Il progetto di costruzione del ponte Cam Ly e della relativa strada di accesso nella provincia di Bac Ninh , con un investimento totale di quasi 800 miliardi di VND provenienti dal bilancio del governo centrale, sta entrando in una fase cruciale. Si tratta di un progetto chiave volto a sostituire l'unico vecchio ponte rimasto in Vietnam che condivide la carreggiata sia con veicoli stradali che ferroviari.
Dettagli tecnici e stato di avanzamento dei lavori del nuovo ponte di Cam Ly.
Secondo il progetto approvato, l'opera ha una lunghezza totale di circa 3.267 metri, con inizio all'intersezione con la Strada Statale 37 al km 16+872 e termine al km 20+139. Il progetto prevede la realizzazione di una strada di Classe III in pianura con due corsie e una carreggiata di 12 metri. Gli elementi principali sono il ponte stradale di Cam Ly, lungo oltre 631 metri, costruito parallelamente al ponte esistente, e un cavalcavia ferroviario sulla linea Kep - Ha Long, lungo quasi 288 metri. Entrambi i ponti sono realizzati con strutture in cemento armato e cemento armato precompresso, con una carreggiata di 12 metri.
Secondo il signor Tu Ngoc Hung, responsabile del progetto della Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, in rappresentanza dell'impresa costruttrice, il progetto del ponte Cam Ly ha raggiunto circa il 90% del completamento, includendo le fondamenta, la struttura, le spalle, i piloni e l'impalcato. Secondo i piani, il ponte sarà ufficialmente collegato il 5 gennaio 2026.
Difficoltà relative alla disponibilità di terreni e alla fornitura di materiale di riempimento.
Sebbene la sezione principale del ponte stia procedendo bene, l'intero progetto è in ritardo di circa due mesi rispetto alla tabella di marcia. La ragione principale è che la sezione del cavalcavia ferroviario ha raggiunto solo il 30% del completamento e i lavori sono stati temporaneamente interrotti. Nel comune di Cam Ly, 34 famiglie non hanno ancora raggiunto un accordo su un piano di bonifica dei terreni a causa di problemi relativi all'accertamento della proprietà fondiaria.
Inoltre, la carenza di terreno di riempimento rappresenta un ulteriore ostacolo. L'appaltatore ha dichiarato che il progetto richiede circa 170.000 m³ di terreno di riempimento, ma al momento ne sono stati forniti solo circa 70.000 m³. In particolare, il prezzo unitario stimato approvato è di 153.000 VND/m³, significativamente inferiore al prezzo di mercato effettivo, con conseguente perdita di circa 62.000 VND/m³ per l'impresa di costruzione, esercitando una forte pressione finanziaria su di essa.
Proposta di modifica del calendario e delle scadenze di completamento.
A causa di fattori oggettivi quali piogge intense e prolungate, inondazioni e fluttuazioni dei prezzi dei materiali, la scadenza di completamento del progetto, fissata al 31 dicembre 2025 come previsto dal contratto, non è più realizzabile. L'appaltatore ha presentato una richiesta scritta di proroga della data di completamento al 30 giugno 2026. Il Comitato di gestione del progetto ferroviario ha comunicato tale modifica al Ministero delle Costruzioni per la valutazione e la verifica.
Il nuovo ponte Cam Ly, una volta operativo, dovrebbe eliminare un pericoloso collo di bottiglia nel traffico sulla strada statale 37, separando completamente la carreggiata stradale da quella ferroviaria. Ciò non solo migliorerà la sicurezza dei treni, ma promuoverà anche la connettività delle infrastrutture di trasporto regionali in linea con i piani di sviluppo a lungo termine.
Fonte: https://baolamdong.vn/du-an-cau-cam-ly-800-ty-dong-tien-do-and-nhung-thach-thuc-413758.html
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