La Honda Super-One è stata presentata al Japan Mobility Show 2025 in una versione quasi definitiva, con l'obiettivo di conquistare il segmento dei piccoli veicoli elettrici urbani. Il modello utilizza una batteria da 35,5 kWh, ha un'autonomia di circa 220 km e Honda prevede di commercializzarla in Giappone a partire dal prossimo anno, per poi valutare altri mercati, tra cui Regno Unito, Asia e Oceania.
Stile Kei-car, pratico per gli ambienti urbani angusti.
Fedele allo spirito del concept Super EV presentato per la prima volta al Goodwood Festival of Speed 2025, la Super-One presenta un design squadrato, dalla parte anteriore all'intera carrozzeria, che ricorda lo stile delle kei-car, popolari in Giappone. Le sue proporzioni compatte e le linee rette ottimizzano lo spazio nell'abitacolo e facilitano le manovre nelle aree urbane congestionate.
Il frontale dell'auto si distingue per i fari principali compatti e posizionati in alto, abbinati a un paraurti anteriore semplice. Il posteriore è pulito, con fanali posteriori disposti verticalmente, un logo del marchio a forma di lettera al centro del portellone e un paraurti posteriore sottile. I cerchi da 16 pollici a quattro razze presentano un design semplice in due colori a contrasto, che completano l'estetica minimalista complessiva.
Design minimalista della cabina, che privilegia l'intuitività d'uso.
L'abitacolo è progettato all'insegna della semplicità e della facilità d'uso. Dietro il volante a due razze si trova un quadro strumenti LCD. Al centro della plancia spicca uno schermo infotainment da 9 pollici, al di sotto del quale sono posizionati i pulsanti fisici per le funzioni più utilizzate, come la selezione delle marce, il freno di stazionamento elettronico e il climatizzatore. Questa disposizione consente un utilizzo rapido senza dover ricorrere esclusivamente al touchscreen.
La Super-One ha una configurazione a due file di sedili e quattro posti. I sedili posteriori possono essere ripiegati per una conversione flessibile dello spazio, aumentando la capacità di carico quando necessario. Per un'auto pensata per la guida in città, la praticità nella disposizione del bagagliaio è fondamentale, e la Super-One dimostra questo orientamento già nella sua versione di pre-produzione.
Batteria da 35,5 kWh, 2 porte di ricarica frontali.
Honda equipaggia la Super-One con un pacco batterie da 35,5 kWh. Secondo le informazioni diffuse sul modello di pre-produzione, l'autonomia massima è di circa 220 km, adatta agli spostamenti quotidiani in ambito urbano. Da notare la presenza di due prese di ricarica anteriori, che promettono maggiore praticità per la ricarica nei parcheggi. Lo standard di ricarica specifico e la potenza erogata non sono ancora stati annunciati dal produttore.
Propulsore: ancora in fase di discussione, le aspettative sono leggermente superiori rispetto alla versione concept.
Honda non ha ancora rilasciato le specifiche del propulsore per la Super-One di pre-produzione. Secondo fonti presenti all'evento, è probabile che la potenza erogata superi di poco i 154 cavalli e la coppia sia superiore a 315 Nm. Si tratta tuttavia solo di una previsione relativa alla fase di pre-produzione e potrebbe subire variazioni al momento della commercializzazione del veicolo.
Grazie all'autonomia e alla capacità della batteria sopra menzionate, la Super-One si concentra sulla guida urbana a breve e medio raggio. Il suo peso compatto e le proporzioni della carrozzeria (non ancora specificate) offrono in genere agilità, facilitando il parcheggio e le manovre in spazi ristretti, priorità tipiche per gli utenti urbani.
Ispirazione progettuale, qualità di pre-produzione
Pur essendo un modello quasi di pre-produzione, i pannelli esterni della Super-One mostrano una grande attenzione ai dettagli, dalle linee rette ai fari e alle finiture del paraurti. Il design squadrato non solo crea un look distintivo, ma migliora anche la visibilità e lo spazio per la testa dei passeggeri. La presenza di pulsanti fisici al centro della plancia è inoltre una scelta pratica in un contesto in cui molte auto seguono la tendenza "all-touch".
Scheda tecnica principale della Honda Super-One di pre-produzione.
| Categoria | Informazioni |
|---|---|
| Evento di lancio | Salone della mobilità giapponese 2025 |
| Stato | Prototipo quasi pronto per la produzione (sviluppato a partire dal concept Super EV, Goodwood 2025) |
| Segmentazione/Posizionamento | Piccolo veicolo elettrico urbano, in stile kei-car. |
| Numero di posti | 4 posti (2 file di sedili; la fila posteriore si ripiega in modo flessibile) |
| Schermo centrale | 9 pollici |
| Orologio del conducente | Schermo LCD dietro il volante a due razze |
| freno a mano | Freno di stazionamento elettronico |
| Sistema di controllo | Pulsanti fisici sotto lo schermo (selezione numerica, aria condizionata, ecc.) |
| Vassoio | 16 pollici, 4 razze, bicolore |
| Batteria | 35,5 kWh |
| Campo operativo | Circa 220 km |
| Porta di ricarica | Due porte di ricarica sono situate nella parte anteriore del veicolo. |
| Specifiche di potenza/coppia | Non ancora annunciato (molto probabilmente >154 CV, >315 Nm) |
| Piano di vendita | Si prevede che la vendita inizierà in Giappone il prossimo anno, con una potenziale espansione nel Regno Unito, in Asia e in Oceania. |
Mercato e potenziali concorrenti
Honda prevede di avviare la produzione e la vendita della Super-One in Giappone il prossimo anno. Successivamente, l'azienda afferma che potrebbe introdurre il modello in mercati con domanda, tra cui Regno Unito, Asia e Oceania. Se arrivasse in Vietnam, la Super-One entrerebbe nel segmento dei piccoli veicoli elettrici urbani, dove la VinFast VF 3 e la Wuling Mini EV stanno attirando l'attenzione dei consumatori alla ricerca di veicoli compatti con bassi costi di gestione e facile accesso a parcheggi e infrastrutture di ricarica in città.
Concludere
Nella sua fase di pre-produzione, la Honda Super-One si concentra sulle esigenze degli utenti urbani: dimensioni compatte, un abitacolo semplice e intuitivo, un'autonomia giornaliera sufficiente e la comodità di due prese di ricarica anteriori. Le specifiche del propulsore e le caratteristiche di dettaglio determineranno in definitiva la sua competitività, ma con una direzione chiara e i piani per la sua commercializzazione in Giappone a partire dal prossimo anno, la Super-One mostra il potenziale per diventare un'opzione valida nel segmento dei piccoli veicoli elettrici urbani, soprattutto nei mercati asiatici come il Vietnam, dove verrà distribuita.
Fonte: https://baonghean.vn/honda-super-one-tien-san-xuat-ev-do-thi-co-nho-220-km-10309633.html
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