L'appalto di consulenza per la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud attrae offerenti internazionali.

Il Ministero delle Costruzioni sta conducendo ricerche di mercato e diffondendo ampiamente informazioni presso società di consulenza nazionali ed estere in merito al Pacchetto TV 02 per la preparazione dello studio di fattibilità del progetto ferroviario ad alta velocità Nord-Sud.

Una veduta del roadshow presso la sede del Ministero delle Costruzioni .

Nonostante manchino ancora quasi 30 minuti (ore 14:00 del 15 maggio) al roadshow di presentazione del Pacchetto TV02: Servizi di consulenza per la redazione di uno studio di fattibilità (compresa la progettazione tecnica generale) per il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, l'auditorium da oltre 300 posti presso la sede del Ministero delle Costruzioni è già al completo.

Oltre ai rappresentanti delle ambasciate dei paesi che possiedono la tecnologia ferroviaria ad alta velocità più avanzata , questo speciale programma Roadshow ha attratto anche più di 80 società di consulenza nazionali e internazionali provenienti da Giappone, Cina, Germania, Taiwan, Francia, Spagna e altri paesi.

Secondo il viceministro delle Costruzioni Bui Xuan Dung, durante la realizzazione del progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, il governo vietnamita ha stabilito che la scelta di una società di consulenza con competenze, esperienza e conoscenze tecnologiche all'avanguardia a livello internazionale è un fattore chiave per garantire la qualità e l'efficacia a lungo termine del progetto.

Oltre a richiedere una comprovata esperienza pratica nella progettazione di linee ferroviarie ad alta velocità a livello globale, le società di consulenza devono anche proporre soluzioni e applicare tecnologie moderne adatte alle specifiche condizioni topografiche, geologiche e climatiche del Vietnam; ottimizzare i progetti tecnici per armonizzarli con la pianificazione; e supportare lo sviluppo del modello TOD (Transit-Oriented Development) lungo il percorso.

Il Ministero delle Costruzioni incoraggia inoltre le joint venture tra società di consulenza nazionali e internazionali di comprovata esperienza, al fine di combinare armoniosamente le competenze professionali e creare opportunità per ingegneri ed esperti vietnamiti di accedere e apprendere dall'esperienza di progettazione e sviluppo di moderni sistemi ferroviari elettrificati in tutto il mondo.

"Riteniamo che, viste le dimensioni del mercato, l'orientamento di sviluppo a lungo termine del Vietnam e la forte determinazione del governo, il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud aprirà in futuro numerose e importanti opportunità per imprese, consulenti, aziende tecnologiche, imprese di costruzione, operatori e sviluppatori del settore ferroviario", ha sottolineato il viceministro Bui Xuan Dung.

Durante il roadshow, i rappresentanti del Thang Long Project Management Board, l'unità incaricata dal Ministero delle Costruzioni di preparare l'investimento nel mega-progetto da 67,34 miliardi di dollari, hanno fornito informazioni di base sul Pacchetto TV02.

Nello specifico, l'unità di consulenza TV02 dovrà elaborare una relazione di fattibilità altamente affidabile, sia dal punto di vista tecnico che economico, a supporto del processo decisionale in materia di investimenti; e, contemporaneamente, completare la documentazione di progettazione tecnica generale (FEED) e i documenti di gara che soddisfino i requisiti per la partecipazione alla gara d'appalto per i pacchetti di costruzione nella fase successiva.

La società di consulenza è inoltre tenuta a garantire la perfetta integrazione dell'intero sistema ferroviario e delle relative infrastrutture; a condurre indagini e a raccogliere dati di base accurati e affidabili; a coordinarsi strettamente con le parti interessate durante l'intera implementazione del progetto; e a rispettare pienamente le normative vietnamite e le prassi internazionali.

Per quanto riguarda i criteri e le condizioni per la selezione dell'appaltatore, il Consiglio di gestione del progetto Thang Long ha dichiarato che il Pacchetto TV02 sarà organizzato come un unico pacchetto di gara. La procedura di gara sarà conforme alle più recenti normative del diritto vietnamita; i consulenti partecipanti dovranno possedere una vasta esperienza nel settore ferroviario, in particolare nei progetti ferroviari ad alta velocità su larga scala. Le condizioni contrattuali saranno quelle previste dal Libro Bianco FIDIC 2017.

Secondo il comitato di gestione del progetto Thang Long, l'obiettivo del pacchetto TV02 non è solo quello di completare gli studi tecnici, ma anche di costruire una base solida e affidabile per la futura implementazione del sistema ferroviario ad alta velocità del Vietnam.

Il signor Dinh Cong Minh, direttore del consiglio di amministrazione del progetto Thang Long, ha osservato che l'avanzamento dei lavori per la realizzazione del progetto ferroviario ad alta velocità Nord-Sud è attualmente molto urgente, con l'obiettivo di completare la procedura di selezione dell'appaltatore per il lotto TV02 entro giugno 2026.

"Il comitato di gestione del progetto Thang Long sta completando con urgenza il dossier e lo sta trasmettendo alle autorità competenti per l'esame e l'approvazione dei documenti di gara, in modo che il piano di selezione dell'appaltatore possa essere pubblicato al più presto, in conformità con la legge vietnamita", ha dichiarato il signor Minh.

Secondo i rappresentanti dell'unità di consulenza per la gestione del progetto (EVRC - Consorzio ferroviario Europa-Vietnam), oltre alle dimensioni considerevoli e alla complessità tecnologica del progetto, completare lo studio di fattibilità, inclusa la progettazione tecnica complessiva, entro 30 mesi rappresenta una sfida importante per qualsiasi società di consulenza.

In particolare, con la Risoluzione n. 98/NQ-CP del 6 aprile 2026, relativa all'attuazione della Risoluzione n. 265/2025/QH15 dell'Assemblea Nazionale, il Governo ha consentito la separazione degli aspetti relativi a compensazione, sostegno e reinsediamento del progetto ferroviario ad alta velocità Nord-Sud in progetti indipendenti; e contestualmente ha modificato alcuni contenuti degli Allegati I e II della Risoluzione n. 106/NQ-CP del 23 aprile 2025, mantenendo l'obiettivo di completare l'intera linea entro la fine del 2035.

Pertanto, per rispettare la tempistica di bonifica dei terreni e avviare il progetto nel quarto trimestre del 2028, la selezione dei consulenti per la redazione dello studio di fattibilità deve essere completata entro giugno 2026; la relazione intermedia dovrebbe essere completata entro giugno 2027 e la relazione finale entro la fine del 2028.

Il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud ha una lunghezza totale di circa 1.541 km; parte dalla stazione di Ngoc Hoi (Hanoi), termina alla stazione di Thu Thiem (Ho Chi Minh City) e attraversa 15 province e città a governo centrale, tra cui: Hanoi, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Lam Dong, Dong Nai e Ho Chi Minh City.

Il progetto proposto prevede nuovi investimenti per una linea ferroviaria a doppio binario completa con scartamento di 1.435 mm, una velocità di progetto di 350 km/h e una capacità di carico di 22,5 tonnellate per asse; comprendente 23 stazioni passeggeri e 5 stazioni merci; in grado di soddisfare le esigenze del trasporto passeggeri e al contempo di avere una duplice capacità di utilizzo per la difesa e la sicurezza nazionale, e potenzialmente per il trasporto merci quando necessario.

La tecnologia scelta è una ferrovia elettrificata, che garantisce modernità, sincronizzazione, sicurezza ed efficienza. In particolare, il progetto sarà sviluppato utilizzando un approccio di progettazione ingegneristica preliminare (FEED) anziché un progetto di base come nel rapporto di fattibilità. L'investimento totale preliminare per il progetto è di circa 1.713.548 miliardi di VND, equivalenti a circa 67,34 miliardi di dollari USA.

Fonte: https://baodautu.vn/goi-thau-tu-van-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-hut-nha-thau-quoc-te-d596894.html