I droni entrano nella corsa alle consegne.

Affinché le aziende vietnamite operanti nel settore dei droni possano partecipare attivamente a questo sviluppo, sono necessari meccanismi e politiche che tengano il passo con la rapida evoluzione tecnologica.

La mattina del 5 gennaio è stato ufficialmente avviato a Ho Chi Minh City un programma pilota per l'impiego di veicoli aerei senza pilota (UAV) nelle operazioni di consegna, con un'implementazione controllata all'interno del Parco Tecnologico di Ho Chi Minh City (SHTP). Il programma è frutto della collaborazione tra il Dipartimento di Scienza e Tecnologia di Ho Chi Minh City, il Consiglio di Amministrazione dell'SHTP e un gruppo di aziende tecnologiche tra cui Saolatek, Real-time Robotics Vietnam e Di Dong Viet.

Un punto di svolta cruciale

Questa attività rientra nel programma di test controllati (sandbox) per nuove soluzioni tecnologiche relative ai veicoli aerei senza pilota (UAV), attuato in conformità alla Risoluzione n. 20/2024/NQ-HĐND del Consiglio popolare di Ho Chi Minh City.

All'evento hanno partecipato il vicesegretario del Comitato del Partito di Ho Chi Minh, Dang Minh Thong, il vicepresidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh, Nguyen Manh Cuong, insieme a rappresentanti dei dipartimenti, delle agenzie e delle unità competenti.

Nel primo volo di prova, il drone sviluppato da Saolatek ha trasportato un pacco contenente un iPhone 17, percorrendo circa 200 metri all'interno dell'area di prova. Il dispositivo è decollato, ha volato ed è atterrato in modo completamente automatico seguendo una rotta pre-programmata.

Secondo quanto affermato dal signor Tran Anh Tuan, direttore di Saolatek, tutte le coordinate e i parametri di volo vengono visualizzati online in tempo reale e le immagini della telecamera 5G montata sul drone vengono trasmesse al centro di monitoraggio. Il drone atterra con precisione nel punto di consegna, completa la sua missione e poi ritorna alla zona di atterraggio vicino al punto di partenza.

"Il drone in fase di test può sollevare un carico utile di 12 kg, volare per 40 minuti e ha un raggio operativo di oltre 10 km. Questo prodotto potrebbe essere venduto a 100 milioni di VND, molto meno rispetto a prodotti simili attualmente disponibili in tutto il mondo ", ha aggiunto il signor Tuan.

Nel volo successivo, il drone, gestito da Real-time Robotics Vietnam, ha affrontato uno scenario più complesso, volando a oltre 400 metri di altitudine e trasportando tre pacchi contenenti componenti per telefoni, un kit di pronto soccorso e tre tazze di caffè. Durante lo stesso volo, il dispositivo si è avvicinato e ha consegnato i pacchi in sequenza in diversi punti, secondo un ordine prestabilito, prima di tornare in sicurezza al punto di decollo.

Il signor Pham Huynh Quang Hieu, vicedirettore del Dipartimento di Scienza e Tecnologia di Ho Chi Minh City, ha affermato che questo programma pilota rappresenta un passo concreto verso la realizzazione della politica volta a trasformare Ho Chi Minh City in un centro leader a livello nazionale per l'innovazione, la scienza e la tecnologia .

"Il successo del programma getterà le basi per una futura espansione delle applicazioni. Speriamo di poter effettuare voli a lungo raggio da Can Gio a Vung Tau, contribuendo a ridurre i tempi di consegna all'interno della nuova città già a partire dal primo trimestre di quest'anno", ha affermato Hieu.

Il signor Tran Anh Tuan ritiene che la possibilità di condurre test legali attraverso il meccanismo del sandbox abbia rappresentato una svolta significativa per le aziende nazionali del settore dei droni. Grazie al sandbox, Saolatek è riuscita a implementare per la prima volta voli di droni completamente automatizzati, collegandosi all'infrastruttura 5G e risolvendo così il principale "collo di bottiglia" rappresentato dalla mancanza di uno spazio di test legale. "Con i test sul campo, le aziende possono generare dati, avere una base per richiedere le licenze e procedere alla commercializzazione dei propri prodotti", ha affermato il signor Tuan.

