La strada di circonvallazione di Ea H'leo continua a essere soggetta a frane; come si dovrebbe intervenire?

La strada di circonvallazione di Ea H'leo è interessata da frane, che rappresentano un pericolo per la sicurezza stradale. Video : NH

La frana ha coperto metà della strada.

All'inizio di settembre 2024, le prolungate e intense piogge hanno causato ulteriori frane e danni al manto stradale sulla tangenziale intorno al centro abitato di Ea Drăng (distretto di Ea H'leo, provincia di Dak Lak ), creando un pericolo per la circolazione.

Il manto stradale è completamente crollato e gravemente danneggiato. Foto: NH

Secondo le segnalazioni, la frana si è verificata tra il km 6+585 e il km 6+635 (nel comune di Ea Ral, distretto di Ea H'leo), dove un lato della carreggiata è completamente crollato, creando una profonda voragine. Inoltre, diversi tratti del manto stradale presentano crepe e i guardrail e gli argini su entrambi i lati della strada sono erosi, con un elevato rischio di ulteriori smottamenti.

Secondo quanto riportato dal Consiglio di gestione del progetto autostradale di Ho Chi Minh (HCM Highway Board), dal 1° al 6 settembre, a causa degli effetti residui del tifone n. 3, la regione degli Altipiani Centrali in generale e il distretto di Ea H'leo in particolare sono stati colpiti da piogge intense e prolungate, che hanno causato il crollo del ponte al km 6+600 e danni al manto stradale tra il km 6+585 e il km 6+635.

Il cedimento del terreno si è verificato in un'area con un terreno in leggera pendenza, costituito principalmente da piantagioni di caffè e gomma, con poche abitazioni. Le continue e intense piogge hanno creato corsi d'acqua superficiali e sotterranei che scorrevano dal pendio verso la base dell'argine, a monte.

Tuttavia, all'inizio della stagione delle piogge, nella località sopra menzionata e in un'altra località dove un canale di scolo era stato bloccato a monte dagli abitanti del luogo per deviare l'acqua per irrigare i campi, quando si sono verificate forti piogge e inondazioni, il blocco non è stato rimosso in tempo, causando l'accumulo di acqua a monte del canale di scolo.

"Lo strato di terreno argilloso-limoso, con il suo elevato indice dei vuoti, si satura a causa del prolungato accumulo di acqua, riducendo significativamente le sue proprietà fisiche e meccaniche (diminuendo l'attrito e la coesione tra le particelle di terreno). Inoltre, le infiltrazioni sotterranee sotto il rilevato sono una delle cause del cedimento parziale del manto stradale. È stato osservato che lo scivolamento laterale si sta estendendo a valle, causando cedimenti e danni alla superficie stradale in questo tratto, con profondità che variano da 10 a 60 cm, e il cedimento continua", ha informato un rappresentante del Consiglio di gestione del progetto autostradale di Ho Chi Minh.

Il manto stradale è crollato, con un dislivello di circa 50 cm rispetto al livello originale della strada. Foto: NH

Attualmente, il Consiglio di gestione del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh si è coordinato con il Comitato popolare del distretto di Ea H'leo, Ufficio III.5 (Area di gestione stradale III), e con le unità competenti per ispezionare il sito e determinare la causa e l'entità del danno. Contemporaneamente, sono state dispiegate barriere, installati segnali di avvertimento, semafori lampeggianti e lampioni lungo il tratto interessato del percorso per garantire la sicurezza dei veicoli in transito.

Il comitato di gestione del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh ha incaricato l'impresa appaltatrice di riparare temporaneamente il tratto ceduto della carreggiata con materiale di risulta per garantire la sicurezza della circolazione. Ad oggi, la sicurezza stradale è stata garantita. Nel breve termine, durante la stagione delle piogge, ai camion pesanti e agli autobus passeggeri sarà vietato l'utilizzo della tangenziale e saranno deviati direttamente lungo l'attuale autostrada di Ho Chi Minh.

Una soluzione permanente e duratura.

Secondo quanto dichiarato dal signor Nguyen Thanh Vinh, vicedirettore del Consiglio di gestione del progetto autostradale di Ho Chi Minh, il 6 settembre il Consiglio ha segnalato danni e cedimenti localizzati del manto stradale causati dalle forti piogge residue del tifone n. 3, tra il km 6+585 e il km 6+635.

