Eliminare gli ostacoli per incrementare le importazioni di carbone dal Laos.

Di recente, le importazioni di carbone dal Laos al Vietnam, principalmente attraverso il valico di frontiera internazionale di La Lay, hanno registrato sviluppi positivi. Tuttavia, accanto a questi segnali incoraggianti, permangono diverse difficoltà e ostacoli che richiedono un intervento tempestivo da parte delle autorità e degli enti competenti. Un giornalista del quotidiano Quang Tri ha recentemente intervistato il signor Nguyen Huu Hung, vicedirettore del Dipartimento dell'Industria e del Commercio, in merito a questa questione.

Innanzitutto, grazie per il tempo che ci ha dedicato per questa intervista. Potrebbe fornirci qualche informazione sui segnali incoraggianti riguardanti le importazioni di carbone dal Laos al Vietnam attraverso il valico di frontiera internazionale di La Lay?

La provincia di Quang Tri condivide un confine terrestre con due province della Repubblica Democratica Popolare del Laos: Savannakhet e Salavan, per una lunghezza totale di oltre 187 km. La provincia ha due valichi di frontiera internazionali: il valico internazionale di Lao Bao e il valico internazionale di La Lay, e quattro coppie di valichi di frontiera secondari. Questo rappresenta un importante collegamento di trasporto che unisce il Vietnam centrale con le province del Laos e altri paesi lungo il Corridoio Economico Est-Ovest. Le ingenti riserve di carbone del Laos, importate attraverso il valico internazionale di La Lay tramite un breve percorso di trasporto, sono un fattore favorevole per promuovere le importazioni di carbone, contribuendo a integrare le materie prime per la produzione e a sostenere lo sviluppo socio-economico del paese.

L'importazione di carbone dalla provincia di Sekong attraverso il valico di frontiera internazionale di La Lay rappresenta una scelta vantaggiosa per le imprese. Questa opzione accorcia i percorsi di trasporto, riduce i costi, migliora la produzione e l'efficienza aziendale e contribuisce allo sviluppo socio-economico delle località sia in Vietnam che in Laos. Recentemente, le autorità hanno semplificato le procedure di sdoganamento per le spedizioni di carbone presso il valico di frontiera internazionale di La Lay. In media, circa 400-450 veicoli di trasporto transitano quotidianamente attraverso il valico. Nel 2024, si prevede che la quantità di carbone importata in Vietnam attraverso il valico di frontiera internazionale di La Lay raggiungerà quasi 1,5 milioni di tonnellate.

I veicoli che trasportano carbone dal Laos al Vietnam si preparano a sbrigare le pratiche doganali al valico di frontiera internazionale di La Lay - Foto: fornita.

- Per cogliere questa opportunità, quali iniziative ha intrapreso la provincia di Quang Tri per promuovere le importazioni di carbone dal Laos, signore?

Negli ultimi tempi, i progetti di trasporto del carbone dal Laos al Vietnam hanno ricevuto grande attenzione, guida e sostegno da parte dei governi di entrambi i paesi, nonché dei ministeri e delle agenzie centrali. Questa situazione è considerata favorevole per accelerare la valutazione, l'approvazione e l'attuazione di tali progetti. Con la crescente domanda di trasporto del carbone, gli investitori sono più determinati a realizzare e accelerare i progetti relativi alle attività di importazione del carbone. Ciò rappresenta una base importante per contribuire a migliorare l'efficienza del trasporto del carbone dal Laos al Vietnam.

Dal 2023 ad oggi, la provincia di Quang Tri ha ricevuto numerose proposte di investimento e ha realizzato progetti infrastrutturali per agevolare il trasporto del carbone dal Laos al Vietnam attraverso il valico di frontiera internazionale di La Lay. I leader provinciali hanno collaborato attivamente e proattivamente con i ministeri e le agenzie competenti, proponendo al governo e al Ministero degli Affari Esteri supporto e una direzione unitaria per l'attuazione delle procedure di approvazione dei progetti di investimento.

Inoltre, i dipartimenti e le unità competenti della provincia hanno collaborato con numerosi investitori, tra cui Central Capital Investment Co., Ltd.; Nam Tien Co., Ltd.; PTS Vien Dong Co., Ltd.; My Thuy Port Joint Venture Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company..., per studiare e proporre la realizzazione di progetti relativi a nastri trasportatori, porti specializzati, depositi di carbone e aree di trasbordo, aree di carico e scarico, infrastrutture di servizio...

Il supporto e l'orientamento agli investitori nella valutazione e nell'individuazione di siti per progetti di investimento, nonché la garanzia del rispetto delle procedure prescritte, sono stati considerati prioritari. Per quanto riguarda l'importazione di carbone dal Laos al Vietnam attraverso il valico di frontiera internazionale di La Lay, sono attualmente in fase di studio e proposti quattro progetti chiave per investimenti nella provincia. Inoltre, la dirigenza provinciale ha promosso attivamente la realizzazione di progetti chiave all'interno della provincia che contribuiscono, direttamente o indirettamente, alla promozione del commercio di carbone con il Laos.

