Progetto in ritardo, responsabilità non chiara.

Attualmente, la regione del Delta del Mekong sta realizzando 9 importanti progetti di trasporto nazionali con un investimento totale di circa 106.000 miliardi di VND; tuttavia, molti progetti e opere fondamentali nel Delta del Mekong non sono ancora stati completati secondo i tempi previsti.

Non sono state allocate risorse umane, forniture e materiali sufficienti.

Dopo due rinvii (19 dicembre 2025 e 1° gennaio 2026) richiesti dal Primo Ministro, la data di completamento del progetto dell'autostrada Can Tho - Ca Mau , in particolare del tratto Hau Giang - Ca Mau, rimane incerta sia per l'investitore che per l'appaltatore. L'avanzamento del progetto continua a subire ritardi.

Secondo quanto osservato dai giornalisti del quotidiano SGGP all'inizio di gennaio 2026, la maggior parte delle strade di accesso, degli incroci e dei collegamenti del progetto risultavano ancora incompleti; alcune sezioni, recinzioni, condotti per i cavi ITS, illuminazione, marciapiedi, fossi di drenaggio in cemento e scarpate degli argini erano ancora in disordine, ma pochissimi operai erano presenti in cantiere. Un sopralluogo effettuato il 29 dicembre 2025 da un gruppo di lavoro del Ministero delle Costruzioni ha rivelato che molti appaltatori non avevano stanziato manodopera, materiali e forniture sufficienti (sistemi di sicurezza stradale, conglomerato bituminoso), causando ritardi nei lavori.

“Leggendo i giornali e guardando la TV, ho visto il Primo Ministro dare istruzioni precise e l'investitore e l'appaltatore impegnarsi a completare il progetto nei tempi previsti. Tuttavia, i lavori subiscono continui ritardi, gli operai lavorano a singhiozzo ed è un'enorme perdita di tempo”, ha affermato indignato il signor Danh Tan Bay (comune di Ho Thi Ky, provincia di Ca Mau, vicino al cantiere). Per quanto riguarda il tratto Hau Giang - Ca Mau dell'autostrada Can Tho - Ca Mau, sebbene sia stato aperto al traffico il 22 dicembre, alcuni elementi come le banchine stradali, i passaggi a livello e il consolidamento degli argini sono ancora incompleti.

Per il progetto dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, l'avanzamento di 3 progetti componenti (2, 3 e 4) è in ritardo rispetto alla tabella di marcia. Nello specifico, per i 4 lotti di costruzione del progetto componente 4, entro la fine del 2025, il valore totale dei lavori completati ha raggiunto poco più di 3.500 miliardi di VND su un totale di 8.092 miliardi di VND, pari al 44,1% del valore contrattuale e con un ritardo di circa il 10% rispetto alla tabella di marcia.

Il progetto di costruzione dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, in particolare il tratto che attraversa la città di Can Tho, è in ritardo rispetto alla tabella di marcia (foto scattata il 3 gennaio).

Anche la prima fase del progetto dell'autostrada My An - Cao Lanh, realizzata dalla joint venture tra Dongbu Corporation (Corea del Sud) e Vietnam Construction and Engineering Investment Corporation (VNCN E&C), procede a rilento, non riuscendo a rispettare le tappe previste dal Ministero delle Costruzioni. Nonostante l'inizio dei lavori il 26 luglio 2025, il progetto ha generato finora solo circa 14,7 miliardi di VND.

Nel cantiere, l'appaltatore ha schierato squadre di lavoro suddivise in 6 sezioni, concentrandosi principalmente sulla rimozione di materiale organico, sulla costruzione di strade di accesso e sulla realizzazione di argini. Secondo il programma di lavoro previsto, l'appaltatore non ha ancora mobilitato i 5 escavatori, i 4 bulldozer, i 4 autocarri con cassone ribaltabile e gli 8 rulli compressori... come pianificato.

