L'aeroporto di Gia Binh non serve solo per i voli di addestramento e di preparazione al combattimento dell'Aeronautica militare di pubblica sicurezza e per i voli VIP, ma può anche essere ampliato per includere numerose funzioni dell'aviazione civile.
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Sarà sfruttato per un duplice uso.
Esattamente 20 giorni dopo l'inizio dei lavori di costruzione dell'aeroporto di Gia Binh a Bac Ninh (10 dicembre 2024), destinato alle forze di polizia, il Comitato popolare della provincia di Bac Ninh ha emesso il documento n. 569/UBND-XDCB relativo all'inserimento dell'aeroporto di Gia Binh nel piano urbanistico.
Di conseguenza, il Comitato popolare della provincia di Bac Ninh ha richiesto al capo del Governo di valutare l'approvazione dell'aggiornamento e dell'inserimento dell'aeroporto di Gia Binh nel Piano generale nazionale per lo sviluppo del sistema aeroportuale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050. Il Comitato popolare della provincia di Bac Ninh ha inoltre richiesto all'autorità competente di incaricare l'ente locale di coordinarsi con il Ministero della Pubblica Sicurezza per l'attuazione delle procedure di investimento per il progetto, in conformità con la legge.
Secondo la proposta, l'aeroporto di Gia Binh sarà classificato come aeroporto di classe 4E; la capacità prevista dovrebbe essere di gestire da 1 a 3 milioni di passeggeri all'anno (con possibilità di ampliamento per accogliere circa 5 milioni di passeggeri all'anno); e di gestire da 250.000 a 1 milione di tonnellate di merci all'anno (con possibilità di ampliamento per accogliere da 1,5 a 2 milioni di tonnellate di merci all'anno).
Il Comitato popolare della provincia di Bac Ninh ha proposto di integrare la pianificazione delle infrastrutture aeroportuali utilizzando quelle già realizzate dal Ministero della Pubblica Sicurezza; di ampliare la pianificazione delle aree di parcheggio per aeromobili al fine di servire il trasporto passeggeri e merci; di pianificare terminal passeggeri, terminal merci, aree logistiche e di costruire infrastrutture tecniche coordinate.
Precedentemente, nel settembre 2024, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha firmato la Decisione n. 98/QD-TTg del 17 settembre 2024, approvando la politica di investimento per il progetto di costruzione dell'aeroporto di Gia Binh. La decisione stabilisce chiaramente che, nella Fase I, il progetto mira a costruire un aeroporto polifunzionale a duplice uso con funzioni aeroportuali specializzate equivalenti al livello 4E, con una pista di 1.500 metri e una superficie di circa 125 ettari, nella comune di Xuan Lai e nella città di Gia Binh, distretto di Gia Binh, provincia di Bac Ninh.
Questo aeroporto servirà per le missioni di addestramento e prontezza al combattimento dell'Aeronautica militare di pubblica sicurezza del popolo, fungerà da riserva per le operazioni di volo del Comando dell'Aeronautica Militare (Ministero della Difesa Nazionale) e da supporto per altri aeroporti della regione in situazioni di emergenza; è orientato a garantire l'operatività di voli speciali per i leader del Partito e dello Stato e per dignitari internazionali a bordo di grandi velivoli ad ala fissa; inoltre, trasporterà merci e passeggeri quando necessario e le condizioni lo consentiranno.
Secondo quanto affermato dal signor Vuong Quoc Tuan, presidente del Comitato popolare della provincia di Bac Ninh, nel periodo precedente l'amministrazione locale aveva collaborato con il Ministero della Pubblica Sicurezza per l'esproprio dei terreni per la prima fase del progetto di costruzione dell'aeroporto di Gia Binh, e aveva completato la consegna dei terreni al Ministero della Pubblica Sicurezza per la realizzazione dell'aeroporto.
"Considerata la necessità di trasporto aereo merci per promuovere la produzione commerciale, l'e-commerce e lo sviluppo di centri logistici nella provincia, e sfruttando le infrastrutture aeroportuali attualmente in costruzione, è indispensabile la realizzazione dell'aeroporto di Gia Binh per servire il trasporto passeggeri e merci, garantendo al contempo la sicurezza e la difesa nazionale e lo sviluppo socio-economico della zona", ha affermato il signor Vuong Quoc Tuan.
