Mantenere il ritmo di costruzione sui progetti chiave.

L'impennata dei prezzi del carburante e la carenza di approvvigionamento dovuta ai conflitti in Medio Oriente stanno creando una pressione senza precedenti sulla realizzazione di importanti progetti infrastrutturali nel settore dei trasporti. Molti cantieri operano a capacità ridotta, rischiando di non rispettare le scadenze.

Con i prezzi del carburante che non mostrano segni di diminuzione e le interruzioni nell'approvvigionamento, le imprese edili sono costrette a cercare soluzioni di emergenza per mantenere operative le attività in cantiere e ridurre al minimo l'impatto sulle tempistiche dei progetti.

"Shock" nel cantiere

Grazie al suo ruolo cruciale nel collegare le province montuose settentrionali con Hanoi , il progetto di costruzione dell'autostrada Cho Moi-Bac Kan è stato inserito dal Primo Ministro nell'elenco dei principali progetti nazionali per il periodo 2021-2030.

Il signor Mac Van Nghiep, direttore del Comitato di gestione del progetto (Comitato di gestione del progetto 2, Ministero delle Costruzioni ), ha dichiarato: Secondo il piano, il progetto mira ad aprire l'intero percorso al traffico entro la fine di quest'anno. Le unità e gli appaltatori stanno sfruttando le condizioni meteorologiche favorevoli, mobilitando manodopera e attrezzature per accelerare l'avanzamento dei lavori, con un totale di 24 cantieri e quasi 400 macchinari e attrezzature. Oltre 5,5 milioni di m³ (43,25%) del tratto stradale sono stati scavati e oltre 1,8 milioni di m³ (31,25%) del rilevato sono stati riempiti; sono stati costruiti 13 ponti, con oltre 9.000 m di pali trivellati completati (55,26%); 22 spalle sono in costruzione, sette sono state completate, 106 segmenti di trave sono stati gettati e 21 segmenti di trave sono stati installati, ecc.

Tuttavia, i conflitti militari in Medio Oriente hanno avuto un impatto significativo sul processo di costruzione. Secondo il signor Vu Duc Nhan, vicedirettore generale di Phuong Thanh Tranconsin, negli ultimi 10 giorni l'impresa appaltatrice ha dovuto affrontare difficoltà persino maggiori di quelle riscontrate durante l'impennata dei prezzi del carburante nel 2021.

Nel progetto dell'autostrada Cho Moi-Bac Kan, l'impresa appaltatrice Phuong Thanh Tranconsin necessita da sola di 20.000 litri di gasolio al giorno per alimentare i macchinari da costruzione. I prezzi del carburante sono aumentati vertiginosamente, con incrementi del gasolio che a volte raggiungono il 50% rispetto ai livelli normali. Questo mette l'impresa in una posizione difficile: se non acquistano carburante, i lavori si fermeranno, ma non sanno quanto ne servano né quando acquistarlo per minimizzare le perdite.

“L'aumento dei prezzi del carburante ha avuto un effetto a catena, facendo lievitare i prezzi delle materie prime, soprattutto perché la maggior parte dei principali progetti infrastrutturali di trasporto e costruzione sono nelle fasi finali di completamento, causando notevoli difficoltà per gli appaltatori. Solo nel primo trimestre del 2026, i prezzi dei materiali da costruzione di base come pietra, sabbia, acciaio e cemento sono aumentati di oltre il 10%. Data la natura dei progetti infrastrutturali di trasporto, dove i costi del carburante rappresentano dal 30 al 50% dei costi totali dei macchinari da costruzione, tali ampie fluttuazioni hanno avuto un impatto serio sull'intera struttura dei costi”, ha analizzato il signor Le Thang, direttore del Project Management Board 2.

Analogamente, nel progetto dell'autostrada Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son), ogni appaltatore necessita di un quantitativo di gasolio compreso tra 5.000 e 20.000 litri al giorno. I prezzi del gasolio sono aumentati del 72% rispetto a gennaio 2026 (esclusi i costi di trasporto), e i costi di trasporto dalle cave ai cantieri sono aumentati del 30-40% rispetto all'inizio di febbraio. Anche nel progetto dell'autostrada Dong Dang-Tra Linh (Cao Bang), il cantiere richiede fino a 150.000 litri di gasolio al giorno...

Si consideri un meccanismo di compensazione diretta dei prezzi.

Nella zona sud, presso il cantiere del progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay, l'impresa appaltatrice ha dovuto inviare personale alle stazioni di servizio per garantire il funzionamento puntuale dei macchinari.

Nel cantiere dell'aeroporto internazionale di Long Thanh, il consiglio di amministrazione dei lotti 4.6 e 4.7, sotto l'egida del gruppo Cienco4, rischia di subire ritardi a causa dell'insufficiente approvvigionamento di carburante, nonostante si trovi nella fase finale di accelerazione.

Il signor Tran Van Son, direttore esecutivo dei pacchetti 4.6 e 4.7 del Gruppo Cienco4, ha dichiarato: "Il prezzo effettivo di acquisto del carburante è stato del 50-60% superiore al prezzo unitario inizialmente stimato. L'appaltatore ha dovuto valutare la possibilità di utilizzare le scorte accumulate prima del Tet per poter proseguire i lavori di costruzione."

Il signor Nguyen Quoc Hiep, presidente dell'Associazione vietnamita degli appaltatori edili (VACC), ha valutato che le recenti e insolite fluttuazioni dei prezzi del carburante hanno inciso direttamente sulla produzione e sulle attività commerciali delle imprese edili, in particolare quelle impegnate in progetti di infrastrutture stradali che comportano grandi volumi di costruzione, movimento terra e utilizzo di carburante e materiali sfusi.

Considerato il previsto prolungamento del conflitto in Medio Oriente, VACC ha proposto al Primo Ministro diverse soluzioni per affrontare le difficoltà e sostenere le imprese e gli appaltatori, garantendo così l'avanzamento dei principali progetti nazionali.

Di conseguenza, è consentito compensare le differenze di costo del carburante nei preventivi di costruzione, nei prezzi di offerta e nei prezzi dei contratti di costruzione come base per il pagamento tra il committente e l'appaltatore. La compensazione del costo del carburante sarà applicata da marzo 2026 fino alla stabilizzazione dei prezzi della benzina e del gasolio. Parallelamente, sono necessari meccanismi adeguati per stabilizzare i prezzi delle fasi di trasporto legate al costo del carburante, aiutando gli appaltatori a stabilizzare i propri costi di produzione.

“Proponiamo che il Primo Ministro ordini alle autorità locali a tutti i livelli di controllare rigorosamente i prezzi delle materie prime e di punire severamente i casi di speculazione e manipolazione dei prezzi. In caso di fluttuazioni prolungate dei prezzi del carburante dovute all'impatto dei conflitti militari in Medio Oriente, proponiamo che il Primo Ministro valuti l'applicazione della clausola di forza maggiore per adeguare i contratti; allo stesso tempo, dovrebbero essere adottate politiche per incoraggiare e sostenere le imprese edili a creare catene di approvvigionamento per limitare le fluttuazioni anomale nell'offerta e nei prezzi delle materie prime”, ha proposto il signor Nguyen Quoc Hiep.

Di recente, il Ministero delle Costruzioni ha riferito al Vice Primo Ministro Bui Thanh Son sull'impatto dell'aumento dei prezzi del carburante e sulle prime misure di risposta adottate per stabilizzare gli investimenti nei trasporti e nelle costruzioni. Il Ministero delle Costruzioni continuerà a incaricare le proprie agenzie e unità affiliate, nonché i Dipartimenti delle Costruzioni a livello locale, di monitorare i prezzi del carburante e il loro impatto sulle tariffe dei servizi di trasporto, elaborando e proponendo tempestivamente soluzioni di gestione adeguate per minimizzare gli effetti negativi sui trasporti e sulla vita delle persone.

“In risposta alle fluttuazioni dei prezzi e ai problemi di approvvigionamento di carburante, il Governo e il Primo Ministro hanno incaricato i ministeri, i settori e gli enti competenti di attuare numerose soluzioni macroeconomiche per garantire le attività produttive nel breve termine. In particolare, nel settore della costruzione di infrastrutture di trasporto, per i contratti con prezzi unitari variabili, le autorità locali devono rilevare e pubblicare rapidamente indici dei prezzi che riflettano le fluttuazioni effettive, al fine di garantire i diritti degli appaltatori come previsto e di mantenere le risorse necessarie per accelerare l'avanzamento dei progetti. Per i contratti senza adeguamenti di prezzo, qualora le fluttuazioni persistano, gli enti di gestione devono studiare soluzioni appropriate per incoraggiare gli appaltatori a superare le difficoltà, impedendo loro di diventare passivi e di attendere la stabilizzazione dei prezzi, rallentando così i tempi di costruzione”, ha affermato il Vice Ministro delle Costruzioni Nguyen Xuan Sang.

nhandan.vn

Fonte: https://baolaocai.vn/duy-tri-nhip-do-thi-cong-du-an-trong-diem-post896277.html