Il meticoloso processo di pulizia e trasporto della sabbia al cantiere dell'autostrada Cao Lanh.

La sabbia, mescolata a numerose impurità, non è idonea alla costruzione del tratto 1 del progetto dell'autostrada Cao Lanh - An Huu, nella sezione che attraversa la provincia di Dong Thap . Tuttavia, l'impresa appaltatrice si sta adoperando per trattarla al fine di garantire una quantità sufficiente di sabbia per i lavori quotidiani e completare le prove di carico entro la fine dell'anno.

Sabbia mescolata con molte impurità

Secondo il signor Pham Thanh Nam, responsabile di una cava di sabbia presso la VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, la cava di sabbia situata sul fiume Tien, nei comuni di An Hiep e An Nhon, distretto di Chau Thanh, è la terza di quattro cave di sabbia concesse dalla provincia di Dong Thap agli appaltatori per lo sfruttamento diretto a servizio della costruzione della superstrada Cao Lan - An Huu, componente 1 del progetto, il tratto che attraversa la provincia.

La cava di sabbia situata nei comuni di An Hiep e An Nhon, nel distretto di Chau Thanh, è la terza delle quattro cave di sabbia concesse dalla provincia di Dong Thap per il progetto 1 della superstrada Cao Lan - An Huu.

La cava di sabbia si estende su una superficie di 18,02 ettari, con una riserva totale di circa 674.953 m³. Di questa, la riserva autorizzata per la sabbia di livellamento è di 420.000 m³. Il periodo di estrazione della sabbia è di 6 mesi (da agosto 2024 a febbraio 2025), e il periodo di bonifica e ripristino ambientale prima della chiusura della cava è di 6 mesi.

L'estrazione di sabbia è autorizzata fino a una profondità di 17 metri. I lavoratori possono operare dalle 7:00 alle 17:00 tutti i giorni, con divieto di estrazione notturna. La capacità di estrazione non deve superare i 2.570 m³/giorno e i 77.100 m³/mese.

Tuttavia, l'appaltatore riesce a estrarre solo 1.100 metri cubi di sabbia al giorno. Questo perché la cava contiene fino al 62% di impurità ed è mista a fango e limo. Attualmente, la quantità totale di sabbia estratta dall'appaltatore da questa cava è di 75.272 metri cubi, tutti utilizzati per la costruzione della superstrada.

"Nella costruzione di autostrade, tutti i criteri devono essere conformi alle normative. Pertanto, nel caso di cave di sabbia contenenti molte impurità come questa, l'appaltatore deve effettuare un ulteriore processo di lavorazione per garantire che la sabbia soddisfi gli standard prima di poter essere pompata al cantiere", ha aggiunto il signor Nam.

L'appaltatore ha gestito la situazione con meticolosità.

L'appaltatore si occupa in modo proattivo della rimozione delle impurità per garantire una fornitura sufficiente di 11.700 m³ di sabbia al giorno per la costruzione della superstrada Cao Lanh - An Huu, componente 1 del progetto, il tratto che attraversa la provincia di Dong Thap, dopo l'entrata in funzione delle quattro cave di sabbia.

L'appaltatore deve occuparsi della rimozione e del trattamento delle impurità e della sabbia per garantirne la qualità prima di pomparle nel cantiere.

Pertanto, per gestire le impurità, nella cava di sabbia l'appaltatore ha impiegato due draghe (con una capacità della benna di 3,5 m³) e gli operai hanno estratto direttamente la sabbia e l'hanno caricata su chiatte. Successivamente, le chiatte sono state riempite di sabbia e l'appaltatore l'ha trasportata al cantiere.

Qui, prima che la sabbia venga pompata nel cantiere, l'appaltatore incarica una squadra di circa 10 persone di occuparsi dello scarico dell'acqua in eccesso. Nello specifico, ogni chiatta che trasporta la sabbia è dotata di fori per il drenaggio dell'acqua.

L'appaltatore pompa acqua nella chiatta che trasporta la sabbia, provocandone il trabocco. Da lì, le impurità, tra cui limo e fango, fuoriescono attraverso i fori nello scafo, mentre la sabbia si deposita sul fondo della chiatta.

Il processo di sversamento continua finché le particelle di sabbia non sono visibili a occhio nudo, a quel punto l'appaltatore invia uno specialista per ispezionarle. Solo dopo che la sabbia è stata ispezionata e confermata conforme agli standard di qualità, è consentito pomparla nel cantiere per la costruzione dell'autostrada, come previsto dalla normativa.

"Secondo i calcoli, tali sversamenti comportano un costo aggiuntivo del 30% rispetto alla normale estrazione di sabbia."

Tuttavia, data l'urgenza dei lavori, l'impresa appaltatrice sta eseguendo questa ulteriore fase per garantire l'avanzamento del progetto 1 dell'autostrada Cao Lanh - An Huu, nel tratto che attraversa la provincia di Dong Thap", ha informato un rappresentante della VNCN E&C Investment and Construction Joint Stock Company.

L'appaltatore sostiene un costo aggiuntivo del 30% per il trattamento di fuoriuscite e impurità, garantendo che la sabbia soddisfi gli standard di qualità per l'edilizia.

Secondo quanto dichiarato dal Consiglio provinciale di gestione dei progetti di investimento e costruzione di opere di trasporto di Dong Thap (l'investitore), lo stato di avanzamento dei lavori del progetto 1 della superstrada Cao Lan - An Huu, il tratto che attraversa la provincia, ha raggiunto ad oggi circa il 45%.

L'autostrada Cao Lanh - An Huu inizia all'incrocio con l'autostrada My An - Cao Lanh nel distretto di Cao Lanh, provincia di Dong Thap. Il suo capolinea si trova all'incrocio con l'autostrada Trung Luong - My Thuan nel distretto di Cai Be, provincia di Tien Giang.
La sezione trasversale della fase completata soddisfa gli standard di un'autostrada a quattro corsie. Anche la sezione trasversale della fase 1 dell'investimento è a quattro corsie, con una larghezza della carreggiata di 17 metri e una velocità di esercizio di 80 km/h.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm