Aprire il crocevia economico tra Oriente e Occidente.

Gli esperti ritengono che un ammodernamento completo della National Highway 14D non possa più essere rimandato. L'ammodernamento e l'ampliamento di questa arteria stradale non solo risolveranno urgenti problematiche sociali, ma apporteranno anche enormi benefici alla strada stessa.

Camion che trasportano minerale dal Laos attraversano il confine e si immettono sulla strada statale 14D. Foto: CONG TU

"Trasportare il carico pesante" del veicolo.

Istituita nel 2004, la Strada Statale 14D, lunga 74,4 km, inizia all'incrocio con la Strada Statale Ho Chi Minh nella comune di Ca Dy e termina al valico di frontiera internazionale di Nam Giang (comune di La Deee, distretto di Nam Giang). Questa strada fa parte del Corridoio Economico Est-Ovest 2, che collega il valico di frontiera internazionale di Nam Giang - Dak Ta Ooc tra Vietnam e Laos con la Strada Statale 14B per il porto di Tien Sa (Da Nang).

Secondo le autorità, la Strada Statale 14D, che attraversa zone montuose, presenta standard tecnici scadenti e forti pendenze, creando numerose difficoltà per i veicoli, soprattutto per i camion portacontainer. La strada è inoltre caratterizzata da molte curve, tornanti e punti ciechi; un eventuale guasto tecnico o incidente a un camion può causare ingorghi prolungati. Si stima che circa 500 camion carichi di minerale attraversino quotidianamente il valico di frontiera. Questo dato non include i camion che trasportano altre merci e gli autobus internazionali per il trasporto passeggeri.

L'attuale elevato volume di traffico ha causato un grave deterioramento della Strada Statale 14D. La superficie asfaltata si è in gran parte scrostata, lasciando una base irregolare e ghiaiosa. Molti tratti sono danneggiati fino al manto stradale in terra battuta, generando polvere e causando inquinamento ambientale, con ripercussioni sulla vita dei residenti locali. La Strada Statale 14D rappresenta un grave collo di bottiglia per la sicurezza stradale, la promozione dello sviluppo socio-economico e la facilitazione del commercio internazionale.

Risolvere il problema del collo di bottiglia nel corridoio

La Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company è attualmente responsabile della gestione e della manutenzione ordinaria della Strada Statale 14D. L'ingegnere Nguyen Dai Phuc, responsabile del Dipartimento di Gestione della Manutenzione Stradale (Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company), ha dichiarato che, per intervenire sui tratti più danneggiati e critici, le autorità hanno stanziato miliardi di VND per le riparazioni periodiche nel corso degli anni. Attualmente, 10 km dell'intero percorso sono stati pavimentati con conglomerato bituminoso e 12 km con cemento armato, sulla stessa sezione trasversale esistente.

Pertanto, la QL14D presenta ancora 52,4 km non ristrutturati o riparati. Le riparazioni ordinarie consistono principalmente in rattoppi con pietrisco, un metodo inefficace. L'improvviso aumento del traffico di camion pesanti ha inoltre causato la riduzione della durata utile di molti ponti. Ad esempio, il ponte di Khe Dum (nel comune di La Dêê) presenta un profondo scrostamento che espone l'armatura in acciaio del piano stradale; sono comparsi fori nei punti di collegamento delle travi longitudinali, il che rappresenta un rischio per la sicurezza, considerando l'attuale volume e carico di traffico.

La provincia di Quang Nam ha richiesto e ottenuto il sostegno del governo per gli investimenti nel progetto di ristrutturazione e ammodernamento della Strada Statale 14D. I leader del Comitato Popolare provinciale hanno richiesto ai dipartimenti e alle autorità locali competenti di completare con urgenza le indagini, la progettazione e le procedure di investimento. Il Dipartimento delle Costruzioni ha il compito di coordinare e supportare il Comitato Provinciale di Gestione del Progetto per gli Investimenti e la Costruzione di Opere di Trasporto (l'investitore) nella proposta di soluzioni progettuali e di organizzazione del traffico adeguate per il progetto, garantendo l'efficienza degli investimenti, la fattibilità e la piena conformità alle normative e agli standard tecnici vigenti.

I leader provinciali hanno inoltre incaricato gli enti competenti di concentrarsi sugli aspetti strutturali del progetto per soddisfare le esigenze operative attuali e future. Ciò è particolarmente importante dato l'elevato volume di traffico sulla strada statale 14D, in particolare quello dei veicoli pesanti, che rappresenta un rischio per la durabilità della struttura e la sicurezza stradale.

Si prevede che il progetto di ristrutturazione e ammodernamento della Strada Statale 14D inizi alla fine di novembre 2025. Il progetto prevede un investimento totale di 4.518 miliardi di VND, di cui 4.513 miliardi saranno finanziati dal governo centrale e 5 miliardi dal governo provinciale. L'investimento comprende l'allargamento della carreggiata a 9 metri, con una superficie stradale larga 6 metri e banchine rinforzate larghe 1 metro su entrambi i lati; e l'allargamento del ponte a 9 metri.

Secondo un rappresentante della Truong Hai International Logistics Company Limited (membro del gruppo THACO ), la Strada Statale 14D presenta numerosi vantaggi che possono attrarre grandi volumi di merci e passeggeri dall'altopiano di Bolaven e dalla regione nord-orientale della Thailandia, dal Myanmar e dall'Oceano Indiano verso i porti marittimi delle aree di Quang Nam, Da Nang e Hue.

Le imprese vietnamite che investono in Thailandia e Laos hanno un'enorme necessità di trasportare merci attraverso la Strada Statale 14D per rifornire di materie prime gli impianti di trasformazione nelle zone costiere, prima di esportarle attraverso i porti di Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai e Hue. Inoltre, molte imprese devono trasportare merci prodotte in Vietnam destinate al consumo in Laos e Thailandia.

Pertanto, investire e mettere in funzione l'autostrada 14D contribuirà a ridurre i costi di trasporto e le transazioni transfrontaliere, nonché a promuovere lo sviluppo della logistica.

Fonte: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html