Dodge Charger 2026 Drag Pak: Hemi V-8 per le gare di accelerazione

La Hustle Stuff Drag Pak, destinata esclusivamente all'uso in pista, è dotata di un motore Hemi V-8 turbocompresso da 354 cilindri e ne sono stati prodotti solo 50 esemplari. È più leggera di oltre 45 kg rispetto alla precedente Challenger Drag Pak, ha un prezzo a partire da 234.995 dollari e non è omologata per la circolazione su strada.

Báo Nghệ An•31/10/2025

Dodge riporta il motore Hemi V-8 sulla Charger, ma solo per le gare di accelerazione. La Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak 2026 è una versione da competizione offerta da Direct Connection, equipaggiata con un motore Hemi V-8 sovralimentato da 354 pollici cubi (5,8 litri) al posto del sei cilindri Hurricane. La produzione è limitata a 50 esemplari e non è omologata per la circolazione su strada. Il prezzo di partenza è di 234.995 dollari. Dodge offre un premio di 26.000 dollari al primo pilota che vincerà una gara NHRA Factory Stock Showdown (FSS) con la Hustle Stuff Drag Pak nel 2026.

2026 dodge charger hustle stuff drag pak — Dodge Charger 2026 Hustle Stuff Drag Pak

Turbocompressore Hemi, realizzato per l'NHRA Factory Stock Showdown

Le Drag Pak sono chiaramente auto da corsa progettate specificamente per partecipare alle categorie amatoriali della NHRA, in particolare alla Factory Stock Showdown, dove varianti da corsa di auto di serie come la COPO Camaro, la Cobra Jet Mustang e la Drag Pak Challenger si sfidano testa a testa. La Charger Hustle Stuff Drag Pak è il primo progetto della divisione performance Street and Racing Technology (SRT) dopo la ristrutturazione, con la Riley Technologies che si occupa della preparazione dell'auto da corsa a Mooresville, nella Carolina del Nord. Il termine "Hustle Stuff" ricorda i cataloghi performance della Mopar degli anni '70, che vendevano ricambi, condividevano consigli di tuning e fornivano diagrammi tecnici dettagliati.

Perdita di peso intenzionale: 45 kg in meno, distribuzione del carico ottimizzata.

Dodge ha ridotto significativamente il peso della Charger Drag Pak grazie a cofano, portiere, paraurti anteriore e portellone in fibra di carbonio; ha aggiunto fibra di carbonio al cruscotto; un montante anteriore a K e un paraurti leggero; tenditori ricavati dal pieno; un albero di trasmissione in alluminio; e componenti più leggeri nel motore e nella trasmissione. Di conseguenza, la Charger Drag Pak è più leggera di oltre 45 kg rispetto al suo predecessore, la Challenger Drag Pak. Il produttore non ha rivelato il peso a vuoto; i riferimenti al peso minimo di circa 1.632 kg imposto dalla NHRA nel regolamento del 2025 suggeriscono che la Charger potrebbe pesare 1.588-1.633 kg o meno.

Il motore Hemi Gen III da 354 ci con compressore volumetrico da 3,0 litri.

Il Hustle Stuff Drag Pak utilizza un motore Hemi Gen III da 354 pollici cubi con basamento a bagno d'olio, bielle a H, pistoni in alluminio Diamond, albero motore forgiato, coperchio del basamento a sei bulloni, albero a camme Mopar con alzata di 0,675 pollici, rinforzi Jesel, corpo farfallato in alluminio e un compressore volumetrico Whipple a doppia vite da 3,0 litri. Si tratta di un'evoluzione dell'attuale motore Drag Pak, che detiene il record ET FSS di 7.583 CV (stabilito da Mark Pawk). Sebbene Dodge non abbia rilasciato cifre specifiche, la classe FSS applica un fattore di potenza di 630 CV a questa configurazione.

Per garantire stabilità e capacità di gestione dei dati durante la competizione, la moto utilizza una centralina Holley EFI Dominator abbinata a un data logger Racepak Smartwire e a uno schermo da 6,9 pollici. L'impianto di scarico è costituito da un collettore in acciaio inox a tubi lunghi, ottimizzato per il flusso dei gas di scarico in configurazione turbocompressa.

Trasferimento di potenza ottimale fin dall'inizio.

La trazione viene trasmessa tramite un cambio automatico a 3 marce Coan Racing XLT e un convertitore di coppia da 9,65 pollici. Un cerchio posteriore WELD Racing in alluminio forgiato a doppio tallone da 15x11 pollici, abbinato a pneumatici radiali da dragster Mickey Thompson, massimizza l'aderenza.

