La logistica supporta lo sviluppo sostenibile di Hai Lang.

Il distretto di Hai Lang è attualmente un'area chiave per lo sviluppo industriale nella provincia di Quang Tri. A supporto di tale sviluppo, la logistica riveste un ruolo cruciale. Pertanto, la logistica rappresenta il settore che aiuterà Hai Lang a raggiungere uno sviluppo sostenibile, soprattutto considerando i numerosi fattori favorevoli che la località possiede per lo sviluppo di un'economia basata sulla logistica.

Lavori di costruzione in corso presso il sito del Parco Industriale di Quang Tri - Foto: QUANG GIANG

Punti di forza per lo sviluppo della logistica

La logistica è considerata la fase "back-end" dell'industria, e comprende servizi quali il trasporto merci, il magazzinaggio e lo stoccaggio, l'imballaggio e la conservazione, nonché la distribuzione dei prodotti. Rispetto ad altre località della provincia e della regione, Hai Lang presenta numerosi fattori favorevoli allo sviluppo del settore logistico.

Geograficamente, Hai Lang si trova all'ingresso meridionale della provincia di Quang Tri. Il suo territorio pianeggiante e la sua vasta estensione la rendono un punto di collegamento fondamentale con importanti vie di trasporto esterne come la Strada Statale 1, la ferrovia Nord-Sud e l'autostrada Nord-Sud, collegandola al Corridoio Economico Est-Ovest (EWEC) all'interno della regione del Grande Mekong (GMS). Si tratta di un percorso transasiatico ideale che collega Myanmar, Thailandia e Laos, passando agevolmente attraverso il valico di frontiera internazionale di Lao Bao verso le province centrali del Vietnam.

In particolare, il corridoio Para-EWEC, con una lunghezza di oltre 420 km, sarà il collegamento più breve tra l'Oceano Indiano e l'Oceano Pacifico, attraversando Myanmar, Thailandia nord-orientale, Laos e Vietnam tramite il valico di frontiera internazionale di La Lay e raggiungendo il porto in acque profonde di My Thuy tramite la strada statale 15D, e sarà costruito in futuro.

In termini di infrastrutture, Hai Lang possiede il porto in acque profonde di My Thuy, attualmente in costruzione con 10 banchine, in grado di accogliere navi con una stazza fino a 100.000 tonnellate; un investimento totale di 15.000 miliardi di VND; e una capacità di trasporto stimata tra 1.040 e 1.160 milioni di tonnellate all'anno entro il 2030. Inoltre, Hai Lang vanta il Parco Industriale di Quang Tri (VSIP 8), un progetto con una superficie di 481,2 ettari e un investimento totale di 2.074 miliardi di VND, sviluppato da una joint venture di tre investitori: Vietnam-Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Corporation (parte del gruppo Amata della Thailandia) e Sumitomo Corporation del Giappone.

D'altro canto, Hai Lang è un'area chiave della zona economica sud-orientale di Quang Tri, che attrae numerosi progetti importanti come la centrale termoelettrica di Quang Tri e la prima fase del progetto GNL di Hai Lang. È inoltre una posizione favorevole per la ricezione di gas naturale onshore proveniente da giacimenti come Ken Bau, con riserve di quasi 230 miliardi di m³ e 450 milioni di barili di condensato, e i giacimenti di Bao Vang e Bao Den, con quasi 58 miliardi di m³.

La Zona Economica del Sud-Est di Quang Tri è stata approvata dal Primo Ministro con la Decisione n. 1936/QD-TTg dell'11 ottobre 2016, con una superficie totale di 23.792 ettari. Un nuovo piano urbanistico è attualmente in fase di approvazione da parte delle autorità competenti per l'ampliamento dell'area, compresa la pianificazione di centri logistici. Ciò è in linea con la crescente attività di importazione ed esportazione e con il volume delle merci scambiate con l'estero, che si prevede continueranno a crescere in futuro.

Le statistiche mostrano che nel 2024 il volume di importazioni ed esportazioni attraverso i due valichi di frontiera internazionali di Lao Bao e La Lay ha raggiunto quasi 1 miliardo di dollari, con un volume totale di merci pari a 3,44 milioni di tonnellate e un valore complessivo di quasi 9 miliardi di dollari. Nel prossimo futuro, se il porto di My Thuy entrerà in funzione insieme a progetti chiave nella provincia, in particolare il Parco Industriale di Quang Tri, si prevede un aumento significativo del volume delle merci.

Sono attualmente in corso progetti logistici.

Per sfruttare al meglio lo sviluppo, gli investitori hanno promosso e realizzato progetti logistici. Il progetto del Centro logistico e di servizi nella zona economica di Quang Tri Sud-orientale, finanziato dalla società per azioni IDC Southeast, ha ottenuto l'autorizzazione dal Comitato popolare provinciale del comune di Hai Binh, distretto di Hai Lang, su un'area di 20,91 ettari (dopo le opportune modifiche) e con un investimento totale di oltre 784 miliardi di VND.

Le aree operative del progetto includono servizi logistici quali servizi di agenzia, spedizioni e trasporto; magazzinaggio e stoccaggio merci, compresi il magazzinaggio in magazzini, i servizi di magazzinaggio container a supporto del trasporto marittimo e i servizi di magazzinaggio a supporto di altri veicoli di trasporto; movimentazione merci, compresi il carico e lo scarico di merci e container; e servizi di supporto diretto per il trasporto su strada.

