Diverse compagnie aeree internazionali stanno imponendo dei supplementi.

VTV.vn - I conflitti in Medio Oriente hanno fatto lievitare i prezzi del carburante per aerei. Oltre il 60% delle compagnie aeree internazionali ha introdotto supplementi, segnalando un aumento globale delle tariffe aeree e dei costi di trasporto.

A livello globale si sta assistendo all'introduzione di una serie di adeguamenti tariffari e supplementi.

A fronte di un forte aumento dei prezzi globali del carburante per l'aviazione, direttamente influenzato dalle zone di conflitto geopolitico in Medio Oriente, il mercato globale dell'aviazione sta affrontando enormi pressioni sui costi. Per mantenere la stabilità operativa e compensare le rapide fluttuazioni dei costi di produzione, molte compagnie aeree internazionali hanno ufficialmente implementato misure per adeguare i prezzi dei biglietti e applicare supplementi carburante.

Secondo i dati di un rapido sondaggio condotto dall'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam il 20 marzo 2026 su circa 40 compagnie aeree internazionali e regionali in Asia, è emerso un dato significativo: oltre il 60% delle compagnie aeree ha già implementato, sta implementando o prevede di implementare aumenti del supplemento carburante, oppure di adeguare direttamente al rialzo i prezzi dei biglietti a partire da metà marzo 2026. I risultati del sondaggio indicano inoltre che la tendenza al rialzo dei prezzi è diffusa e interessa i principali mercati, dall'Asia e dall'Europa al Nord America.

Le attività delle compagnie aeree sono state influenzate dall'aumento dei prezzi del carburante.

In realtà, per affrontare il problema dei costi, le compagnie aeree attualmente impiegano due metodi principali per addebitare i supplementi. Il primo metodo consiste nel non separare il supplemento carburante, ma nell'aggiungerlo direttamente alla tariffa base. Con questo metodo, l'aumento tipico varia dal 5% al ​​20%, a seconda della tratta specifica e della classe di servizio. Tra le compagnie aeree che applicano questo metodo si annoverano Air France, Thai Airways e United Airlines.

Il secondo metodo prevede l'applicazione di un supplemento carburante separato (indicato come YQ/YR): si tratta di un costo aggiuntivo al di fuori della tariffa base, che consente alle compagnie aeree di adeguare i prezzi in modo flessibile e preciso in base alle fluttuazioni dei prezzi del carburante sul mercato. Compagnie aeree come Malaysia Airlines, Batik Air, All Nippon Airways e China Southern Airlines hanno implementato o modificato questo supplemento con un'ampia gamma, da circa 130.000 VND a oltre 10 milioni di VND per biglietto, a seconda della distanza del volo e della classe di viaggio.

Differenziazione dei livelli di sovrapprezzo in base alla regione e al settore.

Dati dettagliati emersi da un'indagine rivelano anche una netta disparità nelle tariffe dei supplementi a seconda delle diverse regioni geografiche. In particolare, per le compagnie aeree con reti di volo concentrate nell'Asia nord-orientale (tra cui Cina, Giappone, Corea del Sud, ecc.), il supplemento comunemente registrato varia da 300.000 VND a quasi 3 milioni di VND per biglietto. Nell'Asia sud-orientale e meridionale, invece, a causa delle distanze di volo più brevi, l'aumento del supplemento rimane inferiore, variando da 130.000 VND a circa 1,6 milioni di VND per biglietto.

Molte compagnie aeree hanno aumentato i supplementi carburante per compensare i costi operativi.

In particolare, la pressione maggiore ricade sui passeggeri dei voli transcontinentali a lungo raggio. Per le rotte che collegano l'Europa e il Nord America, i supplementi comuni attualmente variano da 1 milione di VND a oltre 5 milioni di VND. Anche per i biglietti di business class, questo supplemento è significativamente più elevato.

L'impatto si estende oltre il trasporto passeggeri; anche il trasporto aereo merci (logistica) ne risente direttamente. Diverse grandi compagnie aeree, come Lufthansa e Korean Air, hanno ufficialmente introdotto supplementi carburante per il trasporto merci. Queste compagnie calcolano il supplemento in base al peso, con importi che variano da circa 17.000 a 40.000 VND per chilogrammo di merce.

Le tensioni geopolitiche stanno surriscaldando il mercato dei carburanti.

La ragione principale del contemporaneo aumento dei supplementi applicati dalle compagnie aeree risiede nel forte incremento del prezzo del carburante per aviazione Jet A-1 in un breve periodo. Secondo l'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam, in alcuni momenti il ​​prezzo del carburante Jet A-1 è aumentato fino all'80% rispetto all'inizio dell'anno. Questa tendenza al rialzo è dovuta principalmente alle profonde preoccupazioni per il rischio di interruzioni nell'approvvigionamento energetico globale, unite al fatto che alcune importanti raffinerie sono state costrette a ridurre la capacità produttiva o a chiudere temporaneamente per manutenzione.

Il mercato petrolifero globale ha reagito con forza all'escalation degli eventi in Medio Oriente. Il 21 marzo 2026, il prezzo del petrolio WTI è aumentato del 2,8%, chiudendo a 98,23 dollari al barile, mentre il Brent è cresciuto del 3,26%, raggiungendo i 112,2 dollari al barile. Particolarmente preoccupante è il continuo attacco alle infrastrutture energetiche. Ad esempio, il 19 e 20 marzo, il più grande complesso di raffinerie petrolifere israeliano, Haifa, è stato colpito da missili e droni provenienti dall'Iran, con danni alle infrastrutture energetiche e alle aree amministrative. Si tratta di un incidente critico, poiché Haifa rappresenta il 64% della capacità totale di raffinazione del petrolio greggio di Israele, con una capacità di 197.000 barili al giorno, comprensiva di tre unità di distillazione (113.000 barili al giorno, 57.000 barili al giorno e 27.000 barili al giorno).

Quest'ondata di attacchi non si è limitata a Israele, ma si è estesa a numerose infrastrutture energetiche che si estendono dal Golfo Persico al Mediterraneo. Sono state prese di mira diverse infrastrutture critiche, tra cui l'hub del gas di Ras Laffan e l'impianto GTL Pearl in Qatar, l'impianto di Habshan negli Emirati Arabi Uniti e gli impianti di Mina Abdullah, Mina al-Ahmadi, Samref e Ras Tanura in Arabia Saudita, nonché la Bapco in Bahrein.

Le interruzioni delle forniture hanno spinto direttamente i prezzi del carburante per l'aviazione a livelli record. L'indice globale dei prezzi del carburante per l'aviazione di Platts, il 21 marzo, si attestava a 208,43 dollari al barile (equivalenti a 1.645,94 dollari a tonnellata). Nella regione Asia-Oceania, i prezzi hanno raggiunto i 220,57 dollari al barile, in particolare con il Jet A-1 a Singapore che ha toccato i 227 dollari al barile il 20 marzo. In Europa e nella regione CSI, i prezzi del carburante hanno registrato 214,34 dollari al barile, poco dopo aver stabilito un record di 221,74 dollari al barile nella sessione precedente. Anche il Nord America e l'America Latina hanno registrato simultaneamente prezzi che si avvicinavano o superavano i 200 dollari al barile.

Oltre all'aumento dei prezzi del carburante, il fatto che le compagnie aeree siano costrette ad adattare e modificare le rotte di volo per evitare lo spazio aereo in cui sono in corso conflitti armati aumenta significativamente i tempi di volo, con conseguente maggiore consumo di carburante e ulteriore pressione sui costi dell'intero settore.

Le pressioni sui costi stanno pesando notevolmente sulle compagnie aeree vietnamite.

Di fronte a un'ondata di aumenti dei prezzi a livello globale, le compagnie aeree nazionali vietnamite stanno attualmente subendo un'enorme pressione finanziaria. Consapevoli dei rischi macroeconomici per il settore dei trasporti, il Governo e i ministeri e le agenzie competenti si sono attivamente impegnati nella ricerca e nella preparazione di scenari e soluzioni per sostenere il settore dell'aviazione in questo difficile periodo. L'Autorità per l'Aviazione Civile del Vietnam sta collaborando direttamente con le compagnie aeree per valutare l'impatto specifico, sintetizzare le opinioni e riferire alle autorità competenti. L'obiettivo è quello di valutare e attuare soluzioni adeguate per mantenere la stabilità del mercato dell'aviazione nazionale, garantendo al contempo la continuità dei collegamenti di trasporto.

Valutando l'attuale situazione di mercato, gli esperti ritengono che l'applicazione e l'adeguamento dei supplementi carburante rappresentino una soluzione necessaria a breve termine per consentire alle compagnie aeree di rispondere direttamente alle fluttuazioni dei costi di produzione. Tuttavia, con le imprevedibili tensioni in Medio Oriente, è probabile che questa tendenza continui, stabilendo così un nuovo punto di riferimento globale per le tariffe aeree e i costi del trasporto merci nel prossimo futuro.

Fonte: https://vtv.vn/hang-loạt-hang-bay-quoc-te-ap-dung-phu-thu-10026032315285535.htm