Elenco dei pacchetti contrattuali in ritardo nel progetto della superstrada Ben Luc.

Completare il processo di selezione dell'appaltatore nei primi due trimestri dell'anno.

Aggiornando lo stato di avanzamento del progetto dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh, il Ministero dei Trasporti ha dichiarato che attualmente l'intero tracciato è suddiviso in 15 lotti principali di costruzione.

Costruzione dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh (Foto: Vinh Phu)

Di questi, 4 pacchetti sono stati sostanzialmente completati (pacchetti A2-1; A3; A5 e J2).

La rescissione dei contratti per 5 pacchetti (pacchetti A1; A2-2; A4; A6 e J3) richiede una nuova gara d'appalto, ritardando così la ripresa del progetto.

I restanti lotti sono in fase di costruzione. Lo stato di avanzamento complessivo fino ad oggi ha raggiunto circa il 79% del valore del contratto.

In particolare, l'impresa appaltatrice Cienco6, che sta realizzando il lotto A7 e una porzione del lotto A6-4, è attualmente sotto ispezione da parte delle autorità competenti. Ciò ha comportato una scarsa mobilitazione di capitali, che non è migliorata di recente, con conseguenti ripercussioni sulle risorse e sull'avanzamento dei lavori.

Secondo il Ministero dei Trasporti, informazioni più specifiche sull'andamento dei lotti contrattuali indicano che il lotto A1 ha raggiunto oltre l'81% del valore contrattuale in termini di realizzazione dei lavori.

A seguito di negoziati infruttuosi, VEC ha annunciato la rescissione del contratto con il precedente consorzio appaltatore (Halla - VNCN E&C) e ha completato la selezione di un nuovo appaltatore per la costruzione del volume rimanente del pacchetto A1 (pacchetto A1-1) con un tempo di costruzione di 300 giorni, puntando a completare sostanzialmente le voci principali entro giugno 2024.

A metà febbraio 2024, l'appaltatore aveva iniziato la costruzione del restante tratto principale della carreggiata, completato il getto di calcestruzzo per l'impalcato finale del ponte dello svincolo Saigon-Trung Luong e portato a termine diverse altre opere. L'avanzamento dei lavori aveva raggiunto oltre il 12,5%, rimanendo al di sotto dell'obiettivo del 14%.

Il pacchetto A2-2 ha raggiunto quasi il 68,5% del valore contrattuale in termini di risultati di costruzione.

Il volume principale rimanente comprende circa 100.000 m³ di sabbia per la massicciata stradale; circa 140.000 m³ di vari tipi di terra di riempimento; oltre 65.000 m³ di vari tipi di aggregati di pietra frantumata; circa 346.000 m² di vari tipi di conglomerato bituminoso; l'intero cavalcavia sinistro sulla Strada Statale 50, nonché il ponte e le opere di sicurezza stradale.

VEC e l'appaltatore hanno firmato un addendum al contratto che estendeva i tempi di completamento. Tuttavia, l'appaltatore ha ripetutamente ritardato le consegne e non ha rispettato i propri impegni, portando VEC a rescindere il contratto e ad avviare la procedura di selezione di un nuovo appaltatore.

Per il pacchetto A4, lo stato di avanzamento dei lavori ha superato il 78%.

Analogamente a quanto accaduto per il pacchetto A2-2, anche l'appaltatore del pacchetto A4, il consorzio Kukdong - Dong Me Kong, non ha collaborato al completamento del pacchetto. Pertanto, VEC ha rescisso il contratto con l'appaltatore e sta attualmente procedendo alla selezione di un nuovo appaltatore.

Il volume di lavoro rimanente e aggiuntivo dei pacchetti A4 e A2-2 è stato accorpato in un unico pacchetto (XL-A2.2-4). Il Ministero dei Trasporti ha approvato il piano supplementare di selezione dell'appaltatore.

Si prevede che la procedura di gara si concluderà in tempo utile per l'inizio dei lavori di costruzione nel primo trimestre del 2024.

Il pacchetto J1 ha raggiunto oltre il 77% del valore contrattuale in termini di risultati di costruzione, ma è in ritardo del 6,89% rispetto alla tabella di marcia.

I lavori di costruzione dell'impresa appaltatrice sono ancora in ritardo rispetto alla tabella di marcia a causa della mancata implementazione simultanea in tutto il cantiere.

L'impresa appaltatrice ha appena iniziato la costruzione della campata principale del ponte di Binh Khanh. I lavori non stanno rispettando la tempistica prevista di 18 giorni per ogni segmento di getto della campata principale del ponte.