Il progetto prevede la costruzione di magazzini, piazzali di stoccaggio e attrezzature di trasporto, sistemi di trasporto interni, un'area amministrativa e gestionale e strutture ausiliarie; il volume di merci che transiteranno attraverso il centro è di circa 4,5-5 milioni di tonnellate all'anno. Per quanto riguarda lo stato di avanzamento del progetto, secondo la Decisione n. 414/QD-UBND del Comitato Popolare Provinciale del 22 marzo 2024, la costruzione procederà e il progetto diventerà operativo a breve.

Un altro progetto logistico su larga scala promosso dagli investitori è la costruzione della Zona Logistica del Porto di My Thuy. Questo progetto è realizzato dallo stesso investitore che sta attualmente sviluppando il progetto dell'Area Portuale di My Thuy e sarà implementato contestualmente all'inizio dei lavori di costruzione di quest'ultimo. Il progetto proposto utilizzerà 86 ettari di terreno e prevede un investimento totale di circa 2.232 miliardi di VND, con la My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) come investitore. Il Comitato Popolare Provinciale considera questo progetto essenziale per supportare e ottimizzare l'efficienza del trasporto merci attraverso il porto in acque profonde di My Thuy una volta che sarà operativo, creando così un impulso per lo sviluppo socio-economico nella provincia di Quang Tri, in particolare nel distretto di Hai Lang.

Inoltre, l'adeguamento e l'espansione della Zona Economica Sud-orientale di Quang Tri stanno creando spazio per un'ulteriore pianificazione e l'assegnazione di terreni significativi a progetti logistici, come l'area di 71 ettari destinata alla logistica nel comune di Hai Binh. Questi progetti logistici, sia completati che in corso, promettono di sostenere lo sviluppo industriale una volta che progetti come l'area portuale di My Thuy e il parco industriale di Quang Tri saranno completati e operativi.

Nuovo impulso per lo sviluppo sostenibile di Hai Lang.

Per sfruttare appieno i vantaggi derivanti dall'essere un punto di passaggio strategico attraverso il Vietnam lungo il Corridoio Economico Est-Ovest e per sviluppare Quang Tri in generale e Hai Lang in particolare in un centro logistico regionale, collegando il commercio dell'intera regione con il resto del mondo e viceversa, tramite la Strada Statale 9 e la Strada Statale 15D che collegano il porto di My Thuy al valico di frontiera internazionale di La Lay e al valico di frontiera internazionale di Lao Bao, sono necessarie soluzioni efficaci per capitalizzare su questi vantaggi e dare impulso allo sviluppo dei servizi logistici.

Ciò include l'espansione della cooperazione economica e del commercio estero, la creazione di collegamenti di sviluppo con le province centrali e i paesi lungo il Corridoio Economico Est-Ovest. Prevede inoltre un incremento degli investimenti nelle infrastrutture di trasporto, come l'ammodernamento della Strada Statale 9 e gli investimenti nella Strada Statale 15D, per sfruttare i vantaggi dei corridoi infrastrutturali Nord-Sud ed Est-Ovest, e un utilizzo razionale dell'area costiera per lo sviluppo di servizi logistici. L'obiettivo è trasformare rapidamente Hai Lang in un centro logistico e di trasbordo merci per il Sud-Est asiatico e per i corridoi di trasporto all'interno dell'ASEAN e della regione del Grande Mekong (GMS).

Allo stesso tempo, la provincia deve rafforzare i rapporti di cooperazione con le province centrali del Laos e la regione nord-orientale della Thailandia per facilitare gli scambi e la cooperazione tra le imprese di trasporto nello sviluppo dei trasporti, accelerando l'attuazione del Progetto di cooperazione per il Corridoio economico Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailandia); sviluppando una zona economica e commerciale transfrontaliera congiunta tra Lao Bao e Densavan, nonché istituendo la Zona economica La Lay - La Lay tra le province di Quang Tri e Salavan.

Accelerare i progressi e attrarre investimenti in progetti infrastrutturali chiave come centri logistici e magazzini nel distretto di Hai Lang, in particolare nell'area di My Thuy. Allo stesso tempo, accelerare la costruzione del porto di My Thuy, del parco industriale di Quang Tri, delle centrali elettriche a gas, delle centrali termoelettriche e degli impianti di stoccaggio di petrolio e gas.

Concentrarsi sul sostegno allo sviluppo delle imprese logistiche in termini di quantità, qualità e scala, garantendo loro una capacità sufficiente a soddisfare le esigenze dei mercati nazionali e regionali. Creare nella regione un certo numero di imprese di servizi logistici professionali e imprese di trasporto su larga scala, implementando al contempo politiche a supporto dello sviluppo dei servizi logistici per garantire la competitività sul mercato, contribuendo alla facilitazione degli scambi commerciali, alla ristrutturazione delle attività aziendali e puntando alla creazione di un polo logistico regionale.

Concentrarsi sulla formazione e sullo sviluppo di risorse umane altamente qualificate per prepararle e inserirle nel settore della logistica; sviluppare politiche a sostegno delle amministrazioni locali nell'attuazione di attività volte a sviluppare i servizi logistici.

Le Minh

Fonte: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm