Oltre diecimila tonnellate di merci sono bloccate presso la stazione ferroviaria a causa di una frana nella galleria di Bai Gio.

Numerosi treni merci sono rimasti bloccati in stazione a seguito di una frana nel tunnel del passo di Ca, che collega le province di Phu Yen e Khanh Hoa , costringendo le aziende a trasportare le merci con camion container, con conseguenti perdite per decine di miliardi di dong.

La frana presso il tunnel di Bai Gio ha interrotto i trasporti da Song Than, nella città di Di An, provincia di Binh Duong, per tutta la scorsa settimana. Molti vagoni ferroviari da 30 tonnellate sono fermi sui binari presso la più grande stazione merci del paese. Diverse aziende hanno sostenuto costi considerevoli per noleggiare autoarticolati per trasportare le merci su strada, al fine di consegnarle in tempo ed evitare danni.

Un treno merci è in attesa alla stazione di Song Than il 18 aprile. Foto: Dinh Van

Ieri la Brotex Co., Ltd. ha dovuto affrettarsi a caricare centinaia di cartoni contenenti filati e colla su camion container da 40 piedi per il trasporto ad Hanoi, dopo essere rimasta bloccata per quasi una settimana. Un rappresentante dell'azienda ha dichiarato che l'interruzione della linea ferroviaria li ha colti impreparati a trovare un trasporto alternativo, poiché l'ordine era già stato finalizzato e il programma di consegna pianificato. Dal 10 aprile, l'azienda stava caricando la merce su due vagoni ferroviari presso la stazione di Song Than per l'esportazione verso il Nord, ma i cartoni sono rimasti bloccati lì fino ad ora.

A causa dell'interruzione del servizio ferroviario, decine di tonnellate di merci, tra cui prodotti agricoli, motori e macchinari appartenenti alla Nam Long Railway Freight Transport Company, sono attualmente bloccate nelle due principali stazioni della linea, Song Than e Giap Bat (Hanoi). Il signor Nguyen Long, direttore dell'azienda, ha dichiarato che, poiché le merci provengono da diverse località, l'azienda deve comunque trasportarle nelle stazioni per il consolidamento, in attesa della riapertura della linea ferroviaria. Tuttavia, alcune merci non possono essere immagazzinate a lungo, quindi l'azienda è costretta a noleggiare camion container per trasportarle in tempo. Ciò non solo interrompe le operazioni aziendali, ma aumenta anche i costi.

Secondo il signor Long, noleggiare un container da 75 m³ costa quasi 25 milioni di VND, oltre dieci milioni di VND in più rispetto a un vagone merci pieno. Se la merce è pesante, il prezzo per il trasporto su camion container è calcolato in base al peso, il che aumenta ulteriormente la differenza. "Passare dal trasporto via nave al trasporto su camion significa che l'azienda può consegnare meno merce, ma sostiene costi più elevati rispetto a prima", ha affermato, aggiungendo che il processo di consegna tramite camion container comporta anche molti rischi, la merce si danneggia facilmente e l'azienda potrebbe dover pagare miliardi di VND di risarcimento.

Operai scaricano merci dai vagoni ferroviari su camion container per il trasporto, 18 aprile. Foto: Dinh Van

Il signor Tran Duc Loi, responsabile del dipartimento commerciale della filiale dei trasporti delle Ferrovie Meridionali (una delle tre unità che gestiscono il trasporto merci presso la stazione di Song Than), ha dichiarato che, a seguito della frana, 4 treni merci di questa unità, attualmente in servizio presso la stazione, non sono riusciti a partire. Inoltre, 5 treni diretti a Nha Trang sono stati costretti a tornare indietro. Ciò ha comportato la perdita di quasi 5.000 tonnellate di merci, che non sono state reclamate.

Secondo quanto affermato, la scorsa settimana la linea ferroviaria aveva 22 treni, ciascuno composto da 20 vagoni, che avrebbero dovuto trasportare quasi 12.000 tonnellate di merci, ma che sono stati sospesi, causando una perdita di quasi 10 miliardi di VND in costi di trasporto. "Per alleviare l'accumulo di merci, la stazione sta aiutando le aziende a scaricare le merci dai vagoni e a trasferirle su strada e via mare", ha dichiarato il signor Loi, aggiungendo che l'unità sta assistendo gli spedizionieri nello sdoganamento del carico rimanente fino alla risoluzione del problema, prevista per il 22 aprile.

Il signor Chu Ngoc Huan, vicedirettore della filiale di trasporto ferroviario di Song Than (thuộc Saigon Railway Transport Joint Stock Company), ha dichiarato che la frana presso il tunnel di Bai Gio ha gravemente compromesso il trasporto merci, interrompendo l'approvvigionamento sulla linea ferroviaria Nord-Sud. Dall'incidente del 12 aprile, la stazione di Song Than ha bloccato l'ingresso e l'uscita di tutti i treni merci. Il ritardo accumulato è dovuto alla merce che era stata programmata per il trasporto in anticipo.

Durante l'incidente del 12 aprile si sono verificate delle frane nel tunnel di Bai Gio. Foto: Bui Toan

Secondo il signor Huan, attualmente in stazione ci sono 83 vagoni ferroviari caricati dal 12 aprile, di cui 63 ordinati ma in attesa di essere consegnati. In media, ogni vagone contiene circa 25 tonnellate di merci. Molte aziende hanno scadenze di consegna urgenti e non possono aspettare, quindi circa 30 vagoni sono già stati scaricati e trasportati con altri mezzi.

Oltre all'accumulo di merci presso la stazione di Song Than, il signor Huan ha affermato che attualmente, sia in direzione nord che in direzione sud, 4 treni merci con circa 80 vagoni ciascuno hanno subito ritardi a causa dell'incidente. Questi treni si trovano attualmente presso le stazioni di Hue , Chi Thanh (Phu Yen), Phu Cat e Phu My (Binh Dinh). "La Saigon Railway Transport Joint Stock Company sta collaborando direttamente con ciascun mittente, fornendo assistenza per lo scarico tramite mezzi alternativi, ove necessario", ha dichiarato il signor Huan.

Il tunnel di Bai Gio, situato nella comune di Dai Lan, distretto di Van Ninh, provincia di Khanh Hoa, è lungo oltre 400 metri, alto 5 metri e largo 4 metri. Costruito dai francesi nel 1930 e operativo dal 1936, rimane chiuso da quasi 10 giorni a causa di tre frane. Ciò ha causato disagi al trasporto di passeggeri e merci. Attualmente, i treni in partenza dalle stazioni di Hanoi e Saigon, sia in direzione nord che sud, vengono deviati su strada per oltre 40 chilometri una volta raggiunta la zona interessata.

Posizione della frana. Grafica: Khanh Hoang

Secondo la Vietnam Railways Corporation, dopo la riparazione della frana nella galleria di Bai Gio, per prevenire il ripetersi di incidenti simili, la società ha richiesto alle autorità competenti lo stanziamento di fondi per il consolidamento di 12 gallerie critiche lungo la linea Nord-Sud, con un costo stimato di quasi 500 miliardi di VND. Parallelamente, è in fase di elaborazione un piano per intervenire su 27 gallerie critiche lungo l'intera linea ferroviaria, al fine di garantirne la sicurezza.

Dinh Van - Gia Minh

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