Cosa ha reso possibile il "miracolo" nell'incendio dell'aereo in Giappone?

Nessun'altra parola se non "miracolo" può descrivere adeguatamente la salvezza delle 379 persone a bordo del volo Japan Airlines (JAL) 516 del 2 gennaio.

I video mostrano l'aereo di linea avvolto dalle fiamme durante l'atterraggio all'aeroporto di Haneda a Tokyo, dopo la collisione con un velivolo della Guardia Costiera giapponese (JCG).

Le fiamme intense si propagarono all'interno dell'Airbus A350, creando una scena di panico man mano che il calore dell'incendio si intensificava. Il pilota lottò per mantenere il controllo, riuscendo gradualmente a fermare l'aereo mentre il fumo iniziava a riempire la cabina.

Mentre l'incendio avvolgeva l'aereo, 367 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio sono usciti attraverso gli scivoli di emergenza in uno stato di relativa calma e apparentemente senza bagagli a mano. Le agenzie per la sicurezza aerea avvertono da tempo che fermarsi a recuperare i bagagli a mano durante un'evacuazione rappresenta un rischio mortale.

Fu una fuga quasi fatale, un miracolo che tutti siano riusciti a mettersi in salvo. I vigili del fuoco dovettero poi combattere un incendio così intenso da divorare l'intera struttura dell'aereo.

Mondo - Cosa ha reso possibile il — L'immagine mostra un aereo di linea Airbus A350 della Japan Airlines avvolto dalle fiamme sulla pista dell'aeroporto di Haneda a Tokyo, in Giappone, il 2 gennaio 2024. Foto: Straits Times

Purtroppo, cinque persone a bordo del De Havilland Dash-8 della Guardia Costiera giapponese, coinvolto nella collisione con l'Airbus, hanno perso la vita. Il pilota è sopravvissuto, ma è rimasto gravemente ferito. L'aereo era diretto a Niigata per prestare soccorso alle vittime del violento terremoto di Capodanno.

Il Primo Ministro giapponese Fumio Kishida ha espresso le sue condoglianze alle famiglie delle cinque vittime, che, a suo dire, si sono sacrificate nel tentativo di aiutare gli altri. Ha inoltre elogiato l'equipaggio e i passeggeri della Japan Airlines per la loro compostezza.

Il pericolo di collisioni al suolo.

Le indagini sono attualmente in corso mentre i resti del gigantesco aereo di linea fumano ancora. Uno dei primi compiti sarà quello di recuperare il registratore dei dati di volo e le registrazioni delle voci in cabina di pilotaggio.

Il Japan Transport Safety Board (JTSB) guiderà le indagini, con la partecipazione di agenzie francesi – dove è stato costruito l'Airbus – e britanniche – dove sono stati prodotti i due motori Rolls-Royce, secondo quanto riportato da Reuters il 3 gennaio, citando fonti a conoscenza dei fatti.

Gli esperti avvertono che è troppo presto per determinarne la causa e sottolineano che la maggior parte degli incidenti è causata da molteplici fattori. Aggiungono inoltre che, data la posizione dell'incidente, è probabile che siano disponibili prove fisiche, dati radar, testimonianze o filmati di telecamere, il che alleggerisce in qualche modo il carico di lavoro dell'analisi forense.

La Japan Airlines ha dichiarato che la collisione è avvenuta quasi immediatamente dopo l'atterraggio del loro Airbus a Haneda, uno degli aeroporti più trafficati del Giappone, alle 17:46 ora locale (15:46 ora del Vietnam).

Il pilota aveva ricevuto l'autorizzazione all'atterraggio, ma probabilmente non ha visto il piccolo aereo da pattugliamento marittimo Dash-8 sottostante, hanno dichiarato i dirigenti della compagnia aerea in una conferenza stampa tenutasi a tarda notte il 2 gennaio.

Il mondo - Cosa ha reso possibile il — Il 2 gennaio 2024, un aereo della Japan Airlines si è scontrato con un velivolo della Guardia Costiera durante la fase di atterraggio. Foto: Sky News

"La domanda ovvia è se l'aereo della guardia costiera si trovasse sulla pista e, in caso affermativo, perché si trovasse lì", ha dichiarato a Reuters il 3 gennaio Paul Hayes, direttore della sicurezza aerea presso la società di consulenza britannica Ascend by Cirium.

L'incidente all'aeroporto di Haneda è stato il primo grave sinistro che ha coinvolto l'Airbus A350, il principale aereo di linea bimotore a lungo raggio d'Europa, in servizio dal 2015.

Secondo i dati preliminari del 2023, la collisione tra il velivolo Dash-8 della Guardia Costiera giapponese e un aereo di linea tre volte più lungo si è verificata dopo uno degli anni più sicuri nella storia dell'aviazione.

L'incidente si verifica inoltre dopo che l'Organizzazione per la sicurezza aerea statunitense (FSO), con sede negli Stati Uniti, aveva lanciato un allarme il mese scorso sul rischio di collisioni in pista e sul crescente numero di "intrusioni" in pista, a causa della maggiore congestione dello spazio aereo.

"Nonostante anni di sforzi per prevenire queste intrusioni, esse continuano a verificarsi", ha dichiarato Hassan Shahidi, CEO della Flight Safety Foundation, in un comunicato. "Il rischio di intrusione in pista è una preoccupazione globale e le potenziali conseguenze di un'intrusione sono molto gravi."

Sebbene le collisioni a terra che causano lesioni o danni siano diventate rare, il loro potenziale di essere fatali rimane il più elevato tra tutti i tipi di incidenti aerei, e le quasi collisioni stanno diventando più frequenti.

La collisione tra due Boeing 747 avvenuta nel 1977 a Tenerife, in Spagna, che causò la morte di 583 persone, rimane tuttora il più grave incidente aereo della storia.

Steve Creamer, ex direttore senior dell'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile, ha affermato che prevenire le collisioni tra aeromobili durante l'atterraggio è una delle cinque principali priorità globali in materia di sicurezza.

Nonostante il crescente utilizzo di atterraggi automatizzati, gli esperti ritengono che molto dipenda ancora dall'ispezione visiva del pilota, che può essere distratta da carichi di lavoro elevati o visibilità ridotta.

"Credo che l'indagine si concentrerà molto sui permessi... e poi su ciò che l'equipaggio della Japan Airlines potrebbe aver visto. Avrebbero potuto vedere l'aereo della Guardia Costiera sulla pista?", ha affermato John Cox, ex investigatore statunitense di incidenti aerei.

compagnia aerea a 7 stelle

Mentre le indagini su quanto accaduto nell'incidente che ha causato l'esplosione dell'aereo, trasformatosi in una palla di fuoco, sono ancora in corso, gli esperti attribuiscono la riuscita evacuazione di tutti i passeggeri e dell'equipaggio alla combinazione di moderni standard di sicurezza e alla rigorosa cultura della sicurezza di Japan Airlines.

"Da quello che ho visto nelle riprese, sono rimasto sorpreso e sollevato dal fatto che tutti fossero usciti illesi", ha dichiarato Graham Braithwaite, professore di sicurezza e indagine sugli incidenti presso la Cranfield University (Regno Unito).

"Si è trattato di un impatto grave, che avrebbe colpito qualsiasi aereo. Ma, considerando ciò che so di Japan Airlines e l'impegno che dedicano alla sicurezza e alla formazione del loro equipaggio, non mi sorprende che abbiano fatto un lavoro così egregio."

Secondo il signor Braithwaite, in realtà, fu il catastrofico incidente di quasi 40 anni fa a contribuire a rendere Japan Airlines (JAL) una compagnia aerea così sicura.

Il 12 agosto 1985, il volo JAL 123 da Tokyo a Osaka si schiantò, causando la morte di 520 delle 524 persone a bordo. L'incidente era avvenuto dopo che dei tecnici della Boeing – non dipendenti della JAL – avevano riparato la sezione di coda in seguito a un precedente sinistro. Ancora oggi, rimane il più grave incidente aereo nella storia dell'aviazione.

"Chiaramente, l'impatto dell'incidente del 1985 è stato molto profondo per la compagnia aerea giapponese", ha affermato Braithwaite. "In una cultura come quella giapponese, la responsabilità è collettiva e si vuole garantire che nulla di simile accada di nuovo. Quindi, quando si verifica un incidente, lo considerano un'opportunità di apprendimento. Ogni cosa è un'occasione per migliorare."

Nel 2005, rendendosi conto che molti dipendenti erano entrati a far parte dell'azienda senza ricordare l'incidente avvenuto 20 anni prima, la JAL ha aperto uno spazio nella sua sede centrale per esporre i resti del relitto e raccontare le storie dell'equipaggio e dei passeggeri.

"Sembra che nel settore aeronautico ci siano persone che non sanno cosa significhi commettere un errore. Bisogna far capire quanto impegno sia necessario per garantire la sicurezza", ha affermato Braithwaite, aggiungendo che, a quasi quarant'anni di distanza, l'incidente continua a influenzare profondamente il morale dell'azienda.

"Hanno una cultura molto rigorosa per quanto riguarda le procedure operative standard e il fare le cose nel modo giusto. Questo è uno dei motivi per cui, in questo caso, credo che l'equipaggio abbia svolto un ottimo lavoro", ha commentato Braithwaite.

Sebbene non sia chiaro chi sia stato il responsabile dell'incidente del 2 gennaio, il signor Braithwaite ha considerato la riuscita evacuazione dell'intero aereo uno sviluppo positivo per Japan Airlines. Ha affermato: "Se volete sapere perché dovreste volare con loro, credo che questo sia il motivo".

JAL viene costantemente riconosciuta tra le compagnie aeree più sicure al mondo nelle classifiche annuali stilate da Airlineratings.com.

"La compagnia aerea giapponese ha raggiunto un eccellente livello di sicurezza sin dal 1985. Tuttavia, quell'incidente non è stato colpa della compagnia aerea, bensì un errore di riparazione commesso da Boeing", ha affermato Geoffrey Thomas, caporedattore di Airlineratings.com.

"JAL è classificata tra le migliori compagnie aeree a 7 stelle dal nostro sito web e ha superato tutti i principali audit di sicurezza. Inoltre, l'autorità giapponese per la sicurezza aerea ha ottenuto risultati migliori della media mondiale in 8 criteri di supervisione per la conformità . "

Minh Duc (secondo Reuters, CNN e PBS News)

Fonte