Elaborazione di un piano per l'ammodernamento del tratto orientale dell'autostrada Nord-Sud.

Diversi tratti della North-South Expressway, caratterizzati da un'elevata domanda di traffico nella parte orientale del paese, saranno prioritariamente finanziati per l'ampliamento a 6 corsie a partire dal 2027, segnando l'inizio del processo di completamento di questa vitale arteria di trasporto per l'economia.

Autostrada Nord-Sud (tratto orientale), sezione Dien Chau - Bai Vot. Foto: Tran Chau

Presto la strada sarà ampliata a 6 corsie.

A meno di due anni dall'entrata in funzione della fase 2017-2020 della superstrada Nord-Sud (tratto orientale), il Ministero delle Costruzioni ha avviato l'elaborazione di un piano per una nuova fase di sviluppo di questa vitale arteria di trasporto nazionale: l'ampliamento, secondo il piano, dei tratti realizzati in fasi successive, al fine di soddisfare la crescente domanda di trasporto e le esigenze di sviluppo dell'economia.

L'ultimo sviluppo riguarda il fatto che il Ministero delle Costruzioni ha appena inviato al Ministero della Pubblica Sicurezza e ai Comitati Popolari delle province e delle città attraversate dal tracciato la relazione di pre-fattibilità relativa al progetto di ampliamento dei tratti orientali dell'autostrada Nord-Sud, al fine di raccogliere commenti prima di finalizzare il piano da sottoporre alle autorità competenti per l'esame e la decisione.

Nello specifico, il Ministero delle Costruzioni ha richiesto al Ministero della Pubblica Sicurezza di fornire un contributo al Rapporto di Pre-fattibilità, concentrandosi sulla necessità e l'urgenza di ampliare i tratti autostradali da un numero limitato di 4 corsie a un numero completo di 6 corsie; sulle questioni relative al mantenimento dell'ordine e della sicurezza del traffico, alle operazioni di soccorso, alla gestione degli incidenti durante l'esercizio, nonché sulle soluzioni per migliorare l'efficienza degli investimenti del Progetto.

Il Ministero delle Costruzioni ha inoltre richiesto al Ministero della Pubblica Sicurezza di valutare le carenze e le limitazioni nella gestione del traffico, nel pattugliamento e nel controllo, nonché nella gestione degli incidenti e degli inconvenienti sui tratti attualmente in funzione dell'autostrada a 4 corsie con traffico limitato.

Infatti, durante l'esercizio di alcuni tratti della superstrada a 4 corsie, compresi i progetti componenti del Progetto di investimento per la costruzione della superstrada Nord-Sud-Est giai đoạn 2017 - 2020, il Ministero della Pubblica Sicurezza ha segnalato carenze nel garantire la sicurezza stradale. Secondo questo ente, per i tratti privi di corsie di emergenza a funzionamento continuo, in caso di incidenti o sinistri, le forze dell'ordine incontrano molte difficoltà nell'accedere al luogo dell'incidente, aumentando il rischio di incidenti a catena e prolungati ingorghi stradali.

"Questo è considerato anche uno dei presupposti fondamentali per il Ministero delle Costruzioni per studiare le opzioni di ampliamento dei tratti autostradali oggetto di investimenti a fasi, al fine di migliorare la capacità operativa e garantire la sicurezza del traffico lungo l'intero percorso", ha affermato Le Anh Tuan, viceministro delle Costruzioni.

Nel frattempo, il Ministero delle Costruzioni ha richiesto alle località attraversate dalla superstrada Nord-Sud orientale di fornire un riscontro sulla necessità e l'urgenza di investire nell'ampliamento di questi tratti, tenendo conto dello stato operativo attuale, delle esigenze di trasporto e dell'orientamento di sviluppo socio-economico di ciascuna località.

Il Ministero delle Costruzioni ha inoltre richiesto alle autorità locali di valutare l'efficacia socio-economica del progetto, in particolare il suo contributo al raggiungimento degli obiettivi di crescita economica, la sua capacità di dare impulso allo sviluppo di nuovi spazi economici e il suo sostegno al conseguimento di obiettivi di crescita a doppia cifra nel prossimo periodo.

Inoltre, le autorità locali sono tenute a fornire pareri sui metodi di investimento più appropriati, compresi gli investimenti pubblici o i partenariati pubblico-privato (PPP); e a proporre meccanismi e politiche specifici, nell'ambito delle proprie competenze, per superare le difficoltà e accelerare l'attuazione del progetto, in particolare per quanto riguarda la bonifica dei terreni e lo sfruttamento e la fornitura di materiali edili comuni.

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Prima di richiedere pareri ai ministeri, dipartimenti e autorità locali competenti, il Ministero delle Costruzioni ha tenuto una riunione presieduta dal Ministro Tran Hong Minh per esaminare il rapporto di pre-fattibilità relativo al progetto di ampliamento di alcuni tratti dell'autostrada Nord-Sud nella zona orientale, proposto dal Comitato di gestione del progetto Thang Long.

Nella nota n. 260/TB-BXD, emessa pochi giorni dopo, il capo del Ministero delle Costruzioni ha richiesto una revisione e una valutazione complete dello stato attuale dell'intera autostrada Nord-Sud nella parte orientale, da Cao Bang a Ca Mau; e di suddividerla in tre segmenti: Cao Bang - Hanoi, Hanoi - Ho Chi Minh City e Ho Chi Minh City - Dat Mui, al fine di condurre una valutazione dettagliata dello stato operativo attuale, del volume di traffico, dell'entità degli investimenti e degli standard tecnici di ciascun progetto componente, come base per proporre un adeguato ambito di investimento.

In particolare, il Ministro Tran Hong Minh ha approvato in linea di principio il piano di ampliamento a sei corsie delle attuali quattro corsie dell'autostrada Nord-Sud Orientale, come previsto. Il tratto Phan Thiet - Dau Giay sarà oggetto di uno studio per un eventuale ampliamento, al fine di evitare il problema della capacità limitata lungo l'intero percorso.

"Innanzitutto, dobbiamo concordare un piano per studiare gli investimenti necessari all'ampliamento dell'autostrada Nord-Sud Orientale, passando dalle attuali 4 corsie a 6, come previsto, garantendo coerenza e sostenibilità a lungo termine ed evitando la necessità di ulteriori ampliamenti che sprecherebbero tempo e risorse e comprometterebbero la funzionalità dell'intera arteria", ha dichiarato il Ministro Tran Hong Minh.

Determinare l'ordine di priorità.

Un altro importante principio guida contenuto nell'Avviso n. 260/TB-BXD è la priorità data agli investimenti nell'ampliamento dei tratti orientali dell'autostrada Nord-Sud, considerate le risorse limitate e la contemporanea realizzazione di numerosi progetti infrastrutturali su larga scala a livello nazionale.

Di conseguenza, il Ministro Tran Hong Minh ha concordato sul principio di considerare l'assegnazione di fondi al Progetto solo dopo aver garantito le risorse per i compiti prioritari previsti dal Programma d'azione del Comitato centrale e per i nuovi progetti autostradali, con l'obiettivo di raggiungere i 5.000 km di autostrade entro il 2030.

Per quanto riguarda il progetto di ampliamento dell'autostrada Nord-Sud Orientale, il Ministro delle Costruzioni ha richiesto che le priorità siano stabilite in base alle esigenze di trasporto e all'allocazione delle risorse. Nello specifico, i tratti con elevato volume di traffico, facenti parte del progetto di costruzione dell'autostrada Nord-Sud Orientale 2017-2020, avranno la priorità per l'ampliamento, con l'obiettivo di avviare i lavori nel 2027. I restanti tratti saranno realizzati a partire dal 2028, con l'obiettivo di completare l'ampliamento dell'intero tracciato entro il 2030.

In particolare, per i tre progetti componenti finanziati con la formula PPP, ovvero Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam e Cam Lam - Vinh Hao, il Ministro ha incaricato l'Amministrazione Stradale del Vietnam di collaborare con gli attuali investitori BOT per concordare piani di espansione. Per i progetti componenti finanziati con fondi del bilancio statale, gli enti competenti sono tenuti a continuare a valutare e confrontare le opzioni di investimento pubblico e PPP prima di presentare una relazione alle autorità competenti per l'esame e la decisione.

Secondo una ricerca del Comitato di gestione del progetto Thang Long, la sezione orientale dell'autostrada Nord-Sud da Hanoi a Ho Chi Minh City conta ancora circa 1.144 km attualmente in fase di costruzione con una capacità limitata a 4 corsie. La sezione Can Tho - Ca Mau, recentemente completata, non ha ancora soddisfatto la domanda di trasporto, presenta complesse condizioni di costruzione e una limitata disponibilità di materiali edili locali; pertanto, non è stata considerata una priorità per l'ampliamento in questa fase.

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In seguito a un'analisi dello stato attuale dell'intero percorso da Lang Son a Ca Mau, delle esigenze di trasporto, della pianificazione della rete stradale e della connettività regionale, il Consiglio di gestione del progetto Thang Long propone due opzioni di investimento.

L'Opzione 1 si concentra sull'ampliamento dei tratti con elevata domanda di trasporto e che richiedono investimenti immediati, tra cui i tratti da Mai Son a Bai Vot e da Nha Trang a Dau Giay, per una lunghezza totale di circa 534 km. L'investimento complessivo preliminare è di circa 63.411 miliardi di VND, di cui circa 38.158 miliardi di VND sono destinati all'ampliamento di 5 progetti di investimento pubblico e circa 25.253 miliardi di VND all'ampliamento di 3 progetti di partenariato pubblico-privato (PPP).

L'opzione 2 prevede l'ampliamento dell'intero tratto da Mai Son a Cam Lo e da Quang Ngai a Dau Giay, per una lunghezza totale di circa 1.144 km, al fine di garantire un collegamento continuo tra Hanoi e Ho Chi Minh City secondo gli standard di una vera e propria superstrada. L'investimento totale preliminare per questa opzione è di circa 154.246 miliardi di VND, di cui circa 128.994 miliardi di VND sono investimenti pubblici e circa 25.253 miliardi di VND sono destinati all'ampliamento dei progetti di partenariato pubblico-privato (PPP).

"Per garantire l'efficienza degli investimenti e la loro adeguatezza rispetto alla disponibilità di risorse, nel contesto dell'attuazione di numerosi importanti progetti nazionali a livello nazionale, si propone di dare priorità all'Opzione 1 in termini di ricerca e implementazione. Qualora i finanziamenti venissero assicurati, si prenderà in considerazione l'Opzione 2 per completare tutte le restanti fasi operative secondo una scala graduale", ha suggerito il signor Dinh Cong Minh, direttore del comitato di gestione del progetto Thang Long.

Fonte: https://baodautu.vn/len-kich-ban-nang-doi-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d617771.html