Area di sosta autostradale di emergenza

Più autostrade si percorrono, più lontano ci si trova l'area di sosta.

Il 24 dicembre, milioni di persone nel Delta del Mekong e a Ho Chi Minh City hanno accolto con entusiasmo il più grande "regalo di Natale" di sempre: il ponte My Thuan 2 e l'autostrada My Thuan- Can Tho . Inaugurata ufficialmente, l'autostrada My Thuan-Can Tho ha collegato l'intera rete autostradale da Ho Chi Minh City al centro agricolo del Delta del Mekong, estendendosi per circa 135 km e riducendo il tempo di percorrenza a sole 2 ore, rispetto alle 4 ore precedenti. È importante notare che, sebbene questa vitale arteria stradale per il Delta del Mekong sia ora completa, tutte e tre le sezioni condividono ancora un'unica area di sosta lungo il tratto Ho Chi Minh City-Trung Luong, situata al km 28+200 (distretto di Thu Thua, provincia di Long An). Anche quest'area di sosta ha dovuto attendere 7 anni dall'inaugurazione dell'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong prima di entrare in funzione, nel 2016. Durante questi 7 anni, molti automobilisti sono stati costretti a effettuare deviazioni inevitabili per uscire dagli svincoli e permettere ai passeggeri di espletare le proprie necessità, prima di rientrare in autostrada.

Nell'aprile del 2022, è stata inaugurata l'autostrada Trung Luong - My Thuan, lunga oltre 51 km e che attraversa la provincia di Tien Giang, alimentando la speranza di realizzare una nuova area di sosta. Tuttavia, questo tratto è privo di corsie di emergenza e aree di sosta, poiché il progetto è stato realizzato in fasi, e la Fase 1 non prevedeva tali elementi. Riconoscendo l'urgente necessità, la provincia di Tien Giang ha sollecitato gli enti competenti a trovare un investitore per la realizzazione di un'area di sosta lungo l'autostrada Trung Luong - My Thuan, su una superficie di oltre 98.000 ^m² , comprensiva di parcheggi, aree di sosta, servizi igienici temporanei per gli autisti, stazioni di servizio e altri servizi, con un investimento totale di 335 miliardi di VND. Tuttavia, a causa di problemi di finanziamento per i collegamenti stradali con l'autostrada, il progetto è rimasto bloccato e incompiuto. La mancanza di aree di sosta sicure lungo gli oltre 130 km di autostrada che conduce al Delta del Mekong ha causato notevole frustrazione tra gli automobilisti.

Anche la superstrada My Thuan - Can Tho, inaugurata di recente, è priva di aree di sosta.

Una situazione simile si è verificata con l'entrata in funzione delle autostrade Phan Thiet - Dau Giay e Vinh Hao - Phan Thiet, ma in assenza di aree di sosta, i passeggeri sono stati costretti a "prendere in prestito" l'area di sosta sull'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh. In precedenza, quest'area di sosta serviva principalmente i passeggeri in viaggio da Ho Chi Minh City a Vung Tau e un piccolo numero a Phan Thiet, quindi era abbastanza comoda e quasi mai soggetta a ingorghi. Tuttavia, da quando sono entrate in funzione le autostrade Phan Thiet - Dau Giay e Vinh Hao - Phan Thiet, il numero di passeggeri in viaggio verso Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang, ecc., è aumentato significativamente. Con una sola area di sosta lungo l'intero percorso di 250 km da Ho Chi Minh City - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao, tutti i veicoli tendono ad ammassarsi lì, causando gravi ingorghi.

"Se non ci fermiamo sull'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh, dobbiamo percorrere quasi 300 km fino a Vinh Hao per trovare un'area di sosta sulla strada di collegamento con il tratto successivo dell'autostrada. A quel punto, siamo quasi a Nha Trang. Senza contare che, se superiamo il limite e vogliamo tornare indietro, dobbiamo percorrere diverse decine di chilometri in più. Come autista, capisco la stanchezza, ma in molti casi, se la macchina ha un problema o se viaggiamo con la famiglia e bambini piccoli e abbiamo bisogno di fermarci per una pausa bagno, questo percorso stretto e scomodo è molto difficile e pericoloso. Pertanto, più lunga è l'autostrada, più lontano è per trovare un'area di sosta", ha raccontato Minh Quang (residente di Thu Duc), che spesso torna in auto nella sua città natale di Nha Trang.

Inaugurata lo stesso giorno dell'autostrada My Thuan - Can Tho, anche la tratta Tuyen Quang - Phu Tho è priva di aree di sosta e corsie di emergenza continue. Questo progetto era atteso con impazienza dagli abitanti delle province nord-orientali perché, una volta completato, il tempo di percorrenza da Tuyen Quang ad Hanoi si ridurrà da 3 ore a circa 2 ore. La strada riveste inoltre un ruolo cruciale in quanto si collega all'autostrada Tuyen Quang - Ha Giang, attualmente in costruzione. Tuttavia, a causa di difficoltà di finanziamento, il progetto è stato realizzato in fasi e, nella fase iniziale, prevedeva solo 4 corsie, con corsie di emergenza intermittenti anziché corsie di emergenza permanenti.

La costruzione di una serie di aree di sosta inizierà quest'anno.

Parlando al quotidiano Thanh Nien , un rappresentante del Ministero dei Trasporti ha affermato che le carenze del sistema autostradale, in particolare la mancanza di aree di sosta e corsie di emergenza, sono state individuate dal Ministero e che si stanno implementando con decisione soluzioni specifiche. Il principio è che per i nuovi progetti in fase di preparazione, le aree di sosta devono essere pianificate, costruite e gestite in concomitanza con il tratto autostradale. Con 9 aree di sosta relative ai progetti dell'autostrada Nord-Sud-Est già completate o con completamento previsto per il 2024, il Dipartimento delle Autostrade e i comitati di gestione dei progetti del Ministero dei Trasporti stanno lavorando diligentemente per finalizzare le procedure di gara e selezionare gli investitori. Le aree di sosta sulle autostrade di nuova apertura avranno la priorità per una rapida realizzazione, garantendo che non siano più lente di quelle sui progetti autostradali in fase di preparazione.

Al fine di soddisfare i requisiti operativi delle autostrade, le esigenze degli utenti della strada e garantire un funzionamento sincrono con le autostrade esistenti e quelle di prossima apertura, il Ministero dei Trasporti ha approvato, con la Decisione n. 938, una rete di aree di sosta sull'autostrada nord-sud orientale, da Lang Son a Ca Mau, per un totale di 36 fermate. Il Dipartimento delle Autostrade ha inoltre approvato il contenuto dell'elenco dei progetti di investimento per la costruzione e la gestione delle aree di sosta in 6 progetti componenti dell'autostrada nord-sud orientale, con 7 coppie di aree di sosta appartenenti ai seguenti progetti componenti: Mai Son - Strada Statale 45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (1 coppia di aree di sosta per progetto) e Vinh Hao - Phan Thiet (2 coppie di aree di sosta).

"Attualmente, gli enti competenti hanno indetto una gara d'appalto pubblica sulla Rete Nazionale di Gare d'Appalto. Al termine della procedura, gli enti valuteranno le offerte, annunceranno gli investitori vincitori e procederanno quindi all'esecuzione dei lavori. Si prevede che la costruzione possa iniziare nel secondo trimestre. Data la grande estensione delle stazioni, con alcune aree di sosta che superano i 10 ettari, i tempi di costruzione potrebbero variare da 1 a 1,5 anni", ha aggiunto un rappresentante del Ministero dei Trasporti.

Secondo l'elenco delle proposte di investimento pubblicato dal Ministero delle Strade, gli investitori che costruiranno 7 coppie di aree di sosta sulla superstrada Nord-Sud dovranno realizzare 3 gruppi di strutture: un gruppo di servizi pubblici come parcheggi, aree di sosta temporanee per gli automobilisti, servizi igienici; centri informazioni e campagne di sensibilizzazione sulla sicurezza stradale; e stazioni di soccorso e primo soccorso per incidenti stradali. Un gruppo di strutture di servizio comprendenti aree di ristorazione; aree di esposizione e vendita di prodotti; distributori di carburante; stazioni di ricarica per veicoli elettrici; officine di manutenzione e riparazione veicoli; autolavaggi; ristoranti; aree ricreative e di intrattenimento per bambini; e altre strutture di supporto per soddisfare le esigenze del pubblico. Un gruppo di strutture supplementari come showroom di prodotti locali e aree per attività comunitarie.

Link alla fonte: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm