Le infrastrutture di distribuzione sono fondamentali per portare la benzina E10 ai consumatori.

Al seminario "Diffusione della benzina E10: una transizione verde per i trasporti vietnamiti", organizzato dal quotidiano Nong Thon Ngay Nay/Dan Viet la mattina del 2 giugno, il dottor Dang Tat Thanh, rappresentante del Dipartimento per l'innovazione, la trasformazione verde e la promozione industriale del Ministero dell'Industria e del Commercio, ha affermato che l'introduzione della benzina E10 a partire dal 1° giugno 2026 non incontrerà difficoltà per quanto riguarda l'approvvigionamento delle materie prime.

Garantire la fornitura di benzina E10.

Rispondendo a una domanda sulla disponibilità e la stabilità delle materie prime per la produzione di etanolo (principalmente manioca/tapioca in Vietnam) sufficienti a supportare una produzione su larga scala senza compromettere la sicurezza alimentare o il settore zootecnico, il Dott. Dang Tat Thanh ha affermato che si tratta di una questione che il Ministero dell'Industria e del Commercio ha valutato a fondo durante la stesura della Circolare n. 50/2025/TT-BCT.

Secondo il dottor Dang Tat Thanh, la posizione costante del governo è che lo sviluppo dei biocarburanti debba garantire un equilibrio tra l'obiettivo di assicurare la sicurezza energetica e quello di non compromettere la sicurezza alimentare nazionale.

Dott. Dang Tat Thanh, rappresentante del Dipartimento per l'innovazione, la trasformazione verde e la promozione industriale del Ministero dell'Industria e del Commercio.

"Durante il processo di sviluppo della roadmap, abbiamo esaminato e valutato la capacità produttiva nazionale di etanolo, il potenziale di importazione, le esigenze di miscelazione dei carburanti e ci siamo consultati con ministeri, autorità locali, imprese ed esperti sia a livello nazionale che internazionale", ha informato il dottor Dang Tat Thanh.

Sulla base di ciò, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha stabilito che la fornitura di etanolo è pienamente sufficiente a soddisfare le esigenze per la diffusione a livello nazionale della benzina E10.

Secondo i calcoli, considerando un consumo di benzina del paese pari a circa 1 milione di m³/mese, la quantità di etanolo (E100) necessaria per la miscelazione in E10 è di circa 100.000 m³/mese.

Attualmente, l'approvvigionamento è garantito sia dalla produzione interna che dalle importazioni, con la produzione interna che rappresenta circa 25.000 m³/mese e la restante parte importata proattivamente dalle imprese per scopi di miscelazione.

Pertanto, l'introduzione della benzina E10 a partire dal 1° giugno 2026 non incontrerà alcuna difficoltà per quanto riguarda l'approvvigionamento delle materie prime.

Nel lungo termine, l'orientamento del Vietnam non si baserà esclusivamente su un unico tipo di materia prima, ma continuerà a sviluppare l'industria dei biocarburanti diversificando le fonti di approvvigionamento, potenziando la capacità produttiva nazionale di etanolo e utilizzando efficacemente la biomassa e i sottoprodotti agricoli in base alle condizioni pratiche.

Il dottor Dang Tat Thanh ha sottolineato che la tabella di marcia per lo sviluppo dei biocarburanti è stata calcolata tenendo conto del pieno equilibrio tra domanda di energia, capacità di fornitura di etanolo e necessità di garantire la sicurezza alimentare ed energetica nazionale. Si tratta di un'esperienza che molti paesi in tutto il mondo hanno applicato con successo nello sviluppo dei biocarburanti.

Gli ospiti invitati hanno partecipato al seminario.

Le infrastrutture di distribuzione sono fondamentali per immettere sul mercato la benzina E10.

Riguardo alle difficoltà incontrate dalle aziende petrolifere nel processo di lancio della vendita di benzina E10, il dottor Dang Tat Thanh ha affermato che la conversione dalla benzina minerale alla bio-benzina E10 comporterà certamente dei costi per le aziende petrolifere, in particolare i costi di pulizia di serbatoi, oleodotti e pompe, di ammodernamento dei sistemi di stoccaggio e trasporto e di organizzazione della miscelazione del carburante secondo i nuovi requisiti tecnici.

Il Vietnam vanta quasi 10 anni di esperienza nella vendita di benzina E5 a livello nazionale, pertanto la maggior parte delle infrastrutture petrolifere esistenti possiede già le basi tecniche per ricevere e distribuire i biocarburanti. La transizione consiste principalmente nell'adeguamento, nell'ammodernamento e nella standardizzazione del sistema esistente per renderlo compatibile con la benzina E10.

"L'infrastruttura di distribuzione del petrolio è l'ultimo anello della catena di approvvigionamento e svolge un ruolo decisivo nel portare il bioetanolo E10 sul mercato", ha sottolineato il dottor Dang Tat Thanh.

Pertanto, il passaggio dalla benzina minerale RON95 all'E10 comporta principalmente l'ammodernamento e l'adeguamento delle operazioni, e non richiede ingenti investimenti in nuove infrastrutture.

Di fatto, l'intero sistema di vendita al dettaglio ha già esperienza nella vendita di benzina E5RON92, quindi, in teoria, può accettare e distribuire E10 senza grandi ostacoli tecnici.

Tuttavia, i serbatoi, le pompe, le condutture e i veicoli di trasporto attualmente utilizzati per la benzina RON95 devono essere puliti e ammodernati per essere compatibili con la benzina E10RON95, il che comporta costi e potenziali interruzioni temporanee delle attività aziendali.

I sistemi di distribuzione della benzina da parte delle grandi imprese ai consumatori non incontrano sostanzialmente molte difficoltà nella gestione delle problematiche sopra menzionate, come ad esempio i due maggiori distributori, Petrolimex e PVOil, che attualmente detengono circa il 70-75% della quota di mercato al dettaglio della benzina.

Infatti, con la distribuzione a livello nazionale della benzina E5 a partire da gennaio 2018 e la sperimentazione e distribuzione della benzina E10 da agosto 2025 in alcune località e da metà maggio 2026 a livello nazionale da parte di PVOil e Petrolimex, come menzionato in precedenza, il Ministero dell'Industria e del Commercio e le aziende che hanno distribuito la benzina E10 non hanno ricevuto alcuna segnalazione ufficiale da parte degli utenti in merito alla qualità della biobenzina E5 e E10 o a eventuali impatti negativi sulle prestazioni e sulla durata del motore.

L'utilizzo di biocarburanti e bioetanolo rappresenta una valida politica governativa, attuata a partire dal 2012 con il Decreto n. 53 del Primo Ministro. Nell'ottica di sviluppare un'economia verde e a basse emissioni di carbonio, ridurre la dipendenza dai combustibili fossili per uno sviluppo sostenibile e contribuire alla sicurezza energetica nazionale, un maggiore utilizzo di biocarburanti e bioetanolo è essenziale.

Fonte: https://danviet.vn/ha-tang-phan-phoi-la-chia-khoa-dua-xang-e10-den-tay-nguoi-tieu-dung-d1431653.html