Per il momento, il Consiglio, insieme al consulente di supervisione e all'appaltatore, si coordinerà strettamente con l'Area di Gestione Stradale III e l'unità di manutenzione per garantire la sicurezza del traffico 24 ore su 24, 7 giorni su 7, e continuerà a monitorare gli sviluppi per adottare tempestivamente le misure necessarie a garantire la massima sicurezza stradale fino alla fine della stagione delle piogge del 2024.

La frana si è verificata sul pendio dell'argine. Foto: NH

"Il progetto è stato approvato dal Ministero dei Trasporti e il periodo di garanzia è terminato, quindi non sono più disponibili fondi per la sua realizzazione. Il danneggiamento del manto stradale e il cedimento del terreno si sono verificati per cause oggettive, nello specifico piogge insolitamente intense che hanno provocato frane che si sono estese oltre la carreggiata, verso la base del rilevato, per oltre 50 metri."

"La riparazione dei danni richiede una soluzione progettuale completa e finanziamenti che garantiscano la sostenibilità e la stabilità a lungo termine della struttura durante le stagioni delle piogge e delle inondazioni annuali. Il Consiglio propone che il Ministero dei Trasporti valuti la possibilità di incaricare l'Amministrazione Stradale del Vietnam di dare priorità all'assegnazione di altri fondi per questo scopo, come ad esempio il bilancio annuale per il ripristino dei danni causati da inondazioni e tempeste", si legge nel rapporto del Consiglio di Gestione del Progetto Autostradale di Ho Chi Minh.

Le frane sono ancora in corso. Foto: NH

Il 24 settembre, il Ministero dei Trasporti ha inviato un documento all'Amministrazione Stradale del Vietnam chiedendo di esaminare e riparare i danni al manto stradale causati da tempeste e forti piogge.

Di recente (7 ottobre), l'Amministrazione Stradale del Vietnam ha emesso un documento che incarica l'Area di Gestione Stradale III di assumere la guida e il coordinamento con il Consiglio di Gestione del Progetto dell'Autostrada di Ho Chi Minh per ispezionare e valutare la situazione reale sul posto. In caso di danni causati da calamità naturali, l'Area di Gestione Stradale III è tenuta a gestire e porre rimedio alla situazione in conformità con le normative sulla prevenzione e mitigazione delle inondazioni e delle calamità naturali nel settore stradale. Qualora i danni siano causati da altri fattori, il Consiglio di Gestione del Progetto dell'Autostrada di Ho Chi Minh è tenuto a riferire al Ministero e a proporre un piano per la gestione e la risoluzione della situazione.

Il progetto per la tangenziale del centro abitato di Ea Drăng (distretto di Ea H'leo, provincia di Dak Lak) prevede un investimento totale di oltre 503 miliardi di VND. Il progetto ha una lunghezza complessiva di 23,31 km ed è gestito dall'ente di gestione dei progetti autostradali di Ho Chi Minh in qualità di investitore.

Il progetto è iniziato a novembre 2018 ed è stato completato a gennaio 2021. È stato consegnato e messo in funzione a gennaio 2022. Il periodo di garanzia per il progetto era di 12 mesi, e tale periodo è ora scaduto.

Durante i lavori di costruzione, all'inizio di agosto 2023, a causa di temporali e forti piogge, si è verificata una frana nel punto sopra menzionato, danneggiando il manto stradale e i canali di scolo. Successivamente, il Consiglio di Amministrazione ha coordinato con gli enti competenti l'esecuzione delle riparazioni (i costi di riparazione sono stati a carico dell'impresa edile durante il periodo di garanzia). I lavori sono iniziati il ​​1° settembre 2023 e la strada è stata riaperta al traffico il 30 gennaio 2024.

Dopo il completamento dei lavori di riparazione, la strada è stata riaperta al traffico per un periodo di monitoraggio di 3 mesi al fine di garantire la sicurezza stradale e prevenire ulteriori danni. Il Consiglio ha quindi invitato gli enti competenti a effettuare il collaudo e la consegna del progetto, segnando la fine del periodo di garanzia previsto dalla normativa, il 4 maggio 2024.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/duong-tranh-ea-hleo-tiep-tiep-sat-lo-xu-ly-the-nao-192241015222517101.htm