Si apprende che il Comitato popolare della provincia di Bac Ninh sta coordinando con il Ministero della Pubblica Sicurezza l'avvio immediato di uno studio sugli investimenti e la costruzione della seconda fase dell'aeroporto di Gia Binh, al fine di ottenere la classificazione aeroportuale 4E, garantendo così l'operatività di voli speciali per i leader del Partito e dello Stato e per le personalità internazionali, operati con aeromobili quali A320, A350-900 e B787-9, nonché il trasporto di merci e passeggeri quando necessario.
"Il Comitato popolare della provincia di Bac Ninh si è adoperato attivamente per predisporre risorse e condizioni al fine di organizzare l'esproprio dei terreni per l'intero aeroporto, una volta che il piano di investimenti per la fase II della costruzione sarà approvato dal Primo Ministro", si legge chiaramente nel documento ufficiale n. 569/UBND-XDCB.
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Cercheremo finanziamenti privati.
I parametri chiave e le opzioni di ammodernamento per l'aeroporto di Gia Binh sono descritti più chiaramente nel Progetto di studio di fattibilità per la realizzazione dell'aeroporto di Gia Binh, che il Comitato popolare provinciale di Bac Ninh ha recentemente sottoposto ai ministeri e agli enti competenti per un loro parere.
Il punto più importante della proposta elaborata dalla Aviation Construction Design and Consulting Company Limited (ADCC) è la raccomandazione del consulente al Primo Ministro di incaricare il Comitato Popolare della provincia di Bac Ninh di attrarre investimenti nel settore dell'aviazione civile (aree di parcheggio aeromobili e terminal passeggeri, terminal merci, area logistica, ecc.) oppure di incaricare il Ministero della Pubblica Sicurezza di istituire un'impresa portuale che investa e gestisca l'aviazione civile presso l'aeroporto di Gia Binh.
Secondo la proposta, l'aeroporto di Gia Binh, nella sua fase di pianificazione, avrà un'area edificabile entro un perimetro di 363,5 ettari, un incremento di circa 250 ettari rispetto alla scala della Fase I, attualmente in fase di realizzazione da parte del Ministero della Pubblica Sicurezza.
Il modello operativo dell'aeroporto di Gia Binh è quello di assolvere ai compiti del Reggimento dell'Aeronautica Militare per la Pubblica Sicurezza, garantendo la sicurezza nazionale (Public Security) e al contempo favorendo lo sviluppo socio-economico, analogamente al modello dell'aeroporto di Phan Thiet, che assolve ad attività di difesa e sicurezza nazionale, integrate con lo sviluppo socio-economico.
Oltre alle operazioni di aviazione militare, l'aeroporto di Gia Binh, se autorizzato dalle autorità competenti, opererà rotte nazionali Nord-Sud, collegando i principali centri economici, politici e culturali del paese come Ho Chi Minh City, Da Nang, Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong e Can Tho; e voli charter diretti verso aeroporti di paesi di tutto il mondo e viceversa.
Per i voli cargo internazionali, l'aeroporto di Gia Binh opererà voli diretti verso aeroporti di paesi di tutto il mondo in cui il Vietnam ha stabilito rotte di volo commerciali.
In base al progetto di layout dell'aeroporto di Gia Binh, la società di consulenza propone di suddividere il progetto di investimento per la costruzione dell'aeroporto di Gia Binh in due fasi (Fase I – entro il 2030, garantendo un flusso di 1 milione di passeggeri/anno e 250 tonnellate di merci; Fase II – entro il 2050, con un flusso di 3 milioni di passeggeri/anno e 1 milione di tonnellate di merci).
