Nuovi sviluppi nel progetto BOT dell'aeroporto di Phan Thiet

L'adeguamento della politica di investimento per il progetto BOT dell'aeroporto di Phan Thiet sarà legato alla possibilità di rescindere il contratto con la Rang Dong Joint Stock Company prima della sua scadenza.

Veduta prospettica dell'aeroporto di Phan Thiet.

L'entità degli investimenti sta diventando più chiara.

Esattamente quattro mesi dopo la pubblicazione del Rapporto n. 4823/BC-BKHĐT del Consiglio interministeriale di valutazione sui risultati della valutazione dello studio di pre-fattibilità, il progetto dell'aeroporto di Phan Thiet, componente relativa all'aviazione civile nell'ambito del contratto BOT (Build-Operate-Transfer), ha compiuto ulteriori progressi.

Di conseguenza, la scorsa settimana il Ministero della Pianificazione e degli Investimenti ha inviato una lettera ai Ministeri dei Trasporti, delle Finanze, delle Costruzioni, della Difesa Nazionale, della Pubblica Sicurezza e delle Risorse Naturali e dell'Ambiente, nonché alla Banca di Stato del Vietnam, chiedendo un loro parere sulle spiegazioni e le risposte del Comitato Popolare della provincia di Binh Thuan in merito all'approvazione della modifica della politica di investimento per il progetto dell'aeroporto di Phan Thiet, componente aviazione civile, nell'ambito del contratto BOT (Build-Operate-Transfer).

In precedenza, il Presidente del Comitato Popolare della provincia di Binh Thuan aveva presentato al Primo Ministro il Documento n. 3513/TTr-UBND, richiedendo l'approvazione per la modifica della politica di investimento e la risoluzione anticipata del contratto per il progetto dell'aeroporto di Phan Thiet, componente aviazione civile, secondo la formula BOT (Build-Operate-Transfer).

Nella richiesta n. 3513, il Comitato popolare della provincia di Binh Thuan ha chiesto al Primo Ministro di valutare e approvare la modifica della politica di investimento per il progetto dell'aeroporto di Phan Thiet, componente aviazione civile, secondo la formula contrattuale BOT (Build-Operate-Transfer).

Di conseguenza, il progetto mira a supportare le operazioni di volo di velivoli dell'aviazione civile di classe 4E, garantendo una capacità di 2 milioni di passeggeri all'anno entro il 2030, 3 milioni di passeggeri all'anno entro il 2050 e operando voli nazionali e internazionali (ove previsti) per soddisfare le esigenze di viaggio di cittadini, turisti e investitori nazionali ed esteri.

Il Comitato popolare della provincia di Binh Thuan ha proposto di suddividere il progetto in due fasi, con la Fase I da realizzare a partire dal 2025, che comprenderà elementi principali come due vie di rullaggio che collegheranno il piazzale alla via di rullaggio parallela; un'area di parcheggio per aeromobili dell'aviazione civile con una superficie edificabile di 93.721 m2; e un terminal passeggeri con una superficie utilizzabile di 16.185 m2 e una capacità progettata di 2,5 milioni di passeggeri/anno (garantendo una capacità operativa di 2 milioni di passeggeri/anno entro il 2030 come previsto)...

Nella Fase II (a partire dal 2036), il Progetto investirà in un'area di parcheggio per aeromobili dell'aviazione civile con una superficie edificabile di 8.879 m2 per raggiungere una superficie di parcheggio totale di circa 102.600 m2; amplierà l'area del terminal di circa 3.015 m2 per raggiungere una superficie utilizzabile totale di circa 19.200 m2 con una capacità di progetto di 3 milioni di passeggeri/anno; amplierà l'area edificabile di circa 3.323 m2 per raggiungere una superficie di parcheggio totale di circa 17.000 m2; un'area di catering per compagnie aeree; un'area hangar; un'area per l'aviazione generale e altre strutture ausiliarie correlate.

"L'entità degli investimenti sopra descritti mira a soddisfare le esigenze e ad allinearsi al Piano generale per lo sviluppo del sistema aeroportuale e aeroportuale nazionale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050", si legge nella Proposta n. 3513 firmata dal signor Doan Anh Dung, Presidente del Comitato popolare della provincia di Binh Thuan.

Definire il costo finale per l'investitore esistente.

È noto che, con la suddetta portata di investimento, il progetto dell'aeroporto di Phan Thiet, componente per l'aviazione civile, realizzato con la formula BOT (Build-Operate-Transfer), ha un investimento complessivo preliminare di 5.077,676 miliardi di VND (inclusi gli interessi passivi), di cui la Fase I ha un investimento totale di 3.798,491 miliardi di VND e la Fase II ha un investimento totale di 1.279,1 miliardi di VND.

Si prevede che il contributo di capitale statale al progetto sarà di 19,955 miliardi di VND (a copertura dei costi di indennizzo e di bonifica dei terreni già sostenuti); il capitale dell'investitore sarà di 5,057721 miliardi di VND (capitale proprio minimo di 758,66 miliardi di VND, pari al 15%; capitale massimo di prestito di 4,299061 miliardi di VND, pari all'85%).

Secondo i calcoli, il periodo di realizzazione, gestione e sfruttamento del progetto è di 47 anni e 3 mesi. Questo include 28 mesi per la preparazione e gli investimenti per la costruzione e 44 anni e 11 mesi per la gestione, lo sfruttamento e il ritorno sull'investimento.

In precedenza, secondo il Rapporto n. 4823/BC-HĐTĐLN, la Banca di Stato del Vietnam, membro del Consiglio di Valutazione Interministeriale, aveva affermato che la percentuale di partecipazione azionaria nel Progetto era ancora bassa. Per aumentare la fattibilità e l'efficacia del Progetto, il Comitato Popolare della provincia di Binh Thuan deve valutare la possibilità di incrementare la quota di partecipazione azionaria dell'investitore, esaminando attentamente la procedura di gara e selezionando un investitore con capacità sufficienti per realizzare il Progetto.

Nel Rapporto n. 3513, il Comitato Popolare della provincia di Binh Thuan ha dichiarato di aver firmato un documento con il precedente investitore, la Rang Dong Joint Stock Company, per concordare la risoluzione anticipata del contratto di progetto. Allo stesso tempo, la Rang Dong Joint Stock Company si è impegnata a non presentare reclami o azioni legali in merito alla risoluzione anticipata del suddetto contratto BOT.

Ad oggi, le spese sostenute dall'investitore, verificate da una società di revisione indipendente (A&C Auditing and Consulting Co., Ltd.), ammontano a 15,1 miliardi di VND.

"Questi costi sono stati aggiornati nell'investimento totale del progetto nel rapporto di pre-fattibilità rivisto e saranno specificati in dettaglio nell'investimento totale del rapporto di fattibilità rivisto. Inoltre, i documenti di gara per la selezione dell'investitore includeranno una clausola che stabilisce che l'investitore selezionato sarà responsabile del rimborso di questi costi alla Rang Dong Joint Stock Company", ha informato un leader del Comitato popolare provinciale di Binh Thuan.

Progetto BOT dell'aeroporto di Phan Thiet, Sezione Aviazione Civile

Autorità che approva la politica di investimento per il progetto: Primo Ministro

L'ente che ha approvato il progetto e firmato il contratto BOT è il Comitato popolare della provincia di Binh Thuan.

Unità di preparazione del progetto: Dipartimento dei trasporti della provincia di Binh Thuan

Ente offerente: Dipartimento dei trasporti di Binh Thuan

Metodo di selezione degli investitori: Asta pubblica

Periodo di tempo per la selezione degli investitori: 2025.

Fonte: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html