Il sistema di trasporto merci Hyperloop può raggiungere velocità superiori a 1.200 km/h.

Negli Stati Uniti, il sistema Hyperloop Express Freight è in grado di trasportare merci automaticamente a una velocità di 1.223 km/h, effettuando operazioni di carico e scarico simultaneamente.

I treni merci Hyperloop possono raggiungere velocità superiori a 1.200 km/h. — Simulazione del sistema di trasporto merci espresso in funzione. Video : *HyperloopTT*

Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) punta a sviluppare un sistema ferroviario ad alta velocità e praticamente privo di attrito che potrebbe rivoluzionare il trasporto di passeggeri e merci. L'ultimo sistema dell'azienda, chiamato Express Freight, utilizza una combinazione di tubi a vuoto, camere di ispezione sospese, nastri trasportatori e porte elettriche completamente automatizzate per caricare e scaricare le merci simultaneamente prima della partenza. HyperloopTT afferma che il sistema promette un trasporto più veloce, più economico e più sostenibile rispetto al trasporto aereo o su strada, come riportato da New Atlas il 23 novembre.

Il sistema Express Freight è stato sviluppato a seguito di uno studio di fattibilità condotto nel 2019 nella regione dei Grandi Laghi, il quale ha stabilito che un sistema di trasporto merci su rotaia Hyperloop sarebbe stato più conveniente rispetto al trasporto aereo e stradale. HyperloopTT ha collaborato con lo studio di progettazione britannico Tangerine per sviluppare il sistema di trasporto merci con quattro obiettivi principali: integrare le infrastrutture esistenti, massimizzare la capacità di carico, consentire i tempi di carico più rapidi possibili e garantire una flessibilità sufficiente a soddisfare le diverse esigenze dei clienti.

Il sistema Express trasporta più piccoli container per il trasporto aereo di merci attraverso una porta laterale della baia di carico e scarico. La baia di carico Express si muove all'interno del tubo a vuoto Hyperloop. Una volta giunto al terminal, si affida a un sistema di nastri trasportatori automatizzati per il carico e lo scarico, che deposita simultaneamente i container all'interno della baia e carica quelli esterni. Il nastro trasportatore corre parallelamente al tubo, utilizzando un sistema a rulli per spostare il carico perpendicolarmente dentro e fuori dalla baia. HyperloopTT e Tangerine abbassano la porta della baia per massimizzare il volume e ospitare container standard per il trasporto aereo di merci. Una porta incassata tra i pilastri strutturali aumenta ulteriormente lo spazio interno.

"Hyperloop Express Freight cambierà radicalmente il modo in cui le merci vengono trasportate a livello globale", prevede Andrés de León, CEO di HyperloopTT. "Grazie all'integrazione di innovazioni chiave come il carico automatizzato ad alta velocità, la massimizzazione della capacità di carico e la configurazione flessibile, stiamo sviluppando un design ottimizzato per la pista Hyperloop, in grado di trasportare merci a velocità senza precedenti e a costi inferiori rispetto al trasporto aereo e stradale. Questo nuovo standard garantirà maggiore efficienza, sostenibilità e flessibilità nelle catene di approvvigionamento globali."

Il piano di HyperloopTT è quello di integrare il sistema di trasporto merci espresso nella sua infrastruttura passeggeri. Il sistema passeggeri si basa su compartimenti simili a capsule a forma di aereo che viaggiano a 1.223 km/h tramite un sistema di levitazione magnetica che opera all'interno di un tubo sottovuoto a bassa pressione. I passeggeri saliranno e scenderanno con l'ausilio di porte automatiche montate sulla capsula per non alterare la pressione.

An Khang (secondo il Nuovo Atlante )

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