Nella Fase I, l'ADCC ha proposto di investire in un sistema di piste di 3.500 x 45 m; vie di rullaggio e aree di parcheggio per aeromobili destinate al Reggimento dell'Aeronautica di Pubblica Sicurezza, caserme, terminal VIP, area di parcheggio per aeromobili VIP, deposito di veicoli tecnici fuori pista; e altre strutture per garantire le operazioni di volo…
Per agevolare le operazioni dell'aviazione civile, nella Fase I il Progetto prevede anche la costruzione di un terminal passeggeri in grado di gestire 1 milione di passeggeri all'anno, un terminal merci in grado di gestire 250.000 tonnellate di merci all'anno; una torre di controllo del traffico aereo; un'area di parcheggio per aeromobili dell'aviazione civile; edifici per uffici governativi presso l'aeroporto; infrastrutture di trasporto, parcheggi e infrastrutture tecniche per l'area dell'aviazione civile a supporto delle operazioni.
Con l'entità degli investimenti descritta in precedenza, l'investimento totale per il progetto di costruzione dell'aeroporto di Gia Binh fino al 2030 ammonta a 17.159 miliardi di VND; la Fase II – che prevede il completamento di tutte le aree funzionali del progetto – è stimata in circa 14.150,68 miliardi di VND.
Si prevede che i fondi del bilancio statale saranno mobilitati per la costruzione di infrastrutture condivise (piste, vie di rullaggio, torri di controllo del traffico aereo), piazzali e terminal VIP, nonché aree di parcheggio e alloggi; il capitale sociale o altre fonti di finanziamento legali, come previsto dalla legge vigente, saranno utilizzate per la costruzione di infrastrutture per l'aviazione civile, tra cui aree di parcheggio per aeromobili, terminal e sistemi di trasporto per l'accesso.
Secondo la proposta di ADCC, si prevede che i lavori preparatori per gli investimenti inizieranno nel 2025; la costruzione sarà completata e il progetto messo in funzione 24 mesi dopo l'approvazione della politica.
In precedenza, con l'Avviso n. 562/TB-VPCP, il Primo Ministro Pham Minh Chinh aveva incaricato il Ministero della Pubblica Sicurezza, parallelamente all'organizzazione dell'attuazione della Fase I, di completare con urgenza i dossier e le procedure di investimento per la Fase II del Progetto, al fine di garantire una rapida attuazione, sincronizzazione e realizzazione di un aeroporto polifunzionale con funzioni specializzate equivalenti al livello 4E.
Il Ministero dei Trasporti ha il compito di coordinarsi strettamente con il Ministero della Pubblica Sicurezza e il Comitato Popolare della provincia di Bac Ninh per studiare e completare con urgenza il dossier di investimento e le procedure per la Fase II del Progetto; e di studiare e implementare le opzioni stradali per collegare l'aeroporto di Gia Binh con Hanoi nel modo più rapido, esteticamente gradevole, moderno ed efficiente possibile, nell'ottica di obiettivi a lungo termine.
"Questa strada deve essere la più corta, la più moderna e la più bella (dagli 80 ai 100 metri di larghezza), aprendo nuovi spazi di sviluppo per promuovere lo sviluppo socio-economico della zona, secondo il principio che la provincia o la città in cui si trova la strada debba essere responsabile degli investimenti", ha ordinato il Primo Ministro Pham Minh Chinh.
Tra questi, l'aeroporto di Gia Binh (un aeroporto specializzato al servizio della sicurezza e della difesa nazionale) è uno dei 12 potenziali aeroporti che potrebbero essere inclusi nella pianificazione per diventare un aeroporto a duplice uso, comprensivo di aviazione civile.
La Decisione n. 648/QD-TTg incarica inoltre i Comitati Popolari delle province di organizzare la preparazione di progetti di pianificazione aeroportuale, che includono una valutazione approfondita delle esigenze, delle condizioni e della fattibilità della realizzazione di un aeroporto, nonché dei relativi impatti, e di mobilitare il massimo capitale extra-bilancio per gli investimenti attraverso il metodo PPP (Partenariato Pubblico-Privato). Tali progetti dovranno essere presentati al Ministero dei Trasporti per l'esame e la successiva relazione al Primo Ministro, affinché quest'ultimo decida in merito all'integrazione della pianificazione e all'attuazione degli investimenti e della costruzione, qualora sussistano le condizioni necessarie.
Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-vi-the-moi-cho-cang-hang-khong-gia-binh-d239728.html
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