Nella proposta presentata dal governo il 7 febbraio in merito alla politica di investimento per il progetto di costruzione della linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, il Ministero dei Trasporti ha modificato la portata e l'importo totale dell'investimento.
Di conseguenza, l'ambito di investimento del progetto è il seguente: il punto di partenza è il punto di collegamento ferroviario transfrontaliero tra la nuova stazione di Lao Cai e la stazione di Hekou Nord (Cina), situata nella città di Lao Cai; il punto di arrivo è l'area del molo di Lach Huyen, situata nella città di Hai Phong .
La linea principale è lunga circa 390,9 km (compresi i 385,8 km del tratto dalla nuova stazione di Lao Cai alla stazione dell'area portuale di Lach Huyen e il tratto di 5,1 km che collega la linea ferroviaria alla nuova stazione di Lao Cai) e comprende 3 diramazioni per un totale di circa 27,9 km (una diramazione di 7,5 km che collega la stazione di Nam Dinh Vu all'area portuale di Dinh Vu; una diramazione di 7,7 km che collega alla stazione di Yen Vien; e una diramazione di 12,7 km che collega alla stazione di Nam Do Son).
Il Ministero dei Trasporti ha presentato al Governo una relazione sul piano di investimenti per la linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, adeguando la portata del progetto. Nella foto: l'attuale stazione di Lao Cai (Foto: Ta Hai).
Il progetto attraversa il territorio di 9 province e città, tra cui: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong e Hai Phong.
La linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong è una ferrovia di Classe 1 con uno scartamento di 1.435 mm. L'investimento totale preliminare è di circa 203.231 miliardi di VND (equivalenti a circa 8,369 miliardi di dollari USA), secondo il modello di investimento pubblico.
Nello specifico, per la sezione che attraversa la città di Hai Phong, il Comitato popolare della città di Hai Phong ha proposto di utilizzare fondi del bilancio locale per investire nella diramazione sud di Do Son (12,7 km) e per effettuare la bonifica dei terreni necessari per la sezione del progetto che attraversa la città.
Per quanto riguarda la funzione di trasporto, in base alla domanda di trasporto prevista, la nuova linea ferroviaria dovrà trasportare sia passeggeri che merci; e si collegherà direttamente alla linea ferroviaria Hekou Nord - Yuxi in Cina, che attualmente offre servizi sia passeggeri che merci. Pertanto, il progetto propone che la nuova linea ferroviaria abbia una funzione combinata di trasporto passeggeri e merci. La linea ferroviaria esistente gestirà il trasporto passeggeri nazionale, le rotte turistiche a breve distanza e il trasporto di determinate tipologie di merci con collegamenti cargo già esistenti.
Il progetto prevede una velocità di progetto di 160 km/h per la tratta principale (dalla stazione di Lao Cai alla stazione di Nam Hai Phong, esclusa l'area del nodo di trasporto di Hanoi); 120 km/h per la tratta che attraversa l'area del nodo di trasporto di Hanoi; e 80 km/h per le tratte di collegamento e di diramazione (tratta di collegamento ferroviario con la nuova stazione di Lao Cai; tratta dalla stazione di Nam Hai Phong alla stazione di Lach Huyen; diramazione che collega la stazione di Nam Dinh Vu all'area del terminal di Dinh Vu; diramazione che collega la stazione di Yen Vien, diramazione che collega la stazione di Nam Do Son).
L'intera linea è progettata per avere 18 stazioni, di cui 3 stazioni ferroviarie (Lao Cai, Yen Thuong e Nam Hai Phong) e 15 stazioni miste. Inoltre, saranno allestite 14 stazioni operative tecniche per svolgere le operazioni di supporto alla circolazione dei treni.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250207173212494.htm
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