Nuovi sviluppi nel progetto della "mega" ferrovia Lao Cai - Hanoi.

Il progetto infrastrutturale ferroviario da 7,946 miliardi di dollari che collegherà il Vietnam alla Cina ha visto nuovi sviluppi volti a garantire la qualità del rapporto di studio di pre-fattibilità.

Nuovi sviluppi per il "mega" progetto ferroviario che collegherà Lao Cai ad Hanoi e Hai Phong.

Il progetto infrastrutturale ferroviario da 7,946 miliardi di dollari che collegherà il Vietnam alla Cina ha visto nuovi sviluppi volti a garantire la qualità del rapporto di studio di pre-fattibilità.

Il percorso della linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong .

L'Ufficio del Governo ha appena inviato la lettera ufficiale n. 678/VPCP – CN al Ministro della Pianificazione e degli Investimenti per trasmettere la direttiva del Vice Primo Ministro Tran Hong Ha relativa all'assunzione di un consulente per la revisione dello studio di pre-fattibilità per il progetto di investimento per la costruzione della linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Nello specifico, il Vice Primo Ministro ha incaricato il Presidente del Consiglio Statale di Valutazione di esaminare attentamente le normative in materia di appalti, le leggi correlate e, in base allo stato di avanzamento della presentazione del Rapporto di Pre-fattibilità per il progetto di costruzione della linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, come richiesto dall'autorità competente, di decidere se incaricare un consulente per la verifica o sottoporre all'autorità competente, per la valutazione e la decisione, l'eventuale incarico di un consulente in casi particolari per la verifica del Rapporto di Pre-fattibilità del progetto.

In precedenza, il Governo aveva emanato una decisione per istituire un Consiglio di Valutazione Statale incaricato di esaminare lo studio di pre-fattibilità relativo al progetto di costruzione della ferrovia Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Il Ministro della Pianificazione e degli Investimenti presiede il Consiglio, mentre il Vice Ministro della Pianificazione e degli Investimenti ne è il Vicepresidente.

Il Consiglio è composto da: i leader dei Ministeri dei Trasporti, delle Finanze, delle Costruzioni, dell'Industria e del Commercio, dell'Agricoltura e dello Sviluppo Rurale, della Difesa Nazionale, della Pubblica Sicurezza, della Scienza e della Tecnologia, degli Affari Esteri, della Giustizia, della Cultura, dello Sport e del Turismo, dell'Informazione e delle Comunicazioni, dell'Istruzione e della Formazione, e delle Risorse Naturali e dell'Ambiente; i leader della Banca di Stato del Vietnam; i leader del Comitato di Gestione del Capitale Statale presso le imprese; e i leader dei Comitati Popolari delle province e delle città di: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong e Hai Phong.

Il progetto di costruzione della ferrovia Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, con il previsto finanziamento della China Export-Import Bank (China Eximbank), mira a realizzare una nuova linea ferroviaria elettrificata a scartamento standard di 1.435 mm che collegherà la Cina con l'area portuale di Hai Phong.

La linea inizia al nodo ferroviario transfrontaliero tra la stazione di Lao Cai (Vietnam) e la stazione di Ha Khau Bac (Cina) e termina al porto di Lach Huyen (Hai Phong), con una lunghezza totale della linea principale di 388,35 km (la tratta Lao Cai - stazione del porto di Lach Huyen è lunga 383,24 km; la tratta Lao Cai - nodo ferroviario è lunga 5,11 km); una diramazione che collega i porti di Nam Hai Phong e Nam Dinh Vu è lunga 7,89 km; e una diramazione che collega le stazioni di Yen Thuong e Yen Vien è lunga 2,18 km.

La linea ha 30 stazioni, di cui 3 stazioni di assemblaggio treni, 19 stazioni miste e 8 stazioni tecniche; attraversa 9 province e città: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong e Hai Phong.

Si prevede che il progetto avrà una velocità di progetto di 160 km/h per la tratta principale dalla stazione di Lao Cai alla stazione del porto di Lach Huyen, 80 km/h per la tratta da Lao Cai al nodo ferroviario e alle linee secondarie, e 120 km/h per la tratta ferroviaria che attraversa il nodo ferroviario di Hanoi, in coincidenza con la tangenziale orientale. Per garantire l'efficienza degli investimenti, il progetto è previsto in due fasi.

Fase I (fino al 2030): Completamento della costruzione dell'intero percorso Lao Cai - Hanoi - Hai Phong come strada a corsia unica, con completa bonifica del terreno. Fase II (dopo il 2050): Completamento della costruzione dell'intero percorso Lao Cai - Hanoi - Hai Phong come strada a doppia corsia e costruzione della diramazione da Hai Phong Sud a Dinh Vu Sud.

Con l'entità dell'investimento descritta in precedenza, l'investimento totale per il Progetto ammonta a circa 211.030 miliardi di VND, equivalenti a 62.583 miliardi di yuan cinesi e circa 8.693 miliardi di dollari USA, inclusi 135.600 miliardi di VND in prestiti agevolati utilizzati per i costi di costruzione; costi di attrezzature e veicoli; costi di consulenza per la progettazione e la supervisione della costruzione; costi imprevisti per le voci di cui sopra; e circa 75.430 miliardi di VND in fondi di contropartita del governo vietnamita utilizzati per i costi di gestione del progetto; imposta sul valore aggiunto; altri costi di consulenza e altri costi; costi di compensazione e sostegno al reinsediamento; interessi sui prestiti e costi imprevisti.

Fonte: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html