I "colli di bottiglia" stanno rallentando l'avanzamento di progetti chiave.

Nel 2025, Lao Cai punta ad "accelerare e fare il salto di qualità", cercando di raggiungere un tasso di crescita del PIL regionale dell'8,5% e completando il piano quinquennale di sviluppo socio-economico 2021-2025. Una serie di progetti infrastrutturali strategici, in particolare quelli relativi ai trasporti interregionali, sono considerati i motori che apriranno nuove opportunità di sviluppo dopo la fusione. Tuttavia, molti progetti chiave sono ancora in ritardo rispetto alla tabella di marcia, e il principale ostacolo è rappresentato dall'esproprio dei terreni.

Nel 2025, Lao Cai punta ad "accelerare e sfondare", cercando di raggiungere un tasso di crescita del PIL regionale dell'8,5% e completando il piano quinquennale di sviluppo socio -economico 2021-2025. Una serie di progetti infrastrutturali strategici, in particolare quelli relativi ai trasporti interregionali, sono considerati i motori che apriranno nuove opportunità di sviluppo dopo la fusione. Tuttavia, molti progetti chiave sono ancora in ritardo rispetto alla tabella di marcia, e il principale ostacolo è rappresentato dall'esproprio dei terreni.

Attualmente, la provincia ha 45 progetti chiave, di cui 32 hanno avviato la costruzione, mentre 8 progetti non possono essere realizzati, principalmente a causa di problemi di esproprio dei terreni.

In particolare, i progetti infrastrutturali su larga scala che interessano diverse aree, come la strada di collegamento tra la Strada Statale 32 e l'autostrada Noi Bai - Lao Cai , la strada che collega Muong La - Mu Cang Chai - Van Chan - Van Yen, la strada lungo il Fiume Rosso e i progetti di ampliamento delle autostrade e delle infrastrutture di confine, stanno incontrando difficoltà nella sincronizzazione del trasferimento dei terreni, causando ritardi nell'avanzamento dei lavori.

Il progetto nazionale di particolare importanza, la linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, il cui inizio dei lavori è previsto per il 19 dicembre 2025, è anch'esso sottoposto a notevoli pressioni per quanto riguarda il suo avanzamento. La provincia si sta concentrando intensamente sul sostegno agli indennizzi e al reinsediamento nell'area della nuova stazione ferroviaria di Lao Cai.

Ad oggi, le autorità locali hanno bonificato circa 6 ettari di terreno. Il distretto si impegnerà a finalizzare le autorizzazioni e i pagamenti ai residenti, e a consegnare il terreno bonificato al Railway Project Management Board (Ministero delle Costruzioni) per il livellamento e la preparazione in vista della prossima cerimonia di posa della prima pietra.

Il signor Nguyen Van Nhat è il presidente del Comitato popolare del distretto di Lao Cai.

Nel comune di Chau Que, si stanno effettuando con urgenza i lavori di sgombero del terreno per la linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, ma si incontrano numerosi ostacoli.

Il tracciato, che si estende per circa 24 km attraverso il comune, dovrebbe bonificare circa 240 ettari di terreno, interessando 591 famiglie. Ciò esercita una forte pressione sul comune montano, caratterizzato da una popolazione dispersa. Oltre ai terreni residenziali e agricoli, ma anche numerose infrastrutture come asili nido, centri culturali e cimiteri rientrano nell'area interessata dal progetto.

La signora Dinh Thi Hong Loan, vicepresidente del Comitato popolare del Comune di Chau Que, ha dichiarato: "Attualmente, al comune è stata fornita solo la mappa di delimitazione dei confini; non esiste una mappa ufficiale di esproprio dei terreni e non sono stati posizionati sul terreno i segnali di delimitazione, il che sta rallentando l'intero processo di inventario e di elaborazione del piano di compensazione."

Secondo le valutazioni degli enti competenti, le difficoltà nello sgombero dei terreni derivano da diversi fattori: alcuni progetti comportano l'acquisizione di vaste aree di terreno e impatti di ampia portata, che interessano molte famiglie, richiedendo quindi tempo per concordare i piani di compensazione; a seguito delle fusioni, l'area geografica si è ampliata e la struttura organizzativa viene razionalizzata mentre il carico di lavoro è elevato, causando difficoltà di coordinamento in alcune località.

Inoltre, in alcune aree, i progressi nel rilevamento topografico, nella verifica della proprietà terriera e nello sviluppo di piani di indennizzo non sono stati incisivi; il lavoro di diffusione delle informazioni e di mobilitazione della popolazione rimane in gran parte superficiale…

Non solo la prolungata fase di disboscamento rallenta l'avanzamento dei lavori di costruzione, ma incide significativamente anche sull'erogazione dei capitali pubblici destinati agli investimenti, un indicatore che influenza direttamente la crescita economica. Sebbene la provincia miri a erogare il 100% del piano entro il 2025, molti progetti non possono ricevere i fondi a causa della mancanza di terreni bonificati, il che rende la riallocazione dei capitali e la pianificazione degli investimenti reattive, con ripercussioni sull'avanzamento dei lavori infrastrutturali e sul contesto favorevole all'attrazione degli investimenti.

In molti altri progetti, la lentezza delle operazioni di bonifica dei terreni causa difficoltà alle imprese e agli appaltatori a causa dell'aumento dei costi, compromettendo la capacità di realizzazione. Anche i progetti relativi a parchi industriali, zone economiche e valichi di frontiera subiscono ritardi, con un impatto diretto sull'attrazione di investimenti.

Di fronte alle difficoltà nell'ottenimento dei permessi di costruzione necessari per i progetti chiave, la provincia ha implementato diverse soluzioni per superare gli ostacoli.

Nel prossimo periodo, Lao Cai dovrà continuare a migliorare il proprio database fondiario, ad applicare la tecnologia digitale nella gestione dei registri catastali e a mobilitare il Fronte della Patria e le organizzazioni sociopolitiche affinché partecipino alla diffusione delle informazioni e alla sensibilizzazione della popolazione. Questi sono fattori cruciali per risolvere le questioni in sospeso e ridurre al minimo le lamentele.

La bonifica dei terreni non è solo una fase tecnica del processo di investimento, ma anche un indicatore della capacità gestionale del governo, della forza del consenso e dell'efficienza operativa. Una volta eliminato questo "collo di bottiglia", i progetti chiave potranno essere completati nei tempi previsti, creando lo slancio necessario per stimolare il commercio, lo sviluppo socio-economico e contribuendo al raggiungimento degli obiettivi di crescita della provincia per il 2025 e gli anni successivi.

Fonte: https://baolaocai.vn/diem-nghen-keo-cham-tien-do-cac-du-an-trong-diem-post888456.html