Il traffico è congestionato a causa dell'accelerazione dei principali progetti di costruzione.

Báo Thanh niên•21/02/2024

L'ampliamento delle barriere interrompe il flusso del traffico.

Il 29° giorno del Capodanno lunare (8 febbraio), l'intero incrocio tra Nguyen Van Linh e Nguyen Huu Tho è stato chiuso al traffico per i lavori di costruzione del tunnel. Il Dipartimento dei Trasporti ha vietato a tutti i veicoli di attraversare Nguyen Van Linh provenendo da Nguyen Huu Tho all'altezza dell'incrocio. Pertanto, i camion provenienti dal Distretto 7 e diretti al Distretto di Nha Be lungo Nguyen Huu Tho dovranno svoltare a destra su Nguyen Van Linh (due corsie per le auto), effettuare un'inversione a U prima del ponte di Tu Dinh o prima del casello autostradale per rientrare su Nguyen Van Linh, e poi svoltare nuovamente a destra su Nguyen Huu Tho. Motocicli e autovetture seguiranno il seguente percorso: strada Nguyen Huu Tho - svoltare a destra su strada Nguyen Van Linh (2 corsie miste) - effettuare un'inversione a U sulla strada di servizio sotto il ponte Ong Lon - strada Nguyen Van Linh - svoltare a destra su strada Nguyen Huu Tho.

La notizia della chiusura dell'incrocio ha causato grande ansia tra molti residenti del Distretto 7 e del Distretto di Nha Be prima del loro ritorno a Ho Chi Minh City dopo le festività del Tet, poiché quest'area è già soggetta a ingorghi stradali. La chiusura 24 ore su 24 e il conseguente blocco del traffico erano le principali preoccupazioni della maggior parte degli automobilisti che transitano frequentemente in questa zona. Tuttavia, la realtà delle ultime due settimane dimostra che il traffico all'incrocio tra Nguyen Van Linh e Nguyen Huu Tho è rimasto relativamente stabile.

Giao thông áp lực vì tăng tốc các công trình trọng điểm- Ảnh 1. — La chiusura dell'incrocio tra Nguyen Van Linh e Nguyen Huu Tho rappresenta oggi il "problema" più difficile per la gestione del traffico a Ho Chi Minh City.

Gli ingorghi che si verificavano in passato dall'incrocio con la strada Est-Ovest (comune di Phuoc Kien, distretto di Nha Be) attraverso il ponte Rach Dia 2 fino all'area dell'incrocio si sono notevolmente ridotti rispetto a prima. L'8 febbraio 2017, mentre viaggiava dall'aeroporto di Tan Son Nhat a Phuoc Kien alle 19:00, la signora Mai Duong era preoccupata per la congestione del traffico. Tuttavia, una volta raggiunta la strada Lotte in via Nguyen Huu Tho, il tassista ha inaspettatamente svoltato a destra sulla strada urbana di Him Lam, poi ha imboccato la strada D4, quindi la strada D1 lungo la riva del fiume e infine la strada di servizio sotto il ponte Ong Lon. L'intero tratto di strada era libero e le auto procedevano a velocità sostenuta.

"Prendiamo questa strada per evitare gli ingorghi. Andare direttamente a Nguyen Van Linh e poi fare un giro potrebbe causare traffico con i camion container. Inoltre, sono sicuro che non sono ancora arrivati tutti; probabilmente arriveranno tutti solo la prossima settimana", disse lentamente l'autista.

Con lo stesso pensiero in mente, il suo primo giorno di ritorno al lavoro, lunedì mattina (19 febbraio), la signora Mai Duong è uscita di casa alle 7:30, sapendo che era l'ora di punta e quindi partendo 30 minuti prima del solito. Tuttavia, l'intero tragitto è stato molto tranquillo. Ad ogni incrocio, c'erano agenti di polizia che guidavano e dirigevano il traffico.

Durante il viaggio di ritorno a casa, nell'ora di punta serale, la zona intorno al ponte Kênh Tẻ, esteso e collegato a via Nguyễn Hữu Thọ, presentava ancora un traffico intenso, ma non era congestionato. La signora Dương ha scelto di guidare direttamente fino alla strada D6, vicino all'Università Tôn Đức Thắng, prima di immettersi sulla strada D1. Nei pressi del casello, il traffico è rallentato, ma non c'era comunque congestione. Il tempo totale di percorrenza per il ritorno è stato di quasi 15 minuti in più rispetto a prima, se avesse viaggiato durante l'ora di punta. "In questi ultimi giorni ho dovuto viaggiare in orari diversi, ma non ho riscontrato la congestione che mi aspettavo, anche se dovrò organizzarmi per partire prima perché la distanza è maggiore", ha affermato la signora Mai Dương.

Moto e autovetture riescono a muoversi nel traffico più agevolmente, ma i camion portacontainer si trovano spesso ad affrontare lunghe code, soprattutto lungo il tratto di 3 chilometri di strada Nguyen Van Linh a partire dal casello autostradale. "Gli ingorghi da Binh Chanh al Distretto 7 sono costanti ogni giorno. Durante l'ora di punta, a volte aspettiamo in coda per quasi due ore solo per percorrere 2 chilometri fino all'incrocio di Pham Hung. Questa zona era già congestionata, e ora la situazione è persino peggiore. Speriamo solo che, una volta chiuso l'incrocio, le autorità accelerino i lavori di costruzione di un sottopassaggio e di percorsi alternativi per migliorare la fluidità del traffico", ha dichiarato Phan Van Trong, un camionista che percorre frequentemente questa strada.