Spiegando il ritardo, un ingegnere addetto alla supervisione dei lavori (che ha preferito rimanere anonimo) che opera sul tratto che attraversa il comune di My An ha affermato che le ragioni sono molteplici, ma principalmente dovute alla carenza di materiali da costruzione e al fatto che le autorità locali non hanno ancora ceduto terreni sufficienti. Attualmente, il progetto incontra ancora ostacoli in 25 località/31 abitazioni e, in particolare, in 65 località le infrastrutture tecniche non sono ancora state spostate.

Richiesta di intraprendere azioni contro appaltatori incompetenti.

Secondo i vertici del Ministero delle Costruzioni, il progetto dell'autostrada Hau Giang - Ca Mau è in ritardo e il tratto Hau Giang - Ca Mau non è stato reso operativo come previsto perché alcune imprese appaltatrici non hanno mobilitato manodopera, materiali e attrezzature sufficienti. Nello specifico, le imprese VNCN E&C, Thi Son e Hai Dang non hanno realizzato il progetto nei tempi previsti e non hanno rispettato i loro impegni…

Alla luce della situazione sopra descritta, il Ministero delle Costruzioni ha emesso un documento in cui richiede al Consiglio di Gestione del Progetto My Thuan (l'investitore del progetto) di adottare misure energiche: valutare la rescissione del contratto, la sostituzione degli appaltatori e la revisione della selezione di queste unità nel processo di valutazione per la partecipazione a future gare d'appalto e progetti gestiti dal Ministero delle Costruzioni…

Sono in corso i lavori di costruzione delle restanti componenti del progetto dell'autostrada Hau Giang - Ca Mau, al fine di prepararla per l'entrata in funzione.
(FOTO: TAN THAI)

Parlando con un giornalista del quotidiano SGGP in merito ai motivi dei ritardi nell'avanzamento dei progetti componenti 2, 3 e 4 (il progetto dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang), il signor Pham Minh Tri, vicedirettore del Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione per i trasporti e l'agricoltura della città di Can Tho (l'investitore del progetto), ha affermato che le ragioni principali sono due: la carenza di materiali da costruzione e la scarsa competenza di alcuni appaltatori.

Per quanto riguarda gli appaltatori con progressi lenti e scarse capacità, dopo aver esaminato la situazione, il comitato ha finora rescisso i contratti di 3 appaltatori e li ha trasferiti ad altri; allo stesso tempo, ha raccomandato al Comitato popolare della città di Can Tho di valutare l'adozione di misure più incisive. In merito alla fornitura di materiali da costruzione, il signor Pham Minh Tri ha affermato che il progetto dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang attraversa 3 località (Hau Giang, Can Tho, Soc Trang), tuttavia, solo Soc Trang possiede cave di sabbia, ma le riserve sono molto scarse e la qualità della sabbia non è buona.

Per garantire l'avanzamento del progetto dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, il Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione per i trasporti e l'agricoltura della città di Can Tho sta richiedendo pareri al Ministero delle Costruzioni e alle province in merito al trasferimento della sabbia rimanente proveniente dalle cave utilizzate per il progetto dell'autostrada Can Tho - Ca Mau a questo progetto.

Secondo quanto affermato dal signor Ngo Thai Chan, direttore del Dipartimento dell'Agricoltura e dell'Ambiente della città di Can Tho, attualmente nell'area interessata dalla costruzione dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang sono presenti 9 cave di sabbia fluviale autorizzate, con una riserva totale di quasi 9 milioni di metri cubi. Tuttavia, finora ne sono stati estratti solo poco più di 2,5 milioni di metri cubi.

La capacità totale autorizzata è in media di oltre 25.400 m³/giorno, ma in realtà ne vengono estratti solo circa 10.000 m³/giorno, pari a circa il 40% della capacità. Il Dipartimento si sta concentrando sulla revisione e sull'organizzazione di ispezioni in loco delle unità che sfruttano le cave di sabbia fluviale nella zona, a servizio della costruzione del progetto autostradale Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Le unità che non rispettano la capacità autorizzata o che ritardano deliberatamente le operazioni si vedranno revocare la licenza dal Dipartimento.

Squadra di giornalisti

Fonte: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html