbe essere sviluppato in un aeroporto internazionale di livello standard, fungendo da motore per la zona economica aperta e per il settore dell'aviazione. In futuro, questi due aeroporti diventeranno due porte d'accesso per il commercio internazionale, promuovendo l'economia digitale e servizi di alta qualità e supportando la zona di libero scambio di Da Nang.

Una svolta decisiva nelle infrastrutture portuali.

Nel suo percorso per raggiungere i mercati internazionali attraverso il suo sistema portuale, Da Nang sta compiendo passi significativi. "Secondo il piano, entro la fine di marzo, verrà annunciato il completamento delle infrastrutture condivise del progetto del porto di Lien Chieu e si terrà una cerimonia di inaugurazione tecnica per la strada di accesso al porto di Lien Chieu, insieme all'avvio del progetto complessivo di investimento e costruzione del porto container di Lien Chieu", ha comunicato il Consiglio di gestione dei progetti infrastrutturali prioritari della città di Da Nang.

Da Nang sta collaborando con investitori strategici per sviluppare progetti e infrastrutture strategiche volte a sbloccare lo slancio di sviluppo sia per la località che per l'intera Zona Economica Chiave del Vietnam Centrale.

Secondo il Piano generale per lo sviluppo del sistema portuale vietnamita per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, approvato dal Primo Ministro, Lien Chieu è il più grande porto marittimo della regione centrale e uno dei tre porti più grandi e importanti del Vietnam. Si prevede che un enorme volume di merci transiterà attraverso il porto di Lien Chieu, con una capacità di circa 10 milioni di TEU container, entro soli tre anni dall'entrata in funzione. Quando il porto di Lien Chieu assumerà la sua funzione di porto container nel 2030, il porto di Tien Sa si trasformerà simultaneamente in un porto al servizio del turismo.

Questo darà un nuovo aspetto alla baia di Da Nang. "La combinazione e la cooperazione tra porti marittimi e sistemi logistici multimodali, tra il polo portuale di Da Nang e le infrastrutture di connettività regionali, e con i poli portuali delle province e città limitrofe nell'area metropolitana centrale, contribuiranno a promuovere una sana concorrenza per accelerare lo sviluppo, ridurre i costi di trasporto e aumentare l'attrattività delle industrie di supporto", ha commentato l'architetto Ngo Viet Nam Son.

Nella parte meridionale di Da Nang, per lo sviluppo del porto di Chu Lai, il Ministero delle Costruzioni ha approvato il piano dettagliato per lo sviluppo delle aree terrestri e marittime dell'ex porto di Quang Nam per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050. Secondo questo piano, entro il 2030, le aree portuali di Tam Hiep e Tam Hoa, parte del sistema portuale di Chu Lai, raggiungeranno una capacità di carico compresa tra 7,5 e 9 milioni di tonnellate, principalmente di merci containerizzate.

Risvegliare le vie "dorate".

Situata nel cuore del paese, snodo chiave delle regioni centro-settentrionali e costiere centrali, Da Nang vanta una convergenza di infrastrutture stradali e ferroviarie che si estendono da nord a sud e verso ovest, attraversando i valichi di frontiera terrestri internazionali con Laos, Cambogia e Thailandia. Sfruttando questo vantaggio, la rete stradale è stata e continua ad essere oggetto di investimenti, tra cui la Strada Statale 14B che collega il centro di Da Nang con l'Autostrada Ho Chi Minh, la Strada Statale 14D che collega al mercato laotiano; le tangenziali che circondano la città, come la Nam Ky Khoi Nghia, la tangenziale settentrionale di Quang Nam, la superstrada Hoa Lien - Tuy Loan, la superstrada Da Nang - Quang Ngai; e la strada costiera da Da Nang a Chu Lai (Nui Thanh)...

Il sistema infrastrutturale esterno, relativamente completo, ha stimolato lo sviluppo di corrispondenti progetti infrastrutturali interni a Da Nang. La sfida della pianificazione infrastrutturale sta trovando gradualmente una soluzione chiara con progetti di trasporto pubblico, tra cui la metropolitana e l'autostrada Da Nang-Tam Ky.

L'esperto di pianificazione urbana Ngo Viet Nam Son ha valutato che, per affrontare tempestivamente i problemi di congestione del traffico e allagamenti, Da Nang deve assumere un ruolo guida nello sviluppo del trasporto pubblico, in particolare della metropolitana (MRT) e della metropolitana leggera (LRT), collegandole alle aree urbane circostanti le stazioni. La pianificazione delle linee MRT e LRT non solo migliora il trasporto pubblico, ma crea anche valore aggiunto per i terreni lungo i percorsi, che possono poi essere venduti all'asta per generare entrate da reinvestire nelle infrastrutture. Questo è un modello di "città autosufficiente" che le città vietnamite dovrebbero promuovere.

Nello specifico, per Da Nang, la strategia del "viale del patrimonio", con la sua "cintura d'oro" che si estende da Son Tra a Hoi An e Chu Lai, sarà attuata in modo efficace, conferendo alla città maggiore potere di influenzare la realizzazione dei progetti di sviluppo.

Secondo l'architetto Ngo Viet Nam Son, questo viale storico darà impulso allo sviluppo della Zona di Libero Scambio (FTZ) e del Centro Finanziario Internazionale. Le moderne infrastrutture supporteranno inoltre fortemente Da Nang nell'attrarre i settori dell'informatica, dell'elettronica e delle telecomunicazioni, con l'obiettivo di diventare il settore economico trainante, con una crescita dei ricavi 2-2,5 volte superiore a quella del PIL regionale, e di svilupparsi ulteriormente in un centro nazionale polifunzionale per la meccanica e l'industria automobilistica.

Per quanto riguarda Da Nang, secondo il segretario del Partito Comunista della città, Le Ngoc Quang, l'amministrazione comunale sta collaborando con investitori strategici per realizzare progetti di primaria importanza, come l'ampliamento dell'aeroporto di Da Nang, comprensivo sia del terminal internazionale che di quello nazionale; la costruzione dell'area portuale di Lien Chieu con un investimento di 46.000 miliardi di VND; e un progetto di ferrovia ad alta velocità che collegherà l'aeroporto di Da Nang a Hoi An, con un investimento di circa 50.000 miliardi di VND.

Fonte: https://baodautu.vn/da-nang-mo-rong-khong-gian-tao-du-dia-tu-ha-tang-d553210.html