Giao thông áp lực vì tăng tốc các công trình trọng điểm- Ảnh 2. — La chiusura dell'incrocio tra Nguyen Van Linh e Nguyen Huu Tho rappresenta oggi il "problema" più difficile per la gestione del traffico a Ho Chi Minh City.

A causa della congestione dovuta ai cantieri, l'aumento del volume di traffico in vista del Capodanno lunare del 2024 ha causato frequenti ingorghi all'ingresso dell'aeroporto di Tan Son Nhat. Le strade che circondano l'aeroporto, come Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu e Pham Van Bach (distretto di Tan Binh), già sovraccariche, sono ora ancora più congestionate perché l'incrocio tra Tran Quoc Hoan e Phan Thuc Duyet (quartiere 2, distretto di Tan Binh) è il punto di partenza della strada di collegamento Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, attualmente in costruzione nell'ambito del lotto 9 del progetto. Le barriere che occupano più della metà della carreggiata rendono la circolazione ancora più difficile e congestionata.

A partire dal 24 febbraio, l'impresa appaltatrice dovrebbe estendere le barriere esistenti su via Phan Thuc Duyet (sul lato di via Thang Long) di ulteriori 13,5 metri verso via Tran Quoc Hoan per costruire un sottopassaggio. Questo ampliamento iniziale ridurrà le attuali 5 corsie di via Tran Quoc Hoan a 3, con un potenziale aumento della congestione del traffico.

L'impatto sulla popolazione sarà ridotto al minimo.

I rappresentanti del Comitato di gestione del progetto di costruzione del traffico di Ho Chi Minh City (Comitato del traffico) hanno dichiarato che, durante l'ampliamento delle barriere di cantiere per il sottopassaggio Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet, gli appaltatori installeranno un cavalcavia temporaneo a 5 corsie per alleviare la pressione del traffico proveniente dall'area dell'aeroporto di Tan Son Nhat. Il piano prevede che dal 25 febbraio al 25 aprile vengano costruiti un ponte temporaneo sul lato di Thang Long, lungo 66 metri, largo 14 metri e con 3 corsie. Successivamente, dal 25 aprile al 25 giugno, verrà costruito un secondo ponte temporaneo, a 2 corsie, lungo 100 metri e largo 9 metri, in direzione del Parco Hoang Van Thu, per consentire il passaggio dei veicoli. Dal 25 giugno al 31 dicembre, l'investitore completerà la costruzione dell'intero tunnel coperto, che sarà lungo 79 metri e largo dai 5 ai 9 metri.

Parlando al quotidiano Thanh Nien , il signor Nguyen Kien Giang, vice capo del Dipartimento per la gestione delle infrastrutture stradali del Dipartimento dei trasporti di Ho Chi Minh City, ha dichiarato: "L'impresa edile non amplierà immediatamente la barriera di 13,5 metri, ma dividerà i lavori in tre fasi: dal 25 febbraio la barriera verrà aperta, occupando circa 5 metri di larghezza stradale; una volta che le persone si saranno abituate, il 28 febbraio verranno aggiunti altri 5 metri e infine, il 1° marzo, la barriera verrà completamente chiusa per occupare i 13,5 metri di larghezza stradale richiesti. Questo darà alle persone il tempo di adattarsi e modificare i percorsi di traffico, evitando improvvisi disagi. Allo stesso tempo, mentre la barriera è chiusa, i lavori di ampliamento della strada vengono eseguiti a tappe, quindi quando il progetto occuperà 13,5 metri di larghezza stradale, ci saranno ancora 3-4 corsie di traffico, senza contare l'aggiunta di un cavalcavia."

Secondo il signor Nguyen Kien Giang, il numero di ostacoli legati ai lavori di costruzione a Ho Chi Minh City quest'anno è inferiore rispetto all'anno scorso. Tuttavia, si tratta di progetti chiave e l'accelerazione delle costruzioni richiede l'occupazione di ampie aree di terreno. Inoltre, questi progetti sono concentrati principalmente in corrispondenza di punti di accesso e zone critiche, esercitando così una pressione significativa sulla gestione del traffico.

Pertanto, il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City, in coordinamento con l'Ufficio per la Gestione del Traffico, la polizia stradale e le unità competenti, sta monitorando attentamente la situazione e istituendo squadre di pronto intervento in ogni area per correggere e risolvere tempestivamente anche le più piccole anomalie, dalla lunghezza degli spartitraffico alla durata dei semafori e alla gestione delle inversioni a U. Contemporaneamente, stanno elaborando piani prioritari basati sulla rete stradale. Ad esempio, stanno accelerando i lavori sulla tratta Tran Quoc Hoan - Cong Hoa perché la presenza di un sottopassaggio allevierà la pressione del traffico durante i lavori di ampliamento della strada Truong Chinh, quando saranno presenti le barriere.

Durante questo periodo, i principali progetti infrastrutturali che ampliano e collegano i principali punti di accesso alla città stanno accelerando, con inevitabili ripercussioni sulla vita dei residenti. Il settore dei trasporti si impegnerà a ridurre al minimo la congestione del traffico nelle aree interessate. Ci auguriamo che i residenti comprendano la situazione, collaborino e creino le condizioni favorevoli affinché i progetti vengano completati e rendano operativi il prima possibile.

Il signor Nguyen Kien Giang , vicedirettore del dipartimento di gestione e sfruttamento delle infrastrutture stradali del dipartimento dei trasporti di Ho Chi Minh City.

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