Oltre ai segnali incoraggianti menzionati in precedenza, quali difficoltà e ostacoli si incontrano ancora nell'importazione di carbone dal Laos al Vietnam, principalmente attraverso il valico di frontiera internazionale di La Lay?

Le osservazioni indicano che le importazioni di carbone dal Laos incontrano ancora diverse difficoltà e ostacoli. In primo luogo, l'approvazione dei progetti di investimento relativi al trasporto di carbone dal Laos al Vietnam procede a rilento a causa del mancato rispetto di determinate condizioni e normative legali. Inoltre, le idee progettuali vengono formulate solo dopo l'approvazione della pianificazione di base. Il modello di investimento per questi progetti è senza precedenti nella provincia. Pertanto, i progetti non sono stati pienamente integrati nei piani e nelle strategie pertinenti.

Un altro problema è che le infrastrutture e le condizioni di lavoro al valico di frontiera sul lato laotiano non sono ancora completamente sviluppate, il che impedisce alle imprese di attrarre un numero significativo di importazioni, esportazioni e attività di sdoganamento. Sul lato vietnamita, sebbene siano stati effettuati investimenti considerevoli nelle infrastrutture del valico di frontiera internazionale di La Lay, molti aspetti rimangono incompleti e mancano i servizi di supporto. La scarsa infrastruttura commerciale di confine ha un impatto significativo sull'importazione e l'esportazione di merci dai paesi della regione in generale e dal Laos in particolare. Un altro problema rilevante è il trasporto di carbone dal Laos attraverso il valico di frontiera internazionale di La Lay verso i porti marittimi, che genera polveri e fumi inquinanti per l'ambiente e dannosi per la salute dei residenti in aree come il valico di frontiera internazionale di La Lay, le zone residenziali lungo il Sentiero di Ho Chi Minh (ramo occidentale), la Strada Statale 9 e la Strada Statale 15D. Si tratta di una questione che necessita di attenzione e di una soluzione.

Quindi, secondo lei, cosa bisogna fare per incrementare le importazioni di carbone nel prossimo periodo?

Per garantire una cooperazione più agevole, efficiente ed efficace nel commercio del carbone con il Laos, ritengo che i governi del Vietnam e del Laos, insieme ai ministeri e alle agenzie centrali competenti, debbano continuare a prestare attenzione e a creare condizioni favorevoli affinché i progetti correlati vengano approvati e attuati in modo rapido e senza intoppi, garantendo una piena base giuridica in conformità con le leggi vigenti. In particolare, la priorità immediata è accelerare l'attuazione del progetto del nastro trasportatore transfrontaliero per il carbone dal Laos, attraverso il valico di frontiera internazionale di La Lay, fino all'area di stoccaggio merci nel villaggio di A Deng, comune di A Ngo, distretto di Dakrong, e il progetto dell'area portuale di My Thuy; approvare la politica di investimento per il progetto di ristrutturazione e ammodernamento della Strada Statale 15D, nel tratto dalla Strada di Ho Chi Minh (ramo occidentale) al valico di frontiera internazionale di La Lay; sostenere l'attuazione e l'investimento nella costruzione del ponte sospeso di Dakrong; e ricercare e stanziare fondi per investire in un sistema automatico di monitoraggio della qualità dell'aria a Quang Tri...

I ministeri, i dipartimenti e le agenzie centrali devono prestare attenzione a sostenere la provincia nell'attrarre e introdurre imprese capaci di investire nello sviluppo di infrastrutture, porti marittimi, magazzini e centri logistici... a servizio dello sviluppo socio-economico locale in generale e delle attività di importazione di carbone in particolare.

Sviluppare e coordinare l'attuazione di programmi di connettività informatica, supportare le autorità locali nello svolgimento di attività di promozione degli investimenti, sviluppare servizi logistici e attività connesse al trasporto e all'importazione/esportazione di carbone dal Laos. Assegnare capitali per il completamento della costruzione di infrastrutture nell'area del valico di frontiera internazionale di La Lay; creare le condizioni per sostenere e accelerare la realizzazione di progetti chiave della provincia...

Per quanto riguarda la provincia di Quang Tri, è necessario rafforzare gli sforzi di promozione degli investimenti, invitando gli investitori nazionali ed esteri a svolgere ricerche, investire e formare joint venture e partnership con lo Stato in progetti di sviluppo infrastrutturale, in particolare nei settori del trasporto stradale e dei porti marittimi... al fine di partecipare più attivamente allo sfruttamento delle infrastrutture, dei trasporti, della produzione e del commercio, soprattutto nella lavorazione e valorizzazione del carbone importato dal Laos nella provincia di Quang Tri.

Grazie, signore!

Tay Long (raccolta)

Fonte: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm