Dopo 30 mesi di lavori, sono stati completati 113 km della superstrada Ring Road 4 nella regione della capitale.

Il Progetto Componente 3: Investimento nella costruzione della superstrada nell'ambito del Progetto di Investimento per la Costruzione della Tangenziale 4 della Regione Capitale di Hanoi è il più grande progetto di infrastrutture stradali realizzato con il metodo PPP (Partenariato Pubblico-Privato).

Le imprese appaltatrici sono pronte ad avviare i lavori di costruzione immediatamente dopo l'inizio della Fase 3 del progetto della Tangenziale 4 di Hanoi .

Questa mattina (6 settembre), il Comitato popolare di Hanoi ha tenuto la cerimonia di posa della prima pietra per il Progetto componente 3: Investimento e costruzione della superstrada nell'ambito del Progetto di costruzione della tangenziale 4 della Regione Capitale di Hanoi.

Questo progetto viene realizzato secondo il modello PPP (Partenariato Pubblico-Privato), con CityLand Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) e Horizon Investment Joint Stock Company in qualità di investitori.

La signora Bui Thi Minh Hoai, membro del Politburo , segretaria del Comitato del Partito della città di Hanoi e capo della delegazione dell'Assemblea Nazionale di Hanoi; il signor Vu Hong Thanh, membro del Comitato Centrale del Partito e vicepresidente dell'Assemblea Nazionale; il signor Nguyen Thanh Nghi, membro del Comitato Centrale del Partito e capo del Comitato Centrale per le Politiche e le Strategie; i leader di diversi ministeri e agenzie, nonché i leader delle province di Bac Ninh e Hung Yen, hanno partecipato alla cerimonia di posa della prima pietra del più grande progetto di costruzione di un'autostrada mai intrapreso nella capitale.

Nello specifico, oltre alla lunghezza totale del percorso che raggiunge i 113,52 km, costruito su scala di un'autostrada a 4 corsie con una velocità di progetto di 100 km/h, di cui oltre il 70% del percorso principale è sopraelevato, il Progetto Componente 3 comprende anche molti grandi ponti che attraversano fiumi come: Hong Ha, Hoai Thuong, Me So…

Inoltre, in quanto importante arteria di collegamento economico interregionale nella Regione della Capitale di Hanoi, il Progetto Componente 3: Investimenti nella costruzione di autostrade tramite partenariato pubblico-privato (PPP) collegherà la capitale con la provincia di Hung Yen, la provincia di Bac Ninh e altre località della regione, massimizzando l'efficienza degli investimenti nei progetti già realizzati e in corso di realizzazione.

“Questo progetto creerà nuovi spazi di sviluppo e affronterà i problemi esistenti ad Hanoi, sfruttando il potenziale di utilizzo del territorio, costruendo un sistema urbano moderno e sostenibile e contribuendo al raggiungimento degli obiettivi e dei compiti di sviluppo socio-economico del Paese, come delineato nella Risoluzione del XIII Congresso Nazionale del Partito Comunista del Vietnam”, ha affermato il signor Tran Sy Thanh, Presidente del Comitato Popolare di Hanoi.

In particolare, il Progetto Componente 3: Investimenti nella costruzione di autostrade con il metodo PPP (Partenariato Pubblico-Privato) è il primo progetto autostradale avviato dal Comitato Popolare di Hanoi nel 2025, un anno di particolare importanza, essendo l'ultimo anno di attuazione del piano di sviluppo socio-economico e di investimenti pubblici per il periodo 2021-2025, nonché l'anno in cui si sono tenuti i congressi del Partito a tutti i livelli, definendo le direttive e i compiti per il quinquennio 2026-2030, in vista del XIV Congresso Nazionale del Partito.

Inoltre, con oltre 110 km di autostrade già costruite, il Progetto Componente 3: Investimenti nella costruzione di autostrade con il metodo PPP contribuirà in modo significativo al raggiungimento dell'obiettivo di costruire 5.000 km di autostrade entro il 2030, come stabilito dalla Risoluzione del XIII Congresso Nazionale del Partito Comunista del Vietnam.

Secondo i vertici del Comitato Popolare di Hanoi, con l'avvio del Progetto Componente 3, che comprende i ponti Hong Ha e Me So, insieme ai ponti Tu Lien, Van Phuc e Ngoc Hoi, Hanoi ha ora avviato la costruzione di 5 importanti ponti sul fiume. Si prevede che entro la fine del 2025 proseguiranno i lavori su altri due importanti ponti, Thuong Cat e Tran Hung Dao, portando a 7 il numero totale di ponti principali sul Fiume Rosso in costruzione entro il 2025.

Secondo il signor Truong Viet Dong, presidente del consiglio di amministrazione di VEC, il consorzio di quattro investitori selezionato dal Comitato popolare di Hanoi per realizzare il Progetto componente 3: Investimento e costruzione dell'autostrada in regime di partenariato pubblico-privato (PPP), è composto da grandi aziende operanti nei settori delle infrastrutture, della finanza e del settore immobiliare, dotate di solida capacità finanziaria ed esperienza.

In questo contesto, VEC è la principale impresa statale, che svolge un ruolo fondamentale nell'investimento, nello sviluppo, nella gestione e nella manutenzione della rete autostradale nazionale.

Pertanto, la combinazione di VEC, in quanto impresa statale leader nel settore degli investimenti autostradali, e di tre grandi imprese private operanti nei settori finanziario e immobiliare non solo garantisce il successo del Progetto Componente 3: Investimento e costruzione di autostrade in regime di partenariato pubblico-privato (PPP), ma simboleggia anche il modello di partenariato pubblico-privato in linea con lo spirito della Risoluzione 68-NQ/TW del 2025 del Politburo.

"Data la notevole importanza del Progetto Componente 3: Investimento nella costruzione di autostrade con il metodo PPP, il consorzio di investitori mobiliterà risorse finanziarie, attrezzature e umane sufficienti per impegnarsi a completare e consegnare il Progetto Componente 3: Investimento nella costruzione di autostrade con il metodo PPP prima della scadenza contrattuale", ha affermato il signor Truong Viet Dong.

Secondo la Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1), l'impresa appaltatrice generale del progetto, si tratta di un'importante infrastruttura nazionale che ha ricevuto particolare attenzione da parte dell'Assemblea Nazionale e del Governo, e che viene realizzata con la formula del partenariato pubblico-privato (PPP). Il progetto richiede tempi di realizzazione rapidi (completamento entro 30 mesi), elevata qualità e coerenza tecnica ed estetica.

Tuttavia, durante la fase di realizzazione, gli appaltatori si sono trovati ad affrontare numerose sfide, come complesse condizioni geologiche, rigorosi requisiti tecnici e grandi quantità di materiali, mentre l'offerta e i prezzi sono rimasti instabili. Questi fattori hanno inciso direttamente sull'andamento e sulla qualità del progetto, esercitando una notevole pressione sulle imprese di costruzione.

In questo progetto, CC1 ha intrapreso un'ingente opera con componenti chiave quali: oltre 2,9 milioni di m³ di terra di riempimento, quasi 219.000 m³ di sabbia di riempimento, oltre 335.000 m³ di calcestruzzo, più di 53.000 tonnellate di acciaio, oltre a migliaia di travi e oltre 69.000 metri di pali trivellati. Queste cifre non solo dimostrano la portata e l'ampiezza del progetto, ma confermano anche il ruolo, la responsabilità e le capacità costruttive di CC1.

"CC1 dimostrerà il massimo senso di responsabilità, concentrando tutte le risorse, dal personale e dalle finanze alle attrezzature e alla tecnologia, per organizzare la costruzione in modo scientifico e deciso, attenendosi alle procedure tecniche e garantendo qualità, estetica, avanzamento dei lavori, sicurezza sul lavoro e tutela dell'ambiente", ha promesso il signor Le Bao Anh, direttore generale di CC1.

Fonte: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html