Sfruttare appieno il potenziale del trasporto fluviale a Ho Chi Minh City.

In seguito alla fusione, Ho Chi Minh City si è concentrata sullo sviluppo del suo sistema di trasporto fluviale e dei suoi porti marittimi, con l'obiettivo di diventare un importante snodo per il trasporto fluviale nella regione.

Báo Sài Gòn Giải phóng•15/09/2025

Dopo la fusione, Ho Chi Minh City possiede una ricca rete di corsi d'acqua sia nel centro città che nelle aree periferiche, oltre alla Zona Speciale di Con Dao.

Lo sviluppo non è stato proporzionato.

Questa abbondanza, unita a porti marittimi in grado di accogliere grandi navi, vie di trasporto e turistiche , in particolare l'autostrada Bach Dang - Vung Tau e il traghetto Can Gio - Vung Tau, ha conferito a Ho Chi Minh City numerosi vantaggi in termini di trasporti e turismo, dando impulso allo sviluppo della logistica e riducendo la pressione sul traffico stradale.

Tuttavia, secondo il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, le infrastrutture portuali e di banchina della città non si sono sviluppate in proporzione al suo potenziale. In particolare, sono presenti pochissimi porti marittimi di grandi dimensioni, insufficienti ad accogliere contemporaneamente numerose navi madri.

Il sistema di porti e banchine per la navigazione interna rimane frammentato e incompleto rispetto al progetto, con numerosi ostacoli legati agli investimenti e alla regolamentazione fondiaria. Le cifre relative ai 37 porti per la navigazione interna operativi su 108 previsti, ai 354 moli operativi su 636 previsti e ai 132 percorsi di navigazione interna che si estendono per oltre 1.430 km sono piuttosto modeste.

Inoltre, il collegamento multimodale che comprende il trasporto su strada, ferrovia e via navigabile non è ancora del tutto integrato. Molte rotte di trasporto merci non sono state pienamente efficienti a causa delle limitazioni imposte dalle vie navigabili e dalle restrizioni di navigazione.

L'intera città dispone di 5 linee di trasporto passeggeri fluviali, tra cui: la linea di autobus fluviale n. 1 (Bach Dang - Linh Dong), il battello veloce dal molo di Bach Dang a Vung Tau, il traghetto da Can Gio a Vung Tau, il battello veloce dal porto di Saigon al porto di Ben Dam (Con Dao) e il battello veloce da Vung Tau al porto di Ben Dam, che tuttavia non sono sufficienti a soddisfare la domanda.

Il trasporto via acqua a Ho Chi Minh City offre numerose opportunità di innovazione.

Saranno destinati investimenti prioritari a circa 30 progetti.

Il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City ha proposto di includere una serie di progetti per lo sviluppo della rete di trasporto fluviale, delle infrastrutture fluviali, dei porti e delle banchine nell'elenco dei principali progetti di investimento prioritari per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.

Il Dipartimento delle Costruzioni ritiene che, affinché Ho Chi Minh City possa sfruttare appieno il suo potenziale nel trasporto fluviale, diventare il principale centro di trasporto fluviale del paese, con una portata paragonabile a quella del Sud-est asiatico e dell'Asia, e contribuire allo sviluppo socio- economico , alla difesa e alla sicurezza nazionale, sia necessario investire adeguatamente secondo il piano approvato.

Inizialmente, è necessario stabilire due principali corridoi di trasporto fluviale. In primo luogo, il corridoio Nord-Sud-Est, che comprende la parte settentrionale di Tay Ninh, Binh Duong, Dong Nai (il centro città), Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau e Cai Mep-Thi Vai. In secondo luogo, il corridoio Est-Ovest, che comprende il Vietnam sud-occidentale, la parte meridionale di Tay Ninh (il centro città), Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau e Cai Mep-Thi Vai. Lungo questi due corridoi, verrà data priorità a quattro assi di sviluppo chiave che si collegano all'area centrale di Ho Chi Minh City.

Nello specifico, nel periodo 2026-2030, Ho Chi Minh City svilupperà le infrastrutture per l'area centrale, dando priorità agli investimenti nel sistema portuale internazionale per passeggeri Nha Rong - Khanh Hoi e nel porto passeggeri del parco Ben Bach Dang. Contemporaneamente, promuoverà gli investimenti e la creazione di terminal per la navigazione interna al servizio dei passeggeri e ammodernerà numerose importanti vie navigabili.

Nella parte settentrionale di Ho Chi Minh City, verranno costruiti almeno un porto merci, un porto passeggeri e un porto fluviale, insieme alla realizzazione di numerosi terminal per le vie navigabili interne. Nella parte meridionale, verrà completato il porto passeggeri internazionale di Vung Tau e verranno sviluppati diversi terminal container internazionali nell'area di Can Gio - Cai Mep - Thi Vai...

Complessivamente, nel periodo 2021-2030, con una visione al 2050, Ho Chi Minh City ha quasi 30 progetti chiave inclusi nella lista degli investimenti prioritari, tra cui reti di trasporto fluviale, porti, banchine e dragaggio dei corsi d'acqua...

Avvio dello sviluppo

Sottolineando il ruolo cruciale del sistema di trasporto fluviale, il dottor Pham Viet Thuan, direttore dell'Istituto di economia delle risorse e dell'ambiente di Ho Chi Minh City, ha commentato che il trasporto fluviale non è solo vitale per il trasporto di merci e lo sviluppo della logistica, condividendo il carico con il trasporto su strada, ma promuove anche lo sviluppo socio-economico della città.

Secondo il dottor Pham Viet Thuan, se Ho Chi Minh City investisse in modo appropriato, non solo sbloccherebbe il potenziale del trasporto fluviale, dando impulso allo sviluppo dell'economia marittima e fluviale, ma preserverebbe anche la cultura fluviale e creerebbe un'identità unica per la città. Le autorità competenti dovrebbero adottare tempestivamente misure per rimuovere gli ostacoli relativi alle infrastrutture, alle banchine e alla pianificazione dei corridoi fluviali e dei canali, al fine di facilitare gli investimenti a beneficio della collettività da parte delle imprese.

Appassionato di turismo fluviale e considerandolo parte integrante dell'identità di Ho Chi Minh City, il signor Nguyen Kim Toan, direttore della Thuong Nhat Co., Ltd., gestore della linea di autobus fluviali n. 1, ritiene che la storia dello sviluppo della città sia strettamente legata all'immagine delle "barche sui moli e sui corsi d'acqua", creando una cultura unica che pochi altri luoghi possiedono. Grazie alla sua intricata e variegata rete di canali e corsi d'acqua, unita al vantaggio dell'integrazione con Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau, sviluppare il potenziale del trasporto fluviale a Ho Chi Minh City è senza dubbio la scelta giusta.

Il signor Nguyen Kim Toan ha riconosciuto che, oltre a investire nelle infrastrutture portuali e fluviali e ad ampliare le rotte marittime, è essenziale anche eliminare gli ostacoli nei meccanismi di concessione dei terreni e nella pianificazione dell'uso del suolo lungo i corridoi fluviali e dei canali. "Con i meccanismi giusti in atto, le imprese saranno disposte a presentare offerte e a collaborare con la città per sviluppare banchine e moli, espandere il turismo e investire in linee di autobus fluviali a servizio della popolazione", ha affermato.

Il signor Phan Xuan Anh, presidente del consiglio di amministrazione della Viet Travel Company, ritiene inoltre che lo sviluppo del turismo fluviale debba essere legato alle infrastrutture di banchine e moli lungo la riva. La maggior parte dei terreni lungo il fiume a Ho Chi Minh City è di proprietà pubblica e, senza una politica di locazione a lungo termine, le imprese avranno difficoltà a investire. Pertanto, la città deve istituire una task force specializzata per affrontare questo problema.

Sfruttare i vantaggi

Nel recente seminario sullo sviluppo del trasporto fluviale che integri il trasporto passeggeri e il turismo a Ho Chi Minh City nel periodo 2025-2030, organizzato dall'Istituto per la Ricerca sullo Sviluppo Urbano, la Dott.ssa Nguyen Thi Hau ha valutato che Ho Chi Minh City gode di un grande vantaggio in quanto è sia una città fluviale che una città costiera.

Secondo la dottoressa Nguyen Thi Hau, i fiumi di Ho Chi Minh City non hanno solo un valore in termini di trasporti, ma sono anche legati alla storia, alla cultura, alle credenze e ai villaggi artigianali tradizionali. Oltre a concentrarsi sugli investimenti in moli e corsi d'acqua per sviluppare il trasporto fluviale, Ho Chi Minh City deve ripristinare la sua identità fluviale, compresi i villaggi artigianali, i mercati, i siti religiosi e preservare le case su palafitte lungo le rive del fiume per sviluppare il turismo locale.