Dodge Charger Daytona EV: aggiornata con batteria a stato semi-solido di livello fattoriale.

Stellantis integrerà la tecnologia delle batterie a stato semi-solido FEST di Factorial nella Dodge Charger Daytona EV. I veicoli dimostrativi dovrebbero essere operativi a partire dal 2026, con una densità energetica superiore a 390 Wh/kg, promettendo maggiore efficienza, autonomia estesa e tempi di ricarica ridotti.

Stellantis ha confermato che integrerà la tecnologia delle batterie a stato quasi solido di Factorial nel suo veicolo elettrico ad alte prestazioni, la Dodge Charger Daytona EV. Una flotta di veicoli dimostrativi dotati della nuova batteria sarà in circolazione a partire dal 2026. Secondo l'azienda, questa batteria è più leggera, più sicura e ha una densità energetica significativamente superiore rispetto alle attuali batterie agli ioni di litio con anodo liquido, promettendo prestazioni complessive migliori, maggiore autonomia e tempi di ricarica più brevi.

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Battery FEST sul Charger Daytona EV: focus sulla densità energetica

Nei prototipi di Charger Daytona EV testati, la batteria a stato solido di Factorial ha raggiunto una densità energetica di oltre 390 Wh/kg, superando di gran lunga i 200-300 Wh/kg delle batterie agli ioni di litio disponibili in commercio. Si tratta di un vantaggio significativo rispetto agli obiettivi di riduzione del peso, aumento della capacità di accumulo di energia e miglioramento della sicurezza operativa.

Stellantis ha dichiarato che l'integrazione della batteria FEST nella piattaforma STLA Large migliorerà le prestazioni complessive del veicolo, aumenterà l'autonomia e ridurrà i tempi di ricarica. Il direttore tecnico Ned Curic ha definito questo un "traguardo significativo" nella loro collaborazione con Factorial.

Tabella di marcia per l'implementazione: la flotta dimostrativa inizierà a essere operativa nel 2026.

Si prevede che la gamma di veicoli dotati di batterie a stato semi-solido sarà operativa entro il 2026, segnando un passo concreto nella commercializzazione di una tecnologia attesa da oltre un decennio. Stellantis non ha ancora annunciato il numero di veicoli di questa gamma, né la tempistica per l'acquisto da parte dei clienti di veicoli equipaggiati con batterie a stato solido.

Catena di approvvigionamento e costi: ammodernamento delle linee di produzione esistenti.

La tecnologia FEST (Factorial Electrolyte System Technology) è progettata per integrarsi con le linee di produzione di batterie agli ioni di litio esistenti, riducendo la necessità di costruire nuovi impianti e potenzialmente abbreviando i tempi e i costi di espansione della produzione. Factorial gestisce attualmente una linea di produzione di batterie a stato solido su larga scala a Methuen, nel Massachusetts, con una capacità produttiva completata di 200 MWh all'anno.

Il problema dell'ampliamento della produzione: una sfida importante ma realizzabile.

La sfida principale per le batterie a stato solido risiede nella velocità di scalabilità della produzione. Invece di costruire nuove fabbriche da zero, l'approccio di Factorial, che prevede l'ammodernamento delle sue linee di produzione di batterie agli ioni di litio, dovrebbe risolvere più rapidamente il problema della scalabilità. Stellantis, insieme a Mercedes-Benz e Hyundai Motor Group, ha investito centinaia di milioni di dollari in Factorial, a dimostrazione del suo impegno nel rendere le batterie a stato solido il prossimo passo avanti per i veicoli elettrici.

Capacità di diffusione sul sistema STLA Large

La piattaforma STLA Large è attualmente utilizzata da Jeep, Alfa Romeo, Chrysler e Maserati. Se la produzione aumenterà come previsto, presto potrebbero comparire veicoli elettrici con batterie a stato solido di questi marchi, ampliando la portata della tecnologia FEST all'interno dell'ecosistema Stellantis.

Sono state rese pubbliche informazioni chiave.

Categoria	Dettaglio
Modelli di veicoli applicabili	Dodge Charger Daytona EV (show car)
Tecnologia delle batterie	La batteria FEST a stato quasi solido di Factorial
densità energetica	Oltre 390 Wh/kg
Garanzia di riferimento	Le batterie commerciali agli ioni di litio hanno un'efficienza di circa 200-300 Wh/kg.
È ora di partire	Il salone dell'auto è previsto per il 2026.
Piattaforma del veicolo	STLA Large
Capacità produttiva	La linea di produzione di Methuen, Massachusetts, con una capacità produttiva completata di 200 MWh/anno.
Orientamento alla produzione	Possibilità di installazione su linee di produzione di batterie agli ioni di litio già esistenti.
Investitori in Factorial	Stellantis, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Group
stato commerciale	Il numero di veicoli che saranno esposti e la data di inizio delle vendite non sono ancora stati annunciati.

Concludere

L'integrazione delle batterie a stato semi-solido di Factorial nella Charger Daytona EV getta le basi cruciali per migliorare prestazioni, autonomia e tempi di ricarica. Sfruttando le linee di produzione di batterie agli ioni di litio esistenti e ampliando le capacità produttive negli Stati Uniti, Stellantis compie un passo sostanziale verso la commercializzazione delle batterie a stato solido. Una volta che l'espansione procederà come previsto, questa tecnologia potrebbe diffondersi rapidamente ad altri veicoli elettrici basati sulla piattaforma STLA Large.

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Fonte: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html