I leader e i funzionari di Ho Chi Minh City, appartenenti a vari dipartimenti e agenzie, ispezionano il drone prima del suo volo di prova.

Servono ulteriori meccanismi da parte dello Stato.

Citando la potenziale rotta di volo da Can Gio all'area di Ba Ria - Vung Tau, il signor Tuan ha affermato che viaggiare via strada o via acqua potrebbe richiedere molte ore, o addirittura essere interrotto dalle condizioni meteorologiche, mentre i droni impiegano solo 20-30 minuti per trasportare merci. Con gli attuali modelli di droni, che trasportano un carico utile di 3-4 kg, il tempo di volo è di circa 40 minuti; in un prossimo futuro, con batterie più leggere e di maggiore capacità, il tempo di volo potrebbe raggiungere un'ora, soddisfacendo molte esigenze urbane. Tuttavia, per sviluppare appieno la tecnologia dei droni e ottenere risultati significativi, ciò di cui le aziende hanno più bisogno ora non sono solo le politiche, ma ordini concreti da parte dello Stato e di Ho Chi Minh City.

Inizialmente, ciò potrebbe comportare contratti di ricerca e sviluppo (R&S) per soluzioni urbane come pianificazione, mappatura, monitoraggio della sicurezza portuale e fluviale e gestione delle emergenze; ​​in seguito, potrebbe trattarsi di ordini di pacchetti di servizi o soluzioni complete, anziché del semplice acquisto di attrezzature. "Questi ordini rappresenteranno una leva per aiutare le imprese a generare flussi di cassa per investimenti in R&S, migliorare i prodotti ed espandersi nei mercati internazionali, contribuendo al contempo a far sì che il Vietnam padroneggi la tecnologia dei droni", prevede il signor Tuan.

Il dottor Luong Viet Quoc, fondatore di Real-time Robotics Vietnam, ha sottolineato che la sfida più grande per l'industria vietnamita dei droni è creare prodotti sufficientemente differenziati da poter competere e vendere sul mercato internazionale. Senza progressi tecnologici, le aziende avranno grandi difficoltà a sopravvivere, anche sul mercato interno. Un altro ostacolo importante è la sostenibilità economica di un ambiente urbano.

Attualmente, la consegna in moto a Ho Chi Minh City costa dai 40.000 ai 50.000 VND a ordine, con tempi di consegna di circa 2-3 ore. Al contrario, i droni (veicoli aerei senza pilota) sono quasi impossibili da utilizzare nei vicoli stretti a causa di cavi elettrici intricati o altri fattori, e il costo potrebbe essere di gran lunga superiore, senza contare i rigidi requisiti di sicurezza, che li rendono non competitivi in ​​termini di prezzo. "I droni sono veramente efficaci solo su percorsi specifici, come il trasporto di merci da Can Gio al centro di Ho Chi Minh City, riducendo i tempi di consegna da oltre 2 ore a 15-20 minuti, risultando adatti per merci urgenti o di alto valore", ha affermato il signor Quoc.

Sulla base di questa realtà, il signor Luong Viet Quoc ha suggerito che lo Stato dovrebbe assumere il ruolo di principale cliente per le aziende che operano nel settore dei droni, attraverso ordini di tecnologie specifiche. Inizialmente, si potrebbero effettuare ordini di droni per operazioni di ricerca e soccorso, sorveglianza, prevenzione dei disastri e monitoraggio ambientale, anziché limitarsi alla sola fase di test.

Inoltre, sono necessari investimenti per sviluppare infrastrutture per la gestione dello spazio di volo dei droni, analoghe al controllo del traffico aereo, inclusi sistemi di identificazione, monitoraggio e coordinamento dei voli in tempo reale: un settore in cui il settore privato fatica a svilupparsi autonomamente. "È necessaria una politica di finanziamento graduale, che vada dai finanziamenti per la ricerca e sviluppo destinati alle startup agli appalti pubblici per le imprese che hanno dimostrato competitività internazionale, per aiutare i droni vietnamiti a integrarsi gradualmente nella catena del valore globale", ha affermato il Dott. Quoc.