Il telaio è progettato per garantire controllo in fase di partenza e stabilità al termine dei rettilinei.

Le sospensioni sono dotate di un sistema coilover regolabile a due vie, con una configurazione a quattro bracci migliorata al posteriore che circonda un assale posteriore da 9 pollici con un differenziale centrale in alluminio Mark Williams Enterprises e un rapporto di trasmissione di 4,30:1. Un albero di trasmissione forato a 40 scanalature riduce il peso. I freni in alluminio a quattro pistoncini a cambio rapido agiscono su dischi forati, privilegiando le prestazioni di frenata alle alte velocità dopo aver tagliato il traguardo.

L'abitacolo è conforme agli standard NHRA, con particolare attenzione alla sicurezza e alla facilità d'uso.

All'interno, i sedili Sabelt certificati SFI sono dotati di imbottitura, cinture di sicurezza e reti di protezione per i finestrini. Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno è certificato NHRA per il tempo di 7,50 secondi. Le funzioni di assistenza alla guida includono poggiapiedi integrati, un sistema di bloccaggio dei freni e un pressostato per regolare la forza frenante e mantenere il veicolo in posizione di partenza.

Colori, grafica e opzioni per la perdita di peso

Oltre alla configurazione standard con vernice bianca, la Charger Drag Pak offre anche 18 colori esterni aggiuntivi e 3 pacchetti grafici, tra cui la versione a strisce rosse e blu mostrata nell'immagine. Tra gli optional più interessanti figurano: il pacchetto sensori; i sedili in fibra di carbonio che riducono il peso di ulteriori 9 kg; e gli alberi di trasmissione in fibra di carbonio e i supporti a U dell'asse posteriore in alluminio che aggiungono altri 3 kg al prezzo.

Prezzo, quantità e condizioni di concorrenza.

La Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak 2026, offerta da Direct Connection, è un'auto destinata esclusivamente alla pista. Ne saranno venduti solo 50 esemplari e gli ordini sono già aperti. Il prezzo di partenza è di 234.995 dollari; Dodge offre un premio di 26.000 dollari al primo proprietario di una Charger che vincerà una gara FSS nel 2026.

Tabella riassuntiva tecnica principale

Categoria	Informazioni
Motore	Motore Hemi Gen III da 354 pollici cubi, basamento a bagno d'olio, biella a sezione H, pistone in alluminio Diamond, albero motore forgiato, cappello del cuscinetto a 6 bulloni.
Compressore	Motore Whipple a doppia vite da 3,0 litri
Albero a camme	Mopar, sollevamento 0,675
Accensione e carburante	Centralina Holley EFI Dominator, Racepak Smartwire, schermo da 6,9 pollici.
Ingranaggio	Coan Racing XLT, cambio automatico a 3 velocità; convertitore di coppia da 9,65 pollici.
Ponte posteriore	Mozzo in alluminio da 9 pollici, prodotto da Mark Williams Enterprises, con rapporto di trasmissione 4.30:1.
Ruote/Pneumatici	Cerchi WELD Racing da 15x11 pollici con doppio beadlock; pneumatici da drag racing Mickey Thompson
Freno	Freni in alluminio a 4 pistoncini con cambio rapido e dischi forati.
Telaio di sicurezza	Il cromo-molibdeno soddisfa gli standard NHRA fino a 7,50 secondi sul quarto di miglio.
Materiali corporei	Fibra di carbonio: cofano, portiere, paraurti anteriore, portellone posteriore; fibra di carbonio sul cruscotto.
Massa	Con un peso inferiore di oltre 100 libbre rispetto al precedente Challenger Drag Pak, il peso del veicolo non è stato reso noto.
Quantità	50 pezzi
Prezzo	$234.995
Nota	Solo in pista; premio di 26.000 dollari per la prima vittoria FSS nel 2026.

Concludere

Il pacchetto Hustle Stuff Drag Pak dimostra come Dodge integri la tecnologia delle gare di accelerazione nella piattaforma Charger di nuova generazione: un motore Hemi V-8 turbo da 354 pollici cubi, un telaio volutamente leggero, un'erogazione di potenza ottimizzata per la partenza e un abitacolo conforme alle normative NHRA. Data la produzione limitata, l'investimento richiesto e la natura "solo per la pista", questo pacchetto è pensato specificamente per i piloti FSS che desiderano iniziare la stagione con un assetto già pronto in fabbrica.