Per il pacchetto J3, la produzione in corso ha raggiunto quasi l'81% del valore contrattuale.

A seguito dell'annuncio da parte di VEC della rescissione del contratto con l'appaltatore J3, il Ministero dei Trasporti ha approvato il piano per la selezione di un appaltatore per la costruzione del lotto J3-1 (la parte rimanente del lotto J3).

Si prevede che la procedura di gara si concluderà in modo da poter iniziare la costruzione nel secondo trimestre del 2024 e terminarla nel terzo trimestre del 2025.

Nello specifico, per il pacchetto A6, dopo la risoluzione del contratto, questo è stato suddiviso in 5 sotto-pacchetti (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 e A6-5) per rispettare la scadenza dell'accordo di prestito con la ADB.

Al termine del progetto, VEC ha provveduto alla selezione di nuovi appaltatori per la costruzione delle parti rimanenti e aggiuntive, inclusi i lotti A6-1, A6-2, A6-3, A6-4 e A6-5.

Ad oggi, VEC ha firmato contratti e mobilitato risorse per questi progetti, con l'inizio dei lavori di costruzione sul sito previsto per aprile 2023.

Nello specifico, la produzione edilizia per il pacchetto A6-1 ha raggiunto quasi il 30% del valore contrattuale, con un ritardo del 67% rispetto alla tabella di marcia.

Nonostante l'appaltatore abbia mobilitato tutte le squadre di costruzione disponibili in cantiere, a causa dell'impatto della riprogettazione dell'intersezione con lo svincolo della Tangenziale 3 (che interessa un'area di circa 2 km) e della scarsità di materiali sabbiosi, l'avanzamento dei lavori non ha rispettato la tempistica prevista.

Il pacchetto A6-2 ha raggiunto oltre il 43% del valore contrattuale in termini di produzione edilizia, con un ritardo del 49% rispetto alla tabella di marcia.

La produzione edilizia per il pacchetto A6-3 ha raggiunto quasi il 32% del valore contrattuale, con un ritardo del 56% rispetto alla tabella di marcia a causa della scarsità di sabbia.

Il pacchetto A6-4 ha raggiunto quasi il 13% della sua produzione prevista, con un ritardo del 58% rispetto alla tabella di marcia. Attualmente, le imprese del consorzio, tra cui CIENCO6, la Società 674 e la Società 620, hanno mobilitato macchinari e attrezzature in cantiere per completare i lavori rimanenti e compensare il ritardo nella produzione.

Nel lotto A6-5, la produzione in corso ha raggiunto oltre il 71% del valore contrattuale, con un ritardo del 4% rispetto al piano rivisto.

Solo il pacchetto A7 ha raggiunto una produzione costruttiva superiore all'82,6% del valore contrattuale, con un anticipo dell'1,21% rispetto alla tabella di marcia.

Estensione dell'accordo di prestito JICA.

Sottolineando le notevoli difficoltà incontrate dalle imprese appaltatrici nella costruzione dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh nel reperire i materiali per gli argini in cantiere, poiché le province con miniere consentono l'utilizzo di materiali solo per progetti all'interno dei propri territori, il Ministero dei Trasporti ha richiesto alle autorità locali un supporto più attivo e la fornitura di materiali per il progetto.

Per quanto riguarda ulteriori informazioni sul finanziamento del progetto, il Ministero dei Trasporti ha dichiarato che il primo accordo di prestito della ADB (350 milioni di dollari USA) per i pacchetti contrattuali della sezione occidentale è stato concluso il 30 giugno 2019.

Il secondo accordo di prestito della ADB (186 milioni di dollari USA) per i pacchetti relativi alla sezione orientale è stato concluso il 31 dicembre 2023.

In base alla decisione del Primo Ministro che approva l'adeguamento della politica di investimento e alla decisione del Ministero dei Trasporti che approva la modifica del progetto, VEC sarà responsabile dell'assegnazione dei capitali per completare le voci rimanenti dei lotti relativi alle sezioni occidentale e orientale del progetto.

"Nello specifico, il secondo accordo di prestito JICA (per oltre 31 miliardi di yen) per i tratti stradali approvati dalla JICA è valido fino al 17 luglio 2024 e sono in corso le procedure per prorogarlo fino al 31 dicembre 2025", ha dichiarato il Ministero dei Trasporti.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-cac-goi-thau-cham-tien-do-tai-du-an-cao-toc-ben-luc-long-thanh-192240222140726833.htm