Il professor Nguyen Ky Phung, a capo del consiglio di amministrazione dello SHTP, si è impegnato a continuare a proporre miglioramenti e ad implementare meccanismi di sandbox per fornire alle imprese uno spazio sicuro per i test di volo e il perfezionamento tecnologico; e a sostenere una più stretta collaborazione con i dipartimenti cittadini e i partner nazionali e internazionali per risolvere problemi specifici relativi ai trasporti, all'ambiente e alla pianificazione. "Lo SHTP fungerà da ponte per aiutare le imprese ad accedere il prima possibile a fondi di capitale di rischio, fonti di finanziamento agevolate e supporto per lo sviluppo scientifico e tecnologico in città. Si prevede che l'economia di base porterà miliardi di dollari e centinaia di migliaia di posti di lavoro in Vietnam nel prossimo decennio", ha affermato il professor Phung.

L'innovazione è la principale forza trainante.

Secondo Nguyen Manh Cuong, vicepresidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, la città sta costruendo un ecosistema dell'innovazione con centri presso l'Università Nazionale del Vietnam di Ho Chi Minh City, lo SHTP e l'area centrale, collegando una rete di istituti di ricerca e università. La città identifica la scienza e la tecnologia, l'innovazione e la trasformazione digitale come fattori chiave per il raggiungimento degli ambiziosi obiettivi di crescita di Ho Chi Minh City nel prossimo periodo.

Esplosione

Il settore logistico globale sta attraversando una profonda trasformazione, con Stati Uniti e Cina che accelerano simultaneamente l'applicazione dei droni in contesti reali.

Negli Stati Uniti, dal 2024, Walmart collabora con Wing e Zipline, estendendo i servizi di consegna tramite droni a oltre 30 città nell'area di Dallas-Fort Worth (Texas), raggiungendo 1,8 milioni di famiglie, pari al 75% della popolazione locale. I clienti ricevono i loro ordini in meno di 30 minuti, usufruendo di un servizio di eccezionale comodità.

Amazon Prime Air ha inoltre compiuto progressi significativi ottenendo l'approvazione della Federal Aviation Administration (FAA) statunitense, che consente ai droni di volare più lontano senza supervisione diretta. Il servizio è attualmente in fase di lancio a College Station, in Texas, e si sta espandendo a West Valley, Phoenix, in Arizona, con il nuovo modello di drone MK30: compatto, il 50% più silenzioso, vola il doppio più lontano e funziona in modo affidabile anche in caso di pioggia leggera.

Nel frattempo, in Cina, Shenzhen sta concretizzando sistematicamente il concetto di "economia di basso livello". Secondo i dati del governo di Shenzhen, a settembre 2025 il totale degli ordini accumulati dal Meituan Technology Group aveva superato i 600.000, a dimostrazione di un'impennata della domanda per questo servizio, e non di una semplice fase di sperimentazione.

A differenza del modello di consegna a domicilio negli Stati Uniti, Meituan si concentra su luoghi pubblici e aree residenziali ad alta densità. Il processo è altamente automatizzato: i clienti ordinano tramite l'app, i droni volano verso il luogo designato e depositano la merce in armadietti intelligenti, e gli utenti devono semplicemente scansionare il codice per ritirare il proprio ordine.

Non contenta delle operazioni diurne, Meituan continua a spingersi oltre i limiti temporali lanciando ufficialmente il suo servizio di consegna con droni anche di notte. Questa iniziativa non solo ottimizza l'efficienza operativa della flotta, ma risponde anche all'urgente bisogno di medicinali e cibo da parte della popolazione nelle ore in cui i servizi di consegna tradizionali sono spesso limitati.

X. Mai

Fonte: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm