Ferrovia ad alta velocità con una velocità di 350 km/h, la cui costruzione dovrebbe iniziare entro il 2030.

"Il vice primo ministro Tran Hong Ha ha chiesto che lo sviluppo della ferrovia ad alta velocità, della ferrovia urbana e delle ferrovie vietnamite in generale dia impulso all'ingegneria meccanica, alla produzione, all'automazione e ad altri settori che contribuiscono allo sviluppo nazionale e al miglioramento della vita delle persone", ha sottolineato il vice primo ministro.

La mattina del 25 settembre, il vice primo ministro Tran Hong Ha ha tenuto una riunione con i ministeri e le agenzie competenti in merito allo stato di avanzamento del progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud.

Creare leva per lo sviluppo economico

Nel corso della riunione, il viceministro dei Trasporti Nguyen Danh Huy ha dichiarato che l'obiettivo di investimento del progetto è la costruzione di una linea ferroviaria ad alta velocità per soddisfare le esigenze di trasporto, contribuire alla ristrutturazione della quota di mercato dei trasporti sul corridoio Nord-Sud in modo ottimale e sostenibile e creare le basi e l'impulso per lo sviluppo socio-economico, garantendo al contempo la difesa e la sicurezza nazionale.

Il viceministro dei trasporti Nguyen Danh Huy ha redatto un rapporto durante la riunione.

Secondo lo studio di fattibilità, verrà costruita una nuova linea ferroviaria elettrificata ad alta velocità, a doppio binario e a scartamento di 1.435 mm, con una velocità di progetto di 350 km/h e una capacità di carico di 22,5 tonnellate per asse. La linea sarà lunga circa 1.541 km e comprenderà 23 stazioni passeggeri e 5 stazioni merci. Questa linea ferroviaria trasporterà principalmente passeggeri, ma soddisferà anche i requisiti di duplice utilizzo per la difesa e la sicurezza nazionale, potendo trasportare merci all'occorrenza. L'attuale linea ferroviaria Nord-Sud trasporterà principalmente merci e turisti su tratte a breve distanza.

Il Ministero dei Trasporti si prefigge di approvare il piano di investimenti per il progetto della ferrovia ad alta velocità entro il 2025; completare l'esproprio dei terreni e avviare la costruzione entro il 2030; e terminare l'intera linea entro il 2045.

L'ambito di investimento del progetto inizia ad Hanoi: il complesso della stazione di Ngoc Hoi (il nodo di trasporto passeggeri e merci meridionale del centro ferroviario di Hanoi). Il punto di arrivo è a Ho Chi Minh City: la stazione di Thu Thiem (il nodo di trasporto passeggeri orientale del centro ferroviario di Ho Chi Minh City).

Il progetto attraversa il territorio di 20 province e città tra cui: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai e Ho Chi Minh City.

Si prevede che il progetto ferroviario ad alta velocità creerà un effetto leva per stimolare lo sviluppo economico e sociale.

Nel corso dell'incontro, i delegati hanno sostenuto che investire in un progetto di grandi dimensioni come la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud richiede un'attenta pianificazione del bilancio per concentrare gli investimenti e creare una leva per lo sviluppo.

I responsabili dei ministeri e dei settori hanno chiarito diversi meccanismi e politiche specifici contenuti nella relazione di pre-fattibilità che sarà presentata all'Assemblea nazionale nella prossima sessione, tra cui: forme di investimento, soluzioni per la mobilitazione di capitali; piani di attuazione per il collegamento con altre modalità di trasporto; orientamento per lo sviluppo dell'industria e dei servizi ferroviari; sfruttamento efficiente dei terreni lungo il percorso; e decentramento e delega di autorità a ministeri, settori e autorità locali.

Sfruttate i terreni adiacenti alla strada per ridurre i costi.

A conclusione dell'incontro, il vice primo ministro Tran Hong Ha ha dichiarato che, oltre all'ambito degli investimenti che va dal punto di partenza del progetto ad Hanoi al punto di arrivo a Ho Chi Minh City, si dovrebbe anche valutare e studiare l'estensione della linea ferroviaria ad alta velocità da Mong Cai (il punto più settentrionale) a Ca Mau (il punto più meridionale).

Il signor Ha ha richiesto al Ministero dei Trasporti di analizzare i vantaggi e i benefici derivanti dall'investimento nell'intera linea, che si integrerà perfettamente con le altre modalità di trasporto, rispetto all'investimento iniziale in tratti limitati. Ha inoltre richiesto una valutazione dell'efficacia di una linea ferroviaria ad alta velocità destinata specificamente al trasporto passeggeri (o, se necessario, combinata con il trasporto merci) per l'intera economia, e non solo per il settore ferroviario.

Il vice primo ministro Tran Hong Ha interviene all'incontro.

Inoltre, il signor Ha ha osservato che il rapporto di pre-fattibilità deve riflettere la prospettiva di investimento per la costruzione di una linea ferroviaria con una velocità di progetto di 350 km/h che sia "il più rettilinea possibile", "che attraversi le montagne quando le incontra e costruisca ponti quando incontra i fiumi".

Per quanto riguarda le modalità di attuazione degli investimenti, il Vice Primo Ministro ha chiesto al Ministero dei Trasporti di proporre meccanismi e politiche specifici in materia di investimenti graduali, allocazione di capitali centrali e locali in un'unica soluzione o in periodi quinquennali, utilizzo di obbligazioni, aiuti pubblici allo sviluppo e altre fonti legali, e sfruttamento del restante tetto del debito pubblico.

Il Vice Primo Ministro ha incaricato il Ministero dell'Industria e del Commercio di assumere la guida, in coordinamento con il Ministero dei Trasporti, l'Autorità Ferroviaria del Vietnam, la Compagnia Ferroviaria del Vietnam e diverse grandi imprese, nello sviluppo e nell'attuazione di una tabella di marcia per l'acquisizione, il trasferimento e la padronanza della tecnologia, nonché per lo sviluppo del settore ferroviario a partire dalla produzione, gestione e funzionamento delle attrezzature; garantendo la sincronizzazione e l'uniformità in termini di tecnologia, regolamenti e standard.

"Lo sviluppo della ferrovia ad alta velocità, della ferrovia urbana e delle ferrovie vietnamite in generale darà impulso all'ingegneria meccanica, alla produzione, all'automazione e ad altri settori al servizio dell'economia nazionale e della vita dei cittadini", ha sottolineato il vice primo ministro.

Il Ministero dell'Istruzione e della Formazione, in coordinamento con il Ministero dei Trasporti, si occuperà di elaborare e attuare un piano preliminare per la formazione di risorse umane in grado di acquisire, padroneggiare e gestire autonomamente tecnologie, progettazione ingegneristica, produzione di attrezzature, esercizio e gestione nel settore ferroviario.

Van Kien

Fonte: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-350kmgio-phan-dau-khoi-cong-truc-nam-2030-post1676420.tpo