Tangenziale di Da Lat: vantaggi comuni e preoccupazioni individuali

Il progetto di costruzione della tangenziale di Da Lat, insieme al relativo sistema di infrastrutture residenziali, prevede un investimento di 870 miliardi di VND e dovrebbe alleviare la congestione del traffico e creare un nuovo spazio urbano. Tuttavia, gli ostacoli relativi all'esproprio dei terreni stanno diventando un collo di bottiglia, causando ritardi nel progetto.

Un tratto della tangenziale è stato completato.

Progetto per risolvere i problemi di congestione del traffico

Approvato dal Comitato popolare provinciale alla fine del 2020 e modificato nel corso degli anni, il progetto della tangenziale di Da Lat rappresenta una componente importante della strategia di sviluppo urbano e dei trasporti della città. La strada ha una lunghezza totale di 7,4 km, comprensiva di tratti come l'estensione della strada Truc Lam - Yen Tu (2,6 km) e la strada An Son - Y Dinh - An Ton (4,8 km), con una larghezza di 14 metri e ampi marciapiedi.

La strada non solo migliora significativamente la fluidità del traffico e risolve il problema della congestione, ma apre anche nuovi spazi per lo sviluppo urbano. Il progetto prevede un investimento totale di 870 miliardi di VND, di cui 404 miliardi di VND sono destinati all'acquisizione dei terreni.

I lavori di costruzione sono iniziati il ​​26 luglio 2021 e il progetto ha incontrato numerosi ostacoli legati all'esproprio dei terreni durante la sua realizzazione. Ad oggi, il progetto ha registrato notevoli progressi, con la maggior parte dei ponti e dei canali di scolo completati e circa 7,1/7,4 km di strada ultimati, raggiungendo quasi il 94%. La strada ha preso forma, creando un bellissimo paesaggio urbano, aprendo spazio per lo sviluppo urbano e contribuendo a ridurre la pressione del traffico su altre arterie, riscuotendo grande apprezzamento da parte del pubblico. Si tratta di un impegno encomiabile da parte dell'investitore, dell'appaltatore e delle entità coinvolte, soprattutto nel contesto delle numerose sfide emerse nel tempo e delle fluttuazioni economiche .

A dicembre, l'impresa edile si è impegnata a mobilitare macchinari e materiali ed era determinata a completare il tratto di circa 300 metri dal km 4+500 al km 4+750, aprendo la strada tramite la diramazione N2 che si collega a Hoang Van Thu Street entro la fine del 2025.

Gli ultimi 350 metri della strada sono attualmente congestionati.

350 metri di "ingorgo" e le conseguenti frustrazioni.

Tuttavia, insieme alla generale gioia per il quasi completamento, un breve tratto di soli 350 metri circa rimane incompiuto, rallentando l'avanzamento dei lavori sull'intera linea. La ragione principale non è da attribuire alla capacità costruttiva, bensì ai persistenti ostacoli legati all'esproprio dei terreni.

Secondo il rapporto, il Centro provinciale per lo sviluppo del territorio ha completato i dossier di risarcimento e sostegno per 157 famiglie, 7 organizzazioni e 1 istituzione religiosa. Tuttavia, 3 famiglie non hanno ancora acconsentito alla cessione del terreno a causa di problemi relativi ai prezzi dei terreni per il reinsediamento. Queste famiglie sono sparse lungo gli ultimi 350 metri della strada, creando un grave "collo di bottiglia" per l'intero tratto.

Secondo le autorità, i residenti ritengono che i prezzi dei terreni per la reinsediazione, approvati in molti casi, siano attualmente troppo elevati rispetto ai prezzi di indennizzo previsti per i terreni. Ciò sta creando difficoltà nel convincere le famiglie a cedere i propri terreni. Inoltre, l'applicazione delle disposizioni della Legge Fondiaria del 2024, in particolare le disposizioni transitorie sulla determinazione dei prezzi dei terreni per la reinsediazione, sta generando confusione a livello locale.

Nel frattempo, i residenti che hanno ceduto i loro terreni nella fase iniziale esprimono la speranza che l'intera strada venga presto ripulita e abbellita. Secondo loro, il ritardo ha avuto un impatto significativo sulle loro vite e sulle loro aspettative, così come su quelle dell'intera comunità. Un residente di via Y Dinh, il cui terreno è stato espropriato nella fase iniziale, ha dichiarato: "La mia famiglia ha accettato il sacrificio affinché il progetto potesse essere completato al più presto, nella speranza di avere strade più scorrevoli. Ma il progetto continua a trascinarsi perché alcune famiglie non hanno dato il loro consenso, con gravi ripercussioni sui nostri spostamenti e sulle nostre attività commerciali. La strada non è ancora aperta, il che rende difficile pianificare le nostre attività. Speriamo solo che le autorità trovino presto una soluzione definitiva in modo che la strada possa essere messa in funzione rapidamente e che il bene comune possa essere realizzato".

I ritardi hanno avuto un impatto significativo sulla vita di molte persone nella zona.

Qual è la soluzione per raggiungere il traguardo?

Di fronte a queste difficoltà, le autorità hanno proposto di estendere il progetto fino alla fine del 2026 e di prorogare i termini di esecuzione dei contratti per i vari lotti fino a giugno 2026. Si tratta di una soluzione temporanea necessaria per concedere più tempo per superare gli ostacoli.

Inoltre, la risoluzione del problema relativo ai prezzi dei terreni per il reinsediamento è una questione cruciale. Per affrontare la radice del problema, la dirigenza provinciale ha emanato direttive decisive per rimuovere l'ostacolo nel meccanismo. Il Comitato popolare provinciale ha incaricato il Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente e il Ministero delle Finanze di fornire indicazioni specifiche sull'applicazione delle disposizioni transitorie della Legge fondiaria del 2024, garantendo i diritti legittimi della popolazione senza ostacolare il progetto.

Inoltre, per le famiglie che si dimostrano non collaborative e si rifiutano di cedere il terreno dopo che le loro lamentele e petizioni sono state risolte a norma di legge, è necessario organizzare e attuare con decisione procedure di bonifica forzata dei terreni, conformemente alle normative vigenti, al fine di garantire il buon andamento complessivo del progetto.

Il progetto della tangenziale di Da Lat è uno dei progetti chiave, che contribuisce non solo a ridurre la congestione del traffico, ma anche a creare spazi per lo sviluppo della città. Trovare un equilibrio tra gli interessi comuni della comunità e le "esigenze personali" di alcune famiglie, e risolvere gli ostacoli in modo deciso, equo e responsabile, è fondamentale per portare a termine il progetto.

Fonte: https://baolamdong.vn/duong-vanh-dai-da-lat-loi-ich-chung-and-noi-niem-